フロントから観ると精悍さがアップ

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自分はこれを純正カラーに塗装して、ライトの形のシールを作成して貼って遊んでました（サーキット走行で）。
Z125を手放したときに他のZ125ユーザーの方に譲ったら、上手に加工してヘッドライトやメーターをつけて、公道仕様として第二の人生を歩んでいます。

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多少加工が必要だったが作りは満足です。

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アッパーカウルが割れたので修復する間も乗りたいという要望を満たすため、なるべく安価なものを探しました。
コスパは最強ですが仕上がりはバリもあったりで削り＆パテ修正は必須です(笑)

まぁ、この価格なんで手間かけてOKなら行けますね、ウィンカー穴もないので移設もしなきゃならないですけど、物は結構しっかりしてるので総合的には満足です。

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2018年式トレーサー９００に使用しています。パイクスピークのイメージでカスタムです。当方はどんなバイクでも基本的に林道やフラットダートも走るので、高くても長持ちしそうなこちらを選びました。高いですが格好いいです。

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15,ミラーコートからカーボンへ。国内仕様出るまで50万してましたね。綾織模様に陽が当たるとギラギラ感が最高です。
純正品なので取り付け、強度共問題なし。見てくれカスタムに40万は高いけど。

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作りは綺麗です
取り付け部のくぼみに開いている水抜き穴などから丁寧さが伺えます
高さが低いからか、純正で顎のあたりに直撃していた風が無くなって少し快適になりました

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義父の２０１７年式トレーサー９００のフェンダーで使用しています。これは格好良いです。当方もトレーサーを買うことがあれば絶対に着けます。唯一トレーサーの気に入らないのがフロントフェンダーだったのでアップフェンダーがあるのを知ってびっくりしました

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デザインは最高だが、取り付け穴位置が全く合わない。
かなり強引に引っ張りながら、取り付けた。

左右真ん中と一体式となっているが、
タンク側に入れ込むのに、かなり広げながら、
入れ込まなければならず、
脱着を考えると、壊れや塗装割れが出そうでかなり怖い。

ライト周り部の色分け塗装をする際の境目が、
ヨシムラのHP見本と少し異なり全く分からない。


また、同じヨシムラなのに、
ウィンド アーマーの穴位置も全く合わなく、
強引にコジ着けようとすると、純正のネジ長さでは、
微妙な長さでネジもナット側もカジッてしまう。

メンテナンス等で、また脱着する事があるだろうが、
二度と分解したくないレベル。

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フロントアップスタンドを使用するにあたり、長いままだと当たってしまうので少しカット＆穴あけ直して、それに合わせて取り付け部の形状を削って調整して取り付けてあります。
外に広がるような形状になっているのですが、取り付け部の折り曲げ方向が反対向きの方が付け外ししやすいしネジも隠れるし、カウルの下側縁からフィンが出ることでカウルとの一体感も上がりそうなものだけど･･･これは好みの問題ですけどね。
それとこの取り付け方だと、フォークを換えてあるカスタム車両だとフルボトム時に干渉する可能性もあるかもしれませんね。
自分のはギリギリセーフっぽいです。

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