KDCサービス:ケイディーシーサービス

「純正形状で、アンダーカウルのダクト無し」が、購入の決め手となりました。作りもしっかりしてます。但しコーナーで路面との接触防止の為か、アンダーカウル下部が純正と比べて絞り込まれている為、純正取り付けステーが使えません。その為、2ミリのアルミでステーを自作しました。

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これはよく確認しなかった私が悪いのですが、前期用と後期用は別の品番なので注意が必要です。（前期用はW-347-563、後期用はW-347-P7985333）

年式によって互換性が無い部品には適合保証が出ないように改善して欲しいと思います。

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バンディット250 LTD用ですが、流用カスタム用に購入しました。
ストリート用とレース用がそれぞれホワイトゲルコートとブラックゲルコートで販売されていますが、わたしはレース用のブラックゲルコート仕上げを購入しました。

レース用なのでヘッドライトの穴とウインカー兼カウルステー用の穴は空いていません。(フレームマウント用の後ろ側は穴は空いていませんが窪みはあります)

FRP製品なので(こんなこと言うと失礼ですが)そんなにクオリティには期待していませんでした。
が、想像の何倍もキレイなカウルで驚きました。

レース用なので重量重視でペラペラなのかな？とも思ってましたが、頑丈に出来ています。
恐らく3プライから場所により4プライくらい貼ってあるかな？と思います。
耳の部分など強度を出しづらい部分はリブを立てていて、しっかりとした設計がされているようです。

ヤフオク！などにも中々出て来なくなっていますので、バンディット250用としても流用目的としてもオススメできます。

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取り付けました。
注文からおおよそ3週間で到着。
シートスポンジも付属している。
ステッカーはなし。
知人に塗装してもらい、いざ取り付け。
元々純正のカウルもシートレールに取り付けられたレギュレーターとリレーホルダー及びリレーで脱着がしにくいが、純正カウルよりも取り付け部分の剛性が高いためかなり難儀。
やむなく配線はそのままにリレーホルダーからリレーを外し、アンダーテールとのフィッティングの関係で小一時間格闘の末、取り付け出来た。
養生をしないと塗装に傷がつくため要注意。
ねじ穴の位置問題も危惧してはいたが無加工で取り付け出来たあたり、流石といったところ。
大事に使わせてもらいます。

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レース車両に取り付け予定で購入しました。
フォルムとしては純正のフォルムを踏襲した形となっています。
取り付け精度はまだ分かりませんが、全体的な作りがきれいなためここは期待したいと思います。

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ゼファーに装着しました、最初はネイキﾂドに似合うかどうか不安でしたが、つけてみて想像以上にレーシーでどっしりとした感じになり気に入りました。

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VTR250用のシングルシートはモトバムかスズカR&DかKDCの三択になります

webikeに取り扱いがあり価格も程々のKDCのシートをチョイスしてみました。

純正のボテッとしたテールからシュッとした感じに変わり何より下半身のホールド感や自由度が変わって満足しています。

ただ、タンクパッドど同時装着だとパッド分の厚みで取り付け位置がズレるのと、カウルに空いた穴に直接ボルトを通して固定している為、耐久性がやや心配です。

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ノーマルのシートカウルが気に入らないので、形状を変更しようと探していた所、尻下がりな感じがカッコよくてこのカウルに決めました。値段的にも同等品と比べて安いのでペラペラかな？と不安でしたが、十分な厚さがあり満足です。CBRの場合中にシートの台座を付けるのですが、穴位置が合わなかった為穴をヤスリで広げて取り付けてます。FRPなので加工は特に難しくありません。
（注：写真のシートカウルは切って形状を若干変更しております）

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バンディット純正はかなり入手困難なので、KDCサービスさんでいまだに製作・販売して頂けるのは凄い助かります。

あくまでレース用なのでFRPの厚さや各部の仕上げは必要最小限の製品です。(スクリーン穴も開いてません)
加工前提で購入しないと厳しいと思います。

SRXへ取り付ける予定ですが、4気筒用なのでカウル幅が少し広いですね。
加工を楽しみながらやっていきまーす＆#8252;

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