お手軽に手に入って重宝しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
結構前の話になってしまいますが、会社の上司が中古で購入した「ホンダTodayの外装をキレイにしたいのだけど、どうしたら良い？」と相談を受けたところから事は始まります。
今じゃ考えられない話ですが、Todayの初期モデルは環境にもよるのでしょうが時間経過と伴に外装の塗装面が面白い位に剥離してしまうトラブルが多発しました。
古い記憶なので間違いがあったら申し訳ないのですが、この頃からホンダの低価格スクーターは中国製となり、外装の素材と塗装材の相性が悪かったのか殆どの外装が残念を通り越して悲惨な見た目になっていました。
ホンダからリコール対象になっていたような気もするのですが・・とにかく上司が購入してきた「格安中古Today」は外装の塗装部分が斑模様に剥離した車両でした、購入した本人は「見た目がアレでも走行距離は少ないし機関もしっかりしているから問題なし！」と言う考えだったのですが、上司の家族から「見た目が酷すぎる！どうにかしてきなさい！！」と言われ（上司は自分の通勤用にと購入したようですが、家族は自分たちも使う気でいたのでしょうね）途方に暮れて私に相談に来ました。
現状のホンダ純正外装を塗装しなおすか中華製の外装一式を購入するかの選択肢を伝え上司が出した答えは「中華製外装一式の購入」でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
中華製の外装セットといってもバイクパーツセンターで販売している商品、なので段ボールも内容物の梱包もしっかりとしていました。
厳密に確認してしまえば細かい傷はありますが気にならないレベルです、細かい不具合がどうしても気になる方はバフ研磨を掛ければ済む話、そもそも完璧な商品を求めるのであればホンダ純正品を適正な価格で購入すれば良いだけの話なのでこの価格でこの品質であれば十分に価値のある商品だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
個体差はあると思いますが、私が購入した外装セットは左右の合わせ穴が若干小さかった箇所が2か所あっただけです、棒ヤスリで簡単に修正できましたし組み付け後も違和感はありません。
上と重複してしまいますが完璧な外装が欲しいならばホンダ純正品の外装を購入すれば良いのです（ホンダ純正品も中国製ですが）。
中華外装を擁護するわけではありませんが、この商品の数年前に購入したDio ZX用の外装はもっと酷かったです、たった数年で修正箇所が2か所で済むくらいに向上している品質に正直驚いたほどです。
【取付けは難しかったですか?】
純正外装を外した手順を逆に組んでいけば良いだけなので外装を外せた人ならば組み付けも大丈夫だと思います（何も考えずに解体しないようにしましょう）。
YouTube等で「Today　外装取り付け」で検索すれば先人の方が丁寧に動画で説明してくれていますので自信にない方は見てみましょう、それでもわからない人はプロにお金を払って依頼しましょう。
【付属品はついていましたか?】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄の画像通り「レッグシールド」「フロントパネル」「フロントフェンダー」「サイドカバー左・右」の5点の外装がセットになっています。
【期待外れな点はありましたか?】
今回購入した外装は」サイドカバーの合わせ目に若干の修正が必要でしたが「期待以上」の商品でいた、この価格でこの程度に修正でこれだけキレイな外装が購入できることがありがたいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はあったかな？・・必要としていなかったので記憶が曖昧ですいません。
【注意点】
完璧な外装が欲しいなら「ホンダ純正品」を購入しましょう。
正直に言ってしまうと「価格差を考慮して文句を言ってください」純正品よりも遥かに安価な商品なのですから受け入れましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
更に純正っぽく仕上げたいのであれば純正デカールを揃えましょう、純正デカールを貼るだけで印象はかなり良くなりますよ。
【メーカーへの意見・要望】
KSRとかNSR５０／８０の外装も安く出してください。

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まず前提として、この商品はレース用カウルにヘッドライトをくっつけただけということを前提に考えてください。
ヘッドライトついてるから公道仕様って言うわけではなく、正チェンジで乗るならチェンジロッド辺りとサイドスタンド干渉部の加工は必須です。
また、ハンドルも純正だと位置が高すぎてハンドルを切った際カウルに干渉するため、ろくに切れたもんじゃあありません。自分はレース用ハンドルとハンドルストッパーで干渉を避けています。おそらくトップブリッジより下側にハンドルバーを取り付けるのも干渉回避の手かなと思います。
あとはウィンカーの取り付けとミラーの取り付けですが、ウィンカーは好きなものを好きなところに付ければいいと思いますが、ミラーはアッパーカウルにつけようとするとミラーの重みで多分カウルが破壊されます。mt-25のミラー穴がある場合はそこを使うかバーエンドミラーにするのが無難かなと思います。自分はmt-25のミラー穴を活用しています。
他のレビューにもありましたが純正エキパイ、sp忠男のパワーボックスパイプが使えない(確認済み)ので、エキパイに触媒がなく、サイレンサーでしっかり消音してくれているマフラーの取り付けが必要です。また、アンダーカウルとエキパイのクリアランスが狭いので、耐熱シートを2重貼りするか、耐熱シート+マフラーバンテージを巻くとカウルへのダメージは軽減されると思います。
ここまで加工箇所などを挙げてきましたが、加工さえしっかりしていれば取り付けに難儀することはまずないかなと思います。チリが甘い箇所は確かにありますが、レースやってるバイク屋さんに見せたところ、FRP製品なら多少は仕方ないとのことでした。致命的な合いの悪さは感じませんでした。
アッパーカウル、サイドカウル、アンダーカウルをしっかり取り付けたらバタツキなどもなく、高速道路でも安定して走れていたので個人的には満足です。ただ、ノーマルカウルに比べて横風には弱くなった印象です。その分正面からの風はほぼ気にならなくなりました。
ここまで長々と書きましたが、部品交換費用とプランをしっかり考え、加工ができる(FRPの加工は比較的簡単です)人であれば全然選択肢に入るカウルだと思います。公道での目立ち具合はぶっちぎりです。

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見た目のアグレッシブさUP
クイックファスナーによる脱着のし易さUP
品質に満足！

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L1からのはライトがデカくて丸っこい感じですが耐久ライトに変わって見た目がかなり変わります！
ブラックウィドゥエキパイで取り付けたので小加工必要でしたが簡単に取り付けできました！
純正エキパイでもオイル受け機能がなくなるぐらい削ればアンダーつきそうな気はします。

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【総評】
このセット内容でこの金額は安いなと思う反面、用途によっては純正部品に置き換えなければならないものが多く、そこまでコスパがいいわけではないです。
端的に言っておすすめできません。
シート固定用のブラケットとタンク、エアボックスのセットで2万くらいなら買いですが、このセットで46,000円は高いです。


【使用状況】
2022年モデルのYZ250Xに使用しています。
シーズンオフに購入したため、取り付けてから乗るまで3ヶ月くらい期間が空きました。


【取り付けやすさ】
純正外装と違ってグロメットやクリップナット等が外装に取り付けられておらず、どこに何が付くのかよくわからない状態でした。
説明書を見ても書いていない部分があって、不親切な感じがしました。


【使用感・品質】
明らかに純正外装と比べてフニャフニャのペラペラです。
転んだらすぐ白くなるので、これをそのまま使うのは厳しいです。
また、盲点でしたがシートのフォーム(あんこ)が純正と比べて倍くらい柔らかいため、沈みすぎてしまいます。
使用する用途や好みによる部分もありますが、足つきが良くなる反面、前に座っても沈んでしまって、シッティングのコーナリングがしづらくなります。
ゆるーい林道ツーリングにはお尻に優しくていいかもしれませんがレースには向きません。


【注意点】
前述の通り、シートに難あり、外装自体に難ありなので、外装一式とシートは純正を購入しました。
カジュアルに見た目だけ新しくしたいのなら問題ないですが、2023年以降の純正部品と同じと思って買うと痛い目に遭います。


【コスト感】
純正部品でこのキットと同じだけパーツを揃えたら14万くらいかかるので、それを考えればかなり安いのですが、純正外装とシートで追加で5万くらいかかります。

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デカールを貼り付けてイイ感じです！
外装交換するのが楽しみ。

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バイク購入当時から取付けたいと思っていましたが、ずっと後回しになっていました。当時は値段も10万円前半でしたが、年々価格が上昇しており、昨今の物価高からまた価格改定される前に思い切って購入しました。

結果、購入して大正解です。色も個人的に好きな緑に近い色合いでした。
タンクキャップを固定するストッパのねじ部の取付けが難易度たかく、結局知り合いの整備の上手い方にお願いして取り付けてもらいました。今回取付けはガレージの中でしたが、屋外で小さい戻しばねを飛ばしてしまうと無くしそうでしたので屋外での取付けはお勧めしません。この箇所はドレミから直接購入するとが取付けサービスをしていると思いますが、ECサイトで買うとこのサービスがないので、値段をあげても最初からタンクに蓋を取付けた状態で売ってもよいのではないかと思います。

コックはネットの情報の通りゼファー1100のものをつけるとフレームと干渉せずに取り付けられました。（説明書には干渉を回避するための方法も記載されていますが、何も考えず取り付けられるほうが楽でした）
シートのカギはスナップオンのキーホルダにしておくと、サイドカバーの穴に干渉しそうでしたがギリギリ入りました。テールカウルの小物入れはついているとETCなどがカウル下に取り付けられなかったので撤去しています。

品質的には値段の割にこんなものかと思いましたが、個人的には大満足です（過去の10万円前半の時代ならこうは感じなかったかもしれませんが）。スタイル良ければ全て良しの人なら満足できると思います。

乗った感じも同時に取付けたドレミのシートと含めてホールド性が悪くなるなどもなく、特に乗り味もかわりません。（個人的にはこっちのほうが好みです）

燃料コックや燃料フロート、パッキンなどの純正部品なども事前にカワサキのオンラインショップで事前購入したりなど下準備したり、整備に明るい知り合いと一緒に取付けましたが、整備に自信ないかたや純正部品が準備できない人はは素直にお店に取付けを頼んだほうがいいと思います。

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まず購入で到着後払いが出来ずお支払い変更の通知が来て代引きへ変更などのやり取りで到着が予定よりずれた。
開封時中のチェックで傷を発見、白を買ったのでかなり目立つ。
取り付け加工必須！！純正カウルに穴あけ必須で取り付け面も面合わせがされていない、加工に自信がなければショップに任せた方が良い。
純正カウルに被せる感じの取り付けになるためカウルに穴あけした際元に戻すと穴見えます。
取り付けの穴が前方向と下側にネジで締め込みますが上部のタンク周りがクリアランス開いてしまいます、私は追加で一つ穴を開けてカウル合わせの際に純正との間に両面テープで張り合わせもしました。
質感や整備性を求めるならステーの曲微調整は必須、カウルの歪み自体があまり無かったのが救いでした。
グロム初期の10万もするモンスタ外装キットなど来て箱を開けたら裸の白ゲルで傷、カケ、ワレ当たり前の10数年前に比べたらかなり安く質も良く思えます。
今後補修パーツやカウルの厚みなどを足してより良い商品になってくれたら予備で買い置きしたいかなぁと思います。
取り付け後の走行は特に問題なくウイングのビビリは多少スピードによって出ますが問題無かったので暫くは様子見です。
見た目はやはりカッコイイです、雰囲気ガラリとイメチェン出来ます。
購入時しっかり取り付けまでどうするかを考えて買わないと事故ります。

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ファイナルの紺色が黒色になったら
さらに重厚感が増しました。
超変身って感じ。

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