EIGHT(才谷屋):エイト(サイタニヤ)

車体下部に少しボリュームが欲しくて購入。
オイルキャッチ構造なのでそのままサーキットで使用可能だそうです。
取り付けは元々サイドカウル下部とフロントタイヤの裏にある穴をそのまま使っての取り付けなので5~10分あればつけれると思います。
フィッティングも社外品の割にはピッタリで驚きました。
自分はクリアーのみ塗装してつけましたがそのままつけてもいいのでは無いかというほどキレイでした。

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取り付けの際にボルト穴を空け直すか、広げる必要がありますが、しっかり取り付け出来ます。
マフラーとの干渉も気になるほどなかったので私は満足です。

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NSFでレースに参加しているのですが、このフルカウルセットで知り合いのペイントショップでペイントしてもらい最高の仕上がりになりました。
とても、よく出来た商品で頑丈で転倒しても割れにくい感じです。
デザインがとにかくかっこいいのでお勧めです。
もう少しシートが後ろに下がれば最高です！！
長く使えそうなのでコストも安いと思います！

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才谷屋のアンダーカウルの仕上がりには驚きました。
正面は綺麗で艶があり、とてもよい品質です。
取り付けはそれほど難しくないので、簡単だと思います。
付属にネジがついておりよいです。
10000円の方を買うより、+6000円払って才谷屋を
買う方がよいと思います!

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【Webikeモニター】
サイタニヤのCBR600RRレプリカフルカウルは付けていたのですが
type2になり、CBR600RRのヘッドライトがつけれるとの事なので
思い切って買い換えてみました。
まず驚いたのがフィッティングの良さ。
旧typeだとミラーの穴の位置が明らかにおかしかったり、アンダーカウルの穴の位置もかなりずれておりタイラップでしか取り付け不可でしたが、ほぼドンピシャです。（アンダーカウルの片側の穴はずれていましたが）
唯一難点を上げるとヘッドライト裏にある束になった純正ハーネスがCBR600RR純正ヘッドライトに干渉して取り付けにくいです。

CBR600RR純正ヘッドライトのステーを削ったりなど結構めんどうですが、取り付ければ見た目がCBR600RR風になりかなり良いです。

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取り付けには別売りのステーを使っています。

横から見てちょうどいいなと思うところにつけるにはメーター取り換えとライトの受けのところの加工が必要なため、デモ写真の位置につけました。
結局見た感じはK社のスポーツネイキッドみたいなイメージになりました。

純正のウインカーを流用していますが、そのままでは半分以上隠れてしまい走行不可のため15mm程度のアルミの角材を加工しスペーサー代わりにして取り付けています。

塗装ですが取り付けもしてもらったバイク屋に白ゲルのものに純正色とほぼ同じ塗料を塗ってもらいましたが、角が多くとっても難しかったようで、できたら塗装屋にしてもらうのがいいみたいです。

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VTR250用のものだったけど、マフラーの干渉部分を少し削っただけで後はほとんどポン付けでした。
でも付けて初日なのに、峠道でのコーナーで少し跳ねた瞬間ガリっていきました・・・
(T-T)悲しい
リアタイヤに近いトコが擦ってました。

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購入理由はいくつかあるけど、1番の理由はボディ下のスカスカと、アンダーカウルの短さをなんとかしたいと思ったからです。
　この商品は取り付け時の全体画像がどこにも載って無かったのである意味購入は少し賭けでしたが、買って正解！
　僕の個人的感想ですが、バイクのボリュームがかなりアップしました。ライムグリーンゲルもそのままで問題ないくらい色が合ってました。
　アンダートレーということもあり、すぐ飛び石等で傷つくと思ったのでそのまま取り付けました。取り付けも簡単。素人にも出来ます。少し残念だったのは取り付けるとアンダーカウルとの間に少し隙間が出来てしまうことです。まあ後で両面テープでも付ければ問題ないと思います。

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