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シートのインプレッション (全 45 件中 11 - 20 件)

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まったり走ろうさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: Rebel 250 )

利用車種: レブル 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
  • シート高が3cmほど上がります
ステップに足を乗せときの窮屈感なくなりました

    シート高が3cmほど上がります ステップに足を乗せときの窮屈感なくなりました

  • 幅はほとんど変わりませんが背部が分厚いのでボルト固定が結構大変でした

    幅はほとんど変わりませんが背部が分厚いのでボルト固定が結構大変でした

  • 前部はタンクにちょっと被るくらいで見た目良し

    前部はタンクにちょっと被るくらいで見た目良し

  • 前後の座る位置はほぼ固定

    前後の座る位置はほぼ固定

クッションは硬めですが、胴長90kgの自分にはむしろ良し
純正のシートが柔らかすぎて、1時間するとお尻全体が血行不良でジンジンして、座面ベースの樹脂部分が下手に股関節下部に入り込むもので5時間ほど乗っていると関節に違和感が出る状態でした
こちらは米国の大柄な方の体重を受け止めるような腰のあるクッションで、かといってカチカチではないので、5時間乗っても問題ありませんでした
背部が厚くなって腰を押し当てられるようになっているので、体重の座骨集中が分散され、シート高も上がるためステップに適度に加重できるようになり、自分の体型ではベストな選択でした

ハイブが分厚くなっているため、取り付けのボルトを締める際に摘んで潰してやらないといけないです
これが握力との戦いになります
ボルトを斜めに入れてしまい舐めて潰れて折れてしまいました(純正レギュレーターマウント追加発注)
何か工夫しないと、これがかなり大変

表皮は厚みがしっかりあり、長持ちしそうです

今まで純正シートのあんこもり、正反発ウレタン仕込みなど工夫してきましたが、最初からこれが欲しかった、と思える非常に良い製品でした
高額払った甲斐がありました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/02/19 12:48
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きょうすけさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: Dトラッカー )

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5

シートのあんこがかなり分厚くてお尻は痛くなりにくいし車体とシートのバランスが良いので個人的には買ってよかったです。
ただ取り付けにやや苦戦します。

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投稿日付: 2020/12/17 02:43

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: モンキー

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
形状 4

これを買うのは2度目です。
2台めのモンキ?を組んでいるからです。
薄いのにお尻が痛くなりにくく、見た目もよくなり満足です。
ただ…4Lモンキ?の純正リアキャリア対応のステ?を使って組みましたが…
個体差なんでしょうか?ステ?とシ?トが干渉してなかなか普通には組めませんでした。
干渉したまま使ったら、当たってる部分が破れてしまいました。
干渉する部分を事前に加工してから使います。

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投稿日付: 2020/01/22 01:30

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: X4

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
形状 5

最初はノーマルから創り上げてるバイクです!ノーマルのシートは内股ももが痛くツーリングでは大変でした! 
替えてからは、痛みも解消足付きも良く為り替えて良かった(^^)  
写真載せるので???見て下さい。

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投稿日付: 2019/08/13 08:55

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ゆさまさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ZX-14R | CBR250RR (MC51) | CBR250RR (MC51) )

利用車種: ZX-14R

2.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 1
形状 3

総評から言うと微妙です。足つきは改善されるかと思います。純正シートよりは硬く感じます。ただ、幅が少し広い気がするので乗り良すさはあります。
1番酷い部分が取り付けです。
金具の部分が合わないので、ものすごく力を入れてタンク側に押しながらじゃないと取り付けが厳しいです。
気軽にシートがとれなくなりました笑

5万超えと考えると質は良くないです…

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投稿日付: 2019/07/20 22:15
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07MAXさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: CBR1000RR

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
形状 3

純正比では格段にグリップが良くなり、スポーツ走行ではシート高も良好です。
取付は穴位置が合わず、ヤスリで修正しました。
一番残念なのはシングルシートカバーを外せなくなる点です。鍵を差し込むことができません。
レーシングシートとの割り切りが肝心ですね。

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投稿日付: 2019/07/12 23:01

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: VTR250

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 2
形状 5

VTR250をカフェレーサーにする為購入しました。

納品まで3ヶ月かかると言われましたが約1ヶ月半程度で到着。

写真などでは高級感のある雰囲気でしたがまずまずといったところ。

ただ縫い目やカラー等をチョイス出来るセミオーダーで作れるといつ点は大満足!!

取り付けに関してはシートに合わせたフレームを初めから作るつもりだったので星3つといった感じです。

ただ日本にはこういったカフェでもスクランブラーとしても使えるような商品がないので全体的には大満足な商品です。

ガッツリカスタムを計画されているならオススメ出来ます!!

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投稿日付: 2019/01/15 12:10
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アンドライドさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: W650 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
形状 5

旧車仕様にしたくて購入

本革なので滑る。

汎用キットを注文したのでタンクのボルト1本で固定している為、少々安定性がない。

専用ステーはキャブ車仕様なので、FI車には取りは困難そうだ。

値段が安く種類も豊富で良い。

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投稿日付: 2018/12/26 01:41

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Markunさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: エイプ100 タイプD | XJ6ディバージョン )

利用車種: エイプ100 タイプD

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
形状 5

純正シートはフラットな形状でケツの座りが悪く一時間乗るとケツがいたくなります、社外品も余り選択肢が無くスタイル重視でキタコ製を購入しました
、TYPE-Dへの取り付けにはシート裏の突起の切断が必要ですがノコ刃が上手く入らず切断面は若干凸凹になりました、取り付けはシートを目一杯前にズラしても穴位置が合わず苦労しました、最終的には片方ずつ締め込んで装着出来ました、純正シートより硬いのですがケツの痛みは大分緩和されたのが最大のメリットです、見た目はビックタンクからシートにかけてなだらかな曲線を描き格好良いと思いますがキャリアとの干渉が有ります、概ね満足しています。残念なのはシート表皮に若干シワがある事です。

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投稿日付: 2018/10/22 12:29

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xeroさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ゼファー750 | KATANA )

利用車種: ゼファー750

3.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 1
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
形状 5

外装をドレミコレクションにするのに、合わせてシートも変更しました。

外装ともマッチしてめっちゃかっこいいです!

ベルトを付けるのは大変でした。

純正シートに比べて、お尻は痛くなりにくいと思います。

ただ、半年使用してますが、シート後方下部に付いているスタッツ(銀色の鋲)が取れました…

同時に2つも…

たまたま洗車中に気付いたので失くしはしませんでしたが、半年で取れちゃうんかい!

気付かなかったら走行中に落としていたかもしれません。

今はアロンアルファで固定しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/09/04 11:15

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