ホンダグロムは小柄の割りには足つき性が良くないし、シートも固くて長距離ツーリングでは痛くなるというのが評判だが、少しは改善しようと思って、シートを交換した。
　交換用シートは各社から出ているが、画像をよく見比べて座面がなるべく長いものをと思って、マッドマックスのカスタムタイプ２を選択した。
　届いたシートは画像とは違って、座面が短く、後部座席の面積が結構あり、運転手の側はあまり広くない。よくよくネットショップの画像を見ると、｢画像はイメージです」と書いてあって、ちょっとショック。
　しかし、シートベース、縫製も出来はよく、見た感じは悪くないので気を取り直して、取付作業をする。
　まず、純正シートからクッションゴムを取り外す。タイ製ホンダの弱点の一つがゴム製品なので、外したついでにアーマオールを塗っておく。これは取付がスムーズに行く効果もある。
　クッションゴムがうまく入らないときは細いマイナスドライバーでゴムの挿入部を押してやるのが良い。
　シートベースが純正とはわずかにズレがあるようようで、純正のようにはピタリとは嵌まらない。取付には結構手間を取る。一度取り付けたら、何度もやりたくはない作業だ。これで純正のヘルメットホルダーは使えないようになったと思った。
　また、アイネット製のアルミキャリアも取付時には干渉するので、これも取り外した。
　さて、取り付けて試乗。足つき性は純正よりは向上。マイナス2センチぐらいだろうか。
　スポンジクッションは純正よりは柔らかく、200ｋｍオーバーのツーリングに出かけたが、尻痛にもならず、なんとか帰って来られた。後部座席のスポンジが厚くてとても気持ちが良い。尻が痛くなると、後ろに座ると快適だ。
　最大の欠点は着座位置が変えられないことだ。私は上り下り、コーナーを攻めるときの速度によって、着座位置を変えるが、このシートはおしりがすっぽり入ってしまうので、着座位置が変えられない。ただ、バイクビギナーに貸すと、｢とってもいい」というので初心者向けとしてはいいのかもしれない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本日、早速取り付けました。

見た目の形状は純正然としているのですが、細部の造りこみがイマイチで、さらに、取り付け部等が微妙に異なり、
結構修正が必要でした。

シート前部の差し込みステーが薄くてガタつきがあり、シート裏のリブが数か所省略され、取り付けた際にシート本体が
ぐらついておりましたので、ウレタンやゴムシートを張り付けて修正しました。

また、シート前部とタンクの隙間が大きくなり、見た目がイマイチでした。

まあ、社外品ですので純正との多少の違いは致し方ないかと・・・

シート自体はかなり低くなり、足つきに関しては良くなりましたが、その分シートのクッションが薄くなっていますので、
長距離の場合お尻が痛くなるかも？

総じて良好ですが、もう少し純正シートと同等のクウォリティがほしかったということで星3つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シート後部ボルトを固定する部分が裏面の樹脂と同じ（シート裏樹脂が延長されただけ）なので強度が全く足りていません。
自分は取り付け時に破損しました。
リアキャリア付きバックレストセットを取り付けているので挟み込む形で固定できるのでなんとか・・・
上手く取り付けられても走行の振動などで破損するのは確実なので
ボルト固定用ステーを取り付けるなど自分で補強しないと厳しいでしょう・・・

シートそのものは作りこみが甘いものの値段を考えれば、まあ満足。

座り心地は純正には劣るもののそれなりに悪くないです。
（経年劣化でスポジンは硬くなるでしょうが）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SR400の2013年式に装着するつもりで、注文した。。
金具が全く合わず、返品しても適合するタイプの製品は無いのだろうと思い、加工して無理矢理装着した。。ーーグラグラ動いて不安定な感じだが、シート自体の作りはしっかりしていて、コーナリング時にも人車一体感を堪能させてくれるだけに、返す返すも残念。
今まで数多くデイトナ製品を購入してその全てに満足して信頼感もあっただけに、もう少し的確で正確な適合情報の記載が欲しかった。星3つの評価はその部分であり、そこがなければ星5つでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

所有車2台とも、随分年数が経ってきたので順番にリフレッシュ中です。なるべく純正部品で更新したいのですが、ブラバのシートだけは純正入替を躊躇ってました。

そう。時間が経つと純正は滑るんです。皮シボやディンプルがあるワケではなく『つるん♪』としてるので、摩擦係数が失われると、とにかく滑る…

かと言って専門店にお願いすると相当なお値段。今回購入したモノは、以前からどんなものかなぁと思っていましたが、限定ポイント＋割引のタイミングが重なったので、思い切って購入してみました。

張替は自信がなかったので、仲良しのバイク屋さんに『ヒマな時にやっといて~』と押し付けて来ました。時間掛かるだろなーと思ってたら、押し付けた当日中に完成！

純正並にキッチリと形状の出ているアンコと皮のお陰で、変なシワや形状合わせの必要も無く完成したとのこと。見た目も自己主張無くまるで純正品の様ですが、純正には無いディンプルの効果は伊達ではなく、社外品にしては当たりな1品でした。

個人で全てやられる方、出来ればステップラーは手動では無くエア式でやられた方が良いです。。これだけの数の固定点を付けたり外したりしながら張り調整してると、最後はやっつけ仕事になりキッチ張れないだろなーと感じました。そこさえ上手く切り抜けられるのであればお勧めです。

手動ステップラーでチャレンジされるのなら、気長にやることが前提となるでしょう（多分手が持ちません）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SRの場合は、シート前方はフレームにあるゴムに引っかけて、後部はボルト2本でフレームに固定しています。

まず、前方のゴムに引っかける部分の形状が良くなく、そのままでは後部のボルト位置が全く合いません。もちろんフレームの歪み等の個体差がありますので、全てのSRに当てはまることではないと思いますが、取り付け部のFRP製のステーを10回以上切削しながら微調整を繰り返して、ようやく後部のボルトの位置がでました。

また、ボルトそのものも純正のボルトに比べて1サイズ細く、ボルト先端も純正のシート固定用のボルトのようにテーパー加工されていないため、位置決めがとてもシビアになってしまい、ボルトの材質とネジピッチが細いことが加わって、何度かボルトの位置出しをする過程で、ネジの先端部をナメてしまい、ダイスでの修正が必要になりました。頻繁にシートの脱着をするのには向きません。

以上のとおり、取り付けにはかなり苦労しましたので、今後購入を検討されている方は、すんなりは付かないことを想定された方がよいでしょう。
座り心地自体は、純正シートに比べれば薄く硬いので、振動はかなり強く伝わってしまいますが、両足の太ももの内側が当たる部分が、純正の角ばった形状と違って、丸みがあるので、フィット感が良く、慣れればかなり快適です。

シートの全長がかなり純正よりも短いため、荷物の積載性は悪くなります。また、タンデムもやればできるとは思いますが、あえてやろうとは思わない長さです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

座面の硬さも高さも純正シートと同等のため、純正シートでお尻が痛くなったり、足つき性を向上させたい場合、コレに交換しただけでは改善されない可能性があると思います。
むしろ、座面の形状（前下がりの改善）、表皮の変更（ディンプルを選びましたが、滑りにくい）によって、座りたかったポジションに座れることのメリットが大きかったです（純正シートは足つき性を重視してか、前下がりな上に滑りやすい表皮なため、結局着座位置が前の方に落ち着いてしまう…）。交差点を曲がった程度でも操作性が格段に上がり、車体が軽く感じるほどです。バックステップを入れてポジションが後退している場合はとくにメリットが感じられると思います。
価格に対するメリットは大きいのですが、社外品外装パーツの宿命なのか、純正部品感覚では取り付けできませんでした。製造精度が粗い印象で、個体差だと思いますが、ボルト穴のズレなどがありフィッティングには注意が必要でした。（メーカーに問い合わせたところ、すでに在庫切れとのことで、保証ですぐに交換対応というわけにはいかない様子。メーカーに製品を送り、本当に取り付けに不具合があるか実車を手配のうえ確認できた場合、製造元に依頼して調達に入ります…って、保証期間内にも関わらず交換対応する意思が感じられない返事でした…）
設計は素晴らしいのに、製造精度が…という製品ですが、純正シートに不満がある場合、交換してみる価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

せっかくのスタイルですが、取り付けのために裏のステーを削らなければ張らないことと、取り付けのためにネジがレールに比べ狭い為広げないと装着できません。
価格が安いだけのことはありますね＆#128546;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GB250クラブマン('89)に取り付け。

「見た目」
かっこいいです。クラブマンにはとても似合います。
カフェスタイル好きにはたまらないでしょう。

「整備性」
取り付けは純正シートとは異なり、シート裏側からの二本のボルト止めです。フレーム側に元々開いている穴を使いますが、その穴を少しだけ広げる必要がありました。またこのボルトはかなり短く、フレームの穴を通すと殆ど、ボルト先端しか出ません。ナットで締めることで、引き出しながら取り付けます。私は何度もナットを落としました。
根気よくやればつけれます。

「座り心地」
やや硬いです。
また、バックステップを装着しシート後部に座ると、とてもステップワークがしやすくなります。
純正ステップとの相性はそれほど良くないかもしれません。
ほかの方のレビューに「ギュッ」と音がするとありますが、私のはありませんでした。個体差があるのかもしれません。

「干渉」
純正のリアフェンダー・ストップランプと干渉します。
絶対に付けられないわけではないですが、リアフェンダーの角度を下げる必要があり、見た目も悪く、最悪の場合、フェンダーが後輪に接触します。
干渉とは真逆ですが、純正のタンクとの間に、3cm程の隙間が空いてしまいます。

「総合」
全体的には買い。
しかしながら、同時にバックステップの購入とリアフェンダーの交換orフェンダーレス化orストップランプ・ウインカーの移設、またそれに伴うステーの自作などの作業を行うことをお勧めします。
私は、ウインカーをリアフェンダーからフレームに移設、ストップランプとナンバープレートのステーを自作し、フェンダーレスとしました。
手間のかかるシートですが、クラブマン乗りにはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

09年式グラストラッカーに取り付けました。
適合品なのでポン付けで済むと思っていましたが、取り付け部が分厚くてすんなりハマりませんでした。

仕方ないので若干削ってからグラブバーを外して、ようやく取り付けることができた次第です。
座り心地とカラーリングは気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。