EIGHT(才谷屋):エイト(サイタニヤ)

説明にある通り、塗装して使用する前提のカウルです。

・欠点
　かみ合いが微妙に良くない部分があり微調整が必要。
　成型時のヒケ・気泡が表出する部分があり、手が触れるような端面はパテ埋めが必須。
　アッパーカウルの固定がミラー付近の左右2か所だけ(純正はライト周辺でも固定)。
　アンダーカウルの固定が両サイド1か所ずつ(純正はバッテリーボックス付近でも固定)。

・利点
　純正カウルと比較し非常に軽い。(体感半分以下)
　FRPなので固定穴の拡大などもヤスリやリューターで容易。

・必須作業
　各穴の位置合わせと、防振ゴム等と取り付ける際の穴拡大
　裏面の塗装
　吸音スポンジの貼付け(フルフェイスなのにエンジンの細かい響きまで反響して上がってきます)

非常に軽いので整備性がものすごく良くなりました。
また、付属の金具がタッピングとミリの両方のネジに対応しているのもメリットだと思います。

絶版車向けの部品が出てるだけありがたいので、こういったオーナーにて切り貼り工夫して利用できるベースは、今後も非常に有用だと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
市販車のCBR250RR(2022年式)の外装をこちらの才谷屋さんのレースカウルに交換しました。
元の車体色はグラファイトブラックでしたが、塗装したい柄のイメージから白ゲルを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも薄めでしたが取り付けてる時に持った感じはしっかりしていて、形状もとてもかっこよく好みです！
【取付けは難しかったですか？】
素人なので説明書を読みながら小一時間かかりましたが、構造やクイックファスナーの扱いがわかったので次は簡単に脱着出来ると思います。
何ヶ所か純正のネジを使うところがあるので、無くさないように作業しました。
サイドをいい感じに位置を合わせながら裏からクイックファスナーを最初噛ませるのが少し手こずりました。
【使ってみていかがでしたか？】
跨った時に見えるレーシーなコックピット周りが最高です！
まだ走行はできてないです…サーキットに持っていったらまたインプレッションを書きたいと思います！
【付属品はついていましたか？】
説明書と付属のクイックファスナー、ビス、あのプラのやつなど全て丁寧に梱包されていました！
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません！配送は福通で特に破損なく届きました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両は2022 YZF-R1
用途はサーキットメインです。

才谷屋 サイタニヤ:3EX-HRS-5050　耐熱シートを1枚別途購入
内側に切り貼りしています

フィッティングは良く、穴あけなどせず、そのままボルトオンでした
純正カウルに重なりますので、その部分は純正カウル側に養生テープを貼って取り付けると、傷が入らず良いと思います
写真の通りで、とても格好良いです。
コースではオイル受けは必要ですので、純正カウルで走る場合はこの商品一択だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行する為、オイル受け機能のあるアンダーカウルを探していました。他社のはノーマルマフラーだと取り付けできない物が多く、また値段が高いので困っていたところ、知り合いからこちらの商品を勧められました。才谷屋さんのアンダーカウルは、ノーマルマフラーでも干渉する事無く簡単に取り付けできて助かります。サイドスタンドも問題なく使えます。
なので街乗りでもオッケー

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FRPカウルにありがちな「ちょっと形状が合わない」「ちょっとボルト穴の位置が合わない」等一切ありません。脱着もとても楽です。オイル交換を含めたメンテナンスがとても楽になりました。
また、ノーマルに比べてかなり軽く、強度も充分にあるのでレースユースにお勧めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アッパーカウル右側がラジエーターと干渉したため削って対応しました(ラジエーターは純正)。純正カウルの作業性が悪すぎるのでサーキット行くなら必須アイテムかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YAMAHAのYZF-R25でレースをやるために外装をどれにしようか考えていたところ、
純正形状でレースカウルだったので才谷屋製のフルカウルにしてみました。


純正に忠実なため、取り付けも純正カウル同様の手順でほとんどつけることができます。

また、クイックファスナーもついているため、外装を外すのがすごく楽です。
スクリーンも純正形状のため、純正カウルに取り付けられるスクリーンならば同じように取り付けることができます。

才谷屋製のフルカウルを選んだ理由としては、
まずは基本に忠実であるということ。

先に話した通り、純正カウルと同じなので取り付けがわかりやすい。

そしてもう一つの理由があります。

シングルシートカウルの蓋部分です。

R25なぜかシートレールにフレーム番号が刻印されているため、レース車検の際にフレーム番号を見せる必要があります。

ほかメーカーのカウルでは一体型になっていたりしてシートカウル事外さないといけないものなどもあったため、こちらにしました。

値段もお手頃で、レース開始する人にとってはとても良い商品です。

また、レースでは転倒がつきもの。
そういった時のために単品売りもしているので安心して購入することができます。

そしてこのカウルにはもう一つ選択の余地があります。

シート高20mmアップ＋10mmスポンジラバー仕様というのが存在しているのです！

やはり250ccでレースというと、キッズやユースが多いため、純正サイズでも問題ないのですが、
私は身長177cmありやはり小さいと感じるため、座高があげられるこの設定はうれしいものです。

全体的なパーツバランスに左右されると思いますが、私はバトルファクトリーのバックステップと、インパクトというメーカーのセパハンで収まりよく乗ることができました。

これからレースをやってみたいという方は才谷屋のカウルからスタートしてみるのもいいかと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ninja250Rのノーマルデザインが一新される究極のカスタムパーツです.
精悍な2眼ヘッドライトは美しい!とさえ思います.

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正カウルがボロボロになったため交換用に購入。

状態の良い車体なら問題なく取り付けできると思いますが、
自分のバイクは転けて、一部ステーが曲がっているために
ステーをペンチでひねるなどして装着しました。

フィッティングは良く、また純正カウルより軽いためなかなか
いいかと思います。

値段もシルエットジャパンのカウルに比べる、安いので比較的
使い倒せてオススメ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けの際にボルト穴を空け直すか、広げる必要がありますが、しっかり取り付け出来ます。
マフラーとの干渉も気になるほどなかったので私は満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。