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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8679件 （詳細インプレ数：8336件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
( ゜д゜)ハッ! 写真撮り忘れました。
到着してから結構経っちゃったんですけど、今日開梱しました。
想像以上に本体重たかった。
これに箱乗っけて荷物積んだとして、耐荷重5kgはちょっと少ないなぁとは思いつつ、見た目きれいにするなら今のところこれしかないわけです。
今日聞いた話では、ほかのライダーさんでステーが折れたと。。。
高速乗ってる間に折れるとかどうしようもないじゃないですか。。。
と、不安ではありますが、取り敢えず折れるまでは使う予定です。
この商品は友人にオススメできますか？の項目、中間も欲しい。。。w
バイク便箱積まない人や、重たいものを乗せる予定の人にはオススメできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
写真付きの説明書があり、その手順に従い約1時間程度で終了しました。ただ、説明書には、穴あけ25ミリとありましたが、大きすぎます。寸法通りにすれば、ボルトサイズからも16ミリがジャストサイズです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
取り付けは一時間程で終わります。
ただし、共締めするステップホルダーが斜めになります。
付属品にワッシャーなどは入ってなく、後日ワッシャをはめることになりました。
個体差だと思いますが、ステーがリアキャリパーのリザーブタンクにあたって、加工が必要でした
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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PCX125へバイク便等でよく見かける大型ボックスを取り付けるために装着。
PCXはキャリアをつけるためにテールカウルに穴を開ける加工が必要になります。
既存のキャリアから交換する場合は簡単ですが、キャリアを取り付けるのが初めてという場合は結構時間と手間がかかります。
このキャリアはキャリアの前方の1/3くらいがシートに乗っかる状態になるので、タンデムは不可となります。
その代わりシートに荷物の荷重がかかるので、重いものでも安定して固定できます。
後方にも思ったほど飛び出しませんでした。
良い点
・荷物の荷重がシートにもかかるので、大きな荷物や重い荷物でも安定して固定できる。
・キャリアが可動式なのでシートの開け閉めには支障がない。
・丸パイプを中心の作りのため、荷物の固定にラチェット式のバンドを使ってもキャリアが歪んだりすることがない。
悪い点
・キャリアのスライドを制限するストッパーがありますが、そのストッパーを固定するバネの角度があまりよろしくなく、走行中にストッパーが外れてしまう。
・スライド時に少しガタがある(これはクリアランス確保のためしかたがないかもしれません)
・取り付け穴の位置が合わないので若干穴の拡張が必要だった。
・荷掛けフックが少ない、長さが短いのでロープやバンドのかけ方が制限されてしまう。
以上から★★★といたします。
JMSのエキスプレスボックスがちょうど乗っかるサイズですよ。
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やっぱりキャリアが有ると荷物を安定に固定出来るのでベンリです。あてのないロングツーリング時には5リットルの携行缶を積んで走ってました。今はビッグタンクに交換したので携行缶は積む事は無くなりましが色々積載して活躍してます！
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4.0/5
ニンジャ増車にあたり、手持ちのボックス取り付けのため購入しました。耐荷重5kgで、30Lクラスのボックス積載可能との事です。説明書通りに、ゆっくり作業しても1時間程で取り付け完了。気付いた点は二つ有りました。既存の荷掛けフックを外す‥と説明に有りますが“共締め”でも取り付け出来ます。
フックはリア・ウインカーの補強も兼ねている様なので私は共締めにしました。もう一つはタンデム・ステップの片方のボルトにキャリアのステーを共締めしますが、そのままではステップのホルダが斜めになります。
共締めしない方のボルトに1mmくらいのワッシャーを追加して挟むと良いです。取り付け後、バイクがやや腰高になった印象ですが見慣れると気になりません。車体への収まりも良く価格も妥当で、とても満足です。
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普段の足として使用しているため、車載性アップをねらい購入しました。
取説も丁寧に書いてあり取付は容易です。
荷掛けフックも掛けやすい位置にあるため非常に良いです。
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5.0/5
スズキ・バーグマン200のリアキャリアは、スズキ純正品は生産されておらず、社外品をチョイスするしか手がありません。
薄利なオプションは、スズキは製造しないようですね。
社外品の中で唯一リアグリップを外さなくてよい仕様が、キジマのキャリアです。バイクのデザインを崩したくなかったのでこれを選びました。
写真の様にリアカウルにボルトを通すために約20mmの大穴をドリルします。写真つきの詳しい取説が付いていますので迷うことはありませんでした。
取説では、25mm前後の穴を、となっていますが、20mm程度の穴で足りました。
新車にいきなり加工するのは気が気じゃないですが。
私は、失敗して傷をつけてしまいました。
付属品は、ボルトが8mmが3本(40mmX2、45mmX1)付属しています。
カウルに穴を開けると、ちょうどそこにはフレームにネジ山が隠れていて、しっかりと固定できる仕組みです。
耐荷重3kgとなっていますが、キャリアのほぼ中央部に支点があることで、社外品の中で最も安定感のある製品だと思います。
スチール製。
パイプ径約9mm。
荷台部最大幅25cm、最小幅13cm、長さ18cm。
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黒色のキャリアと迷いましたが、個人の好みですが目立たない白色にして良かったです。取付けは後ろ側のボルトが少々浮いた感じになり締めにくかったですが、問題ありません。コストパフォーマンスに見合った商品だと思われます。
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長距離ツーリングに出掛けるため購入しました。
5Kgまで積載可能と記載があったので安心しています。
夏休みに長距離ツーリングを計画しているので、安心して荷物を積めると期待しています。
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