ホーネット250に装着しました！
装着自体は、1時間ぐらいでできると思います。
形状や作りもしっかりしていて満足です。
しかし、予想していた通り、オイル交換時は毎回外さないとオイル交換はできないと思います。

又、個人的意見ですが、説明書が解かりにくかったです。

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欠けた上から色塗りしたような感じのところもあり、細かいところの作りが雑なような気がしました。
他社もこんな感じなのでしょうか。仕方ないんでしょうかね。

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R1000K8のアンダー部分は触媒込みでデザインされているのでサイレンサー部分に触媒があるマフラー等をつける際に触媒を外してしまうとアンダー部分が尻切れ感MAXになってしまいます。
そんな時にオススメなのがこちら。
何も問題なければ右側のネジを共締めして反対側は両面テープなどで固定。（自分は不安だったので穴あけ加工をしてタイラップでとめました）
ただし作りがピッチリしすぎているので個体によっては少し加工が必要だったりするのでちょい注意です。
なので☆四つ。

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コストパフォーマンスを重視して初期型NS-1 に取り付けましたが、塗装が良くないため自家塗装はした方がいいです。
また、取り付けも少々加工が必要です。
特に、シフトペダルとメットインロックに干渉するため加工が必要です。
やる気さえあれば、よい商品だと思います。

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ようやく念願のアンダーカウルを装着しました。

他のインプレではブレーキペダルが干渉とか、サイドスタンドが跳ね上げ時に当たる等のコメントがありましたが、クリアランスをギリギリまで攻めればスタンドも干渉しませんでした。

ステーを取り付けの際、エンジン側は他の方のコメントとおり、ジャッキアップが必須でした。

先に締め付けておいて、ステー角度はカウルに合わせて叩いて位置調整をしたところうまくいきました。

ラジエータホースのところがややきつく、干渉しているので、何か保護を考えています。（薄いゴムシートでも貼り付けようかと）

見た目はやはりボリュームが出ますね。
どうしても路面に近く塗装してもはげやすいため、黒ゲルのままで、ワンポイントとしてステッカーで対応予定です。

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作り形はしっかりしているものの
表面の処理に荒らさを感じた。
取り付け用の金具が付属していたが安っぽい
カウルにワッシャが直なので
せめてスポンジワッシャなどがあればいい

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アッパーカウル、リアフェンダーと装着し、最後の大物は、この綾織アンダーカウルです。
本来の機能としては、サーキット走行時に路面にオイルガ噴出するのを防ぐための物なのでしょうが、わたしの場合は、今のところサーキット走行の予定もないので、完全な見た目のかっこよさを基準にしたセレクトです。
これを付けただけで、一気に車両の統一感が表現できました。
あまりに、かっこよすぎます。
このアイテムを付けている同車両のユーザーはあまり見かけませんが、自信を持ってオススメできます。
また、他のアイテムと同じく取付も簡単で、初心者のわたしでも、15分もあれば充分でした。

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なかなかのゴリマッチョになった！取り付けに少し苦労しましたが、着けたらなかなかのマッチ感良かったです(*^ー^)ノ♪モンキーゴリラ乗りの方は、装着した方がいいですよ♪

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形状はちょうどいいサイズでとても満足しています。ただ、仕様なのか少し「ギューっ」と下から押さないとボルトが締められなかったです。あとフレームに引っ掛けるところがちょっと頼りない気がしますね。あとは全部かっこいいです！！（笑）

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少々高いですが、断然かっこよくなりますので是非オススメです。
スカスカのエンジン下が締まって見えます。取り付けも簡単ですが、プラワッシャーを用意する必要があります。

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