取り付け高さが決まる棒二本無し（商品説明無し）
テールレンズ左右に干渉（問合わせし確認下どころ高さを調整して当たらないようにとのこと）タンデムバーに当たる高さまで上に上げれば当たらない
がネジ四本が取り付けできなくなる
仕方ないのでテールレンズに当たる場所にゴムテープを挟んで取り付け
値段の割に不良品でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ウェビックさんでの購入ではないのですが他の方の参考になればと思いますのでレビューします。
他の人のレビュー同様かなり加工する必要がありますが工作好きな人ならお手の物です。
私は楽しみつつ現物合わせしながら取り付けました！
（ヤスリとリューター使いまくりです?笑）

またオートクレーブで焼き上げてるせいか商品が反り返っており
ピンフックが取り付けできない箇所もありますが、ほぼカウルで見えなくなるので
おおらかな人向けの商品です。
この点に関してはメーカーさんが近くなので何時かはクレームを言いに行こうかとお思います（笑

まぁ値段を考えるとお買い得なのかなと思います。
名前が通っているメーカーさんが販売するとなると15万円以上しそうな商品ですしね
外観の仕上げは凄く綺麗ですよ！
車体に取り付け感じは凄くかっこよく見え最高ですね^^

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耐久リアカウルの中古品が某青いお店にあったので塗装して取り付けて頂きました。

SC59前期と後期はシートレールが一緒なので取り付けはできます。
フェンダーレスは前期型のを使用。

ちょっと大きかったリア周りがすっきりとなりました。

夜に光るリア周りは耐久レースのライトオンを彷彿させます。

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加工精度が低く、取付けが大変でした。加工して取付けても浮いてしまいます。メーカーに問い合わせをしましたが、浮いている状態で良品の範囲内との事でした。見栄えが良いだけに残念です。

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こんな部位をこの値段でドライカーボン化して
もらえるのは非常にありがたいです。
取り付けたらすごくカッコいい。
ですが、取り付け精度がかなり悪いです。
カーボンパーツの特性上、修正が必要な
場合がある事は重々承知で、これまでにも
様々なカーボンパーツをつけてきましたが、
ここまでヤスリとリューターを使いまくって
取り付けたのは初めてです。
かなり頑張る必要があるので、それを
覚悟したほうがいいでしょう。

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素材はカーボンにしました。軽量化云々よりは見た目重視なパーツだと思います。
やはりアフターパーツであるため塗装のクリアの仕上げやはイマイチなので気になる方は塗装をオススメします。
テールが跳ね上がっているので少し攻撃的なルックスになりますね。
取り付けのクリアランスですが、もうがつがつです。
下手したら割れるんでは無いのか…と言うほど上下左右にカウルを広げてあげないとまず入りません。しかし穴を加工したりせずにクラブバーの取り付けもカウルの取り付けも出来たので予想していたよりは良かったかなと…

写真は後日アップします。

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2014年式国内モデルの隼に取り付けました。
テール周りを全てバラす必要があるので取り付けは大変でしたが、見た目に満足しています。
別途GSX-R1000のリヤ周り純正部品が必要です。
リヤが軽くなるため、サスペンションのセッティングをした方が良いと思います。

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APE100 Type-Dはバッテリーが有り、バッテリーケースとリアフェンダー一体であるため、バッテリーケースを残すためカッターで切りました。

手順書は先にカウルを付ける図面が上ですが、先にウィンカーとテールランプを付ける方が先でした。トライ＆エラーしまくりました。
付属品で取付け手順書の(4)平ワッシャー小は径が違いました。M6のボルトを使用していますが多分M5のワッシャーだと思います。

見た目も良くなり、色合いも白ゲルと純正の白の違和感はあまり感じませんでした。
ウィンカーとテールランプも純正ですが一体感があります。

シートとカウルには若干一体感は無いですが、自分としては許容範囲内です。ただし、シートの取付けは少々苦労します。

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ロゴステッカーを貼るなどしないと変です。
取り付けが純正に比べすんなりはまりませんでした。
ウインカーがサイドシェイプに重なり造形を邪魔します。
今後ナンバー一体型LEDウインカーに変更予定。

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仕様変更のため、購入しました。
羽typeのテールだと、族車っぽくなってしまうと思われがちですが、全然そんなことなく、とても気に入っております。
ただ、塗装済みのものが売っていないので、塗装してから付けなくてはならないので、少し取り付けがめんどくさいです。

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