K’s-STYLE:ケイズスタイル

カワサキ純正部品を加工した商品ですが仕上げが物によって違うので精度レベルを統一してほしい。

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最初に送られてきた物はアンコ抜き処理に問題があり左右が目で見て違うのがわかりました。手作業で削っていると思いますがシートの表皮、表から見ても凹みが分りました。
メーカーの見解ではあまり目につくところではないので不良にあたらないとの事。凹みは左側面にあり乗り降りする時に必ず見えるところ。

ただ、手作業だと同じ物はないと思われるのでどんな感じの品物が来るかは出たとこ勝負です。

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純日本人体型の私にとって、ノーマルシートはほんの少し高いwww
またがった時、両足は着くのですが後少しだけ低ければ、力が入れられるのに・・・

アンコヌキも考えたのですが、近くのショップは1年以上待ち。
って時に見つけたこのシート

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Ninja1000 2015年式に装着した感想

　シート表皮
　2015年式のシート表皮とはデザインが違ってくるので、それを気にされる方々は考えた方が良さそうです。但しバイクの近くに寄って見ない限りは、まず分かりませんし、跨ってしまえば当然のことながら分かりません。

　ダウン減
　シートトップ部分のアンコが抜けるような形になるので、足が広がる様になることから、跨った感想は１ｃｍダウンかな？と思いますが、この１ｃｍでも絶大なる安心感は買えました。たかが１ｃｍされど１ｃｍ。
　
　それでも不安な方は、ローダウンリンクを装着すれば宜しいのでは。私は、ローダウンリンクも注文しております。ローダウンについては、ネット上に色々議論されているおりますが、ローダウンされたレンタルバイク(Ninja1000両足べた着き)に乗ってみた感想は、普通にツーリングする程度では分かりませんでした。ご自分のバイクでサーキットを走りますか？両足べた着きの安心感は、何事にも代えがたい。

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足つきは良くなりました

お尻が痛いのは乗り方や慣れ次第

個人的にはいい買い物でしたが、ちょっと高い

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リターン直後に少しでも足つき性を向上させたく、でもローダウンはしたくないという事でこちらを導入。

足つき性は20mmダウンという事ですが、シート幅的にそこまでの改善はなくノーマルよりはマシになるかなぁという程度です。

ただ、低反発素材が使われれていることで、長距離走行時のケツへのダメージはかなり軽減されます。

現在は峠道などのスポーツライディング時はノーマルシート、長距離ツーリング時はローシートと用途により使い分けて使用しております。

なお、シート裏面のゴムダンパーは付属しないため純正シートから移植するか、新たに購入しないといけないので注意が必要です。

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10mm違うだけでかかとが浮いてたのが着くようになりました。安心感がかなりあります！
確かに純正と比べるとお尻の痛さは軽減されますが痛い時は痛いですw
購入して良かったと思ってますが値段が高いのがマイナスかな？

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見た目はクラシックですが、よく考えられた現代的なシートです。
足つきとクッションサ性を両立します。

良い点
●純正よりシート高が低くなるので足つきが良くなる。小柄な女性にも心配減ると。

●薄めのシートですが、内蔵されているウレタンがしっかりしてるのでお尻が痛くならない。ツーリングにも使える。

●デザインが純正寄りで年式問わず、マッチングす？。


悪い点
●値段が高め。

車種問わず色んなシートにすわりましたが、かなりレベルの高い部類に入るシートになると思います。
値段にも合ってる性能。

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背が低く（短足）純正では両足先が地面に触れるか如何かでした。
本ローシートは純正シートと同等品を加工している様で、表皮も同じなので、ローダウンの一つの方法として購入しました。
カタログ数値で-20ｍｍですがローダウンリンクプレート-30ｍｍと合わせて両つま先の裏が付く様になりました。
純正シートは両サイドの角が立っているのに対しローシートは両サイドが丸くなり、足が多少下に向かい足付き改善になっています。
ロングツーリングが多く長時間乗っていますが、３、４時間位までは尻の傷みも感じることはありません。
価格は結構しますが、シート交換の価値はありました。

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辺戸岬にツーリングしに行ったとき純正はは尻が痛くて辛かったです。
このシートに変えてあら不思議尻が痛くないよ。
早く変えて良かった。

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