ちょっと加工修正が必要でしたが、デザインはGOOD☆　装着率が高いカスタムパーツの一つです。ダクト部がめっちゃレーシー♪

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取り付けは思ったより面倒です。バッテリーボックスを外さないとボルト締め出来ません。後、カーボンの貼り付け加工の際にイマイチ張り付いてなくてムラになっている個所が何箇所かありました。少し離れて見るといい感じなんですが、近づくとわかるので仕上がりに少し残念です。

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こちらも他のnao製ツイルドカーボン製品同様にやや艶消しの特徴ある仕上げですが純正の味気ないカバーは力強く印象深いデザインになっています。
特に装着方法は純正同様車体側のグロメットにカバー裏の凸を挿入する方法を忠実に守っています。他社製アフターパーツでは強度や手間の問題からボルト留めに変更されていますがこの製品の凸部分は強度もかなりあるので嬉しい限りです。（もちろん注意は必要ですが・・・）
ただ一つ残念なことはカバー裏にあるラジエターリザバータンクの確認窓が省略されている点です。他社製品では純正同様窓を付けているので★1個減点しました。
また、造形的にかなり出っ張っていますが決してライディングで足に当たって興醒めすることはありませんのでご安心ください。（笑）

※画像では他の外装パーツ同様に“艶あり仕様”にカスタムしています。

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CB1300SB(2007年型)に装着しました。

CBはシート高自体はさほど高くないのに、横幅が広いのと、自分が短足のため、足付き性があまり良くないです。
そのため、傾斜地や平地で油断するとグラリとして立ちゴケを数回してしまいました。

リアサスのプリロードを掛けて、車高を下げて改善されましたが、更なる改善を期待してサイドカバーを装着しました。

画像のように若干ですが絞り込まれているのがわかると思います。実際に跨ってみた感じは、若干改善されたかな？という程度です。
ただ、数cmでも横幅が狭くなることにより、立ちゴケの心配がぐっと減ることは間違い有りません。

それにドレスアップの意味合いも大きいです。
CB1300SF/SBは2007年型までは写真のように純正はつや消しのガンメタでしたが、2008年以降はエーテックのようにツヤ有りのパールホワイトになってるんです。
ドレスアップ＋イメチェンの意味合いも込めて、赤／白をチョイスしましたが、個人的には気に入ってます。

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取り付けには調整が必要ですので電気ドリルかリューターを用意する必要があります。カッターでも根気があれば出来ますがね。付いてしまえば満足度は高いですね。

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黒ゲルコートを塗装しないまま装着していますが、違和感は特にありません。
ノーマルのサイドカバーは色と言い、形と言い、のっぺりしていてお世辞にもカッコイイとは言えませんが、コレは立体的な形状をしていてとてもカッコイイです。
ただし、社外品のマフラーを装着している場合は、テールパイプと干渉してしまう可能性があります。(ノーマル、ヤマモトレーシングは大丈夫でしたが、モトギアは干渉してしまいました。)
ちなみにボルトの穴が合わなかったので、少しボルト穴を加工して取り付けました。

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形状も純正よりも格好良くてドレスアップ効果は抜群です。

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この商品はZIIテールと同時に購入しました。
同じメーカーからの商品になるのでとてもバランスがよくZIIテールを購入する場合は同時に付けることをお勧めします。

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KITACOのツインアップマフラーを装着する場合は純正カバーでは左マフラーと干渉するのでこちらに交換しなくてはなりません｡50ccはポン付けのようですが､100ccはタンデムベルトのヵ所をカットしなくてはなりません｡
色や本体の質感は純正同様ですので､一見社外品とはわからない出来です｡
ツインマフラーにすると100ccに限ってはメインジェットの変更だったり､サイドカバーが必要になったり､出費がかかりますが､その分走りと見た目に充分還元されますので､2本出しマフラー是非お勧めします｡

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高速道路ツーリングを楽にこなし、倒立フォーク、太いタイヤ、ハーフカウルといった自分のイメージの車両として、１２Rを選び、このハーフカウルを付けたことでイメージどうりなりました。商品の剛性及びデザインはまるで純正のようなパーツです。羽はノーマル部品を使用、車検もこの形でOKでした。

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