エンジンのアンダーカバーとスポイラーを兼ねて導入しました。
装着には指示手順書もあって、比較的安心感があったのですが、ボルト位置とボルト穴を調整するのが一苦労でした。しかし装着後はしっかり固定できて問題なく運用しています。
TDM900は熱マネージメントが心もとないのか、水温が上昇しやすい感じです。本製品では特に悪化することもなく、性能にも満足しています。コスト的にも、他社のモデルよりパフォーマンスが良いと思います。

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カブの特徴ともいえる純正レッグカバー(レッグシールド)を取り払い、このレッグカバーを取り付ける事によって、他のカブに差をつけることができますよ！

両サイドにスリットが入っていて、とても格好良いです。このカバーに変えてもカブらしさが損なわれることはありません。
しかし、正面から見るとなんだか寂しい印象を受けます。スリムになりすぎて貧弱な見た目になります(あくまでも個人的な感想です)。
ベトナムキャリアは問題なく取り付けれますので、物足りなければベトナムキャリアを装着するのもいいかもしれません。また、カブ110用のセンターバッグ(赤のみ、ダブルシートとの併用不可)を取り付けて、ネイキッド風にすると格好良いと思います。
あとは、軽量化できることと、メンテナンスがしやすくなること、あとは走行時の開放感が魅力ですね。

欠点は、風や泥を防げないことです。
そんなの気にしないという方には、オススメです。

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ホーネットのエンジンの下のスカスカ感を無くしたくて購入しました。
決め手は、アンダーカウルを外さなくてもオイル交換ができるところです。
取り付けの際、エンジンを固定しているボルトとステーを共締するために、エンジンをジャッキアップして取り付けました。ジャッキアップしないと、ボルトが抜けないです。
とてもカッコイイので、おすすめです！

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【Webikeモニター】

10インチ化したものの、車高が上がり腰高なイメージだった為、
見た目改善目的で購入しました。
数社ラインナップがありますが、比較的安価なソリッドアップのこれを
選択しました。
ステーまでついてくるのが決めてでした。
取り付けているマフラー等で小加工？が必要です。
当方もエキパイ干渉の為、少しだけアンダーカウルをカット
1箇所ステーを曲げ、カラーを入れて逃がしました。
エンジンとアンダーカウル下面との間が結構スカスカなのが気になりますが
路面とのクリアランスは低くなったので、良かったと思います。
当方の仕様で、今の所、擦るような事もありません。

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アンダーカウル、リアフェンダー、タンクプロテクター、マフラーをカーボンでまとめるために、大きすぎずなおかつフィットする形状。
更に250のエンジンのすかすか感を消すこの形がいいですね。
ちなみに、コンビニの縁石には、気をつけてください。擦ります。

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ZZ-R1100Dでは、このアンダーカウルキャップホルダーを上下左右、合計4ヶ所に使用します。2個組1セットだったので2セット購入（シャンパンゴールド）して取り付けました。
欲を言えば付属しているビス（M6-20）も同色にして欲しい事と、1個あたり￥1、000円なので、もう少し安くても。。。と思います。

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アンダーカウルが付けてくなり、色々物色居ていました。
汎用の物も考えたのですが、どうしてもステー製作が付いて回ります。面倒なので専用品で選んでいてキタコ製を選びました。キタコ製で2種類あって値段も同じ、商品の画像も同じ？？？　商品の番号は違う？？？細かいところまで読まずどちらでも同じか・・・と思い注文しました。
で商品が到着し中身を見て・・・・見るからにポン付け出来ない感じです、専用品なのに？？　エキパイの所を前部、後部をえぐらないと付かないし、バックステップ装着の際にサイドスタンドのステーがエンジン下部に移動しているために、アンダーカウルのステーと干渉！！　スタンドを移動しないとダメで、結局ノーマルのスタンドホルダーをカットしてステップとフレームの間に入れてノーマル位置で何とか出来ました。これでエンジン下の問題はクリアしました。次は、フロント部のエンジンハンガーに付けるステーが合わない・・・シフトアップ製のハンガープレートに換えてあるので分厚くなりすぎてステーが入らない・・・・　ステーをバラして現物合わせで溶接し装着できるようになりました。
ふと説明書を読むと・・・・・ノーマル車輛前提品ですと書いてありました・・・・納得。購入時には2種類あるのでよく調べてください。私が注文したのはレース用？？アップマフラー用かな？？作りはしっかりしています。装着感も重厚感が出て良い感じです。

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VTR250用のものだったけど、マフラーの干渉部分を少し削っただけで後はほとんどポン付けでした。
でも付けて初日なのに、峠道でのコーナーで少し跳ねた瞬間ガリっていきました・・・
(T-T)悲しい
リアタイヤに近いトコが擦ってました。

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【Webikeモニター】
安物のアンダーカウルを装着していましたが、車体とアンダーカウルの隙間が大きく恰好が悪かったので買い替えました。
流石はメーカー製です。車体にぴしゃりの形状で主観ですが恰好よくなりました。
ステーもカーボン製で質感も良好です。
ただ、ちょっと高めの段差はそっと乗り越えないと下側を軽く擦りますので斜めに通過する等、対策と注意が必要です。

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同社のアッパーカウルと一緒に装着すると一体感が出てより車体にボリューム感がでます。
いろんな人に400ccには見えないと言われるようになりました。

ただオイル交換のたびにいちいち外さないといけないのは、ちょっとめんどくさいです。

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