タンクの傷防止を考え購入を決めました。
良い点
・ニーグリップの位置にクッションがありグリップがしやすい
・カスタム感抜群
・傷の完全防御
・専用バックの種類が豊富
・取り付け簡単５分で完了
悪い点
・雨の日が心配
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※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

隼用バグスタータンクカバーを装着してみました。
思っていた以上に造りがよく納得できる値段だと思いました。

装着に関しても、タンクなど外す事無く、ものの5分程度で装着出来ました。

装着後少し走行してみての感想としては。
ニーグリップする部分にパットが付いていて自分としてはニーグリップしやすくなってると思います。
ずれたりもしないので、安心して使えると思います。

タンクバックはまだ購入していないのですが、取り付け部分の部品を見る限りではしっかり装着できそうなので、今から楽しみにしています。

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塗装が弱い！？と有名なスズキのバイク。
新車で購入して、まず付けたのがタンクパットでした。
しかし、通常の物ではズボンのジッパーにジャケットのジッパー程度のプロテクションしか効果は期待できません。
しかし、このカバーはかなり広範囲がカバーでき、かつカーボンです。見た目、プロテクション効果はかなり良い感じです。
フィッティングもきれいに決まります・・焦らなければ・・
貼り直しは・・たぶん出来ません。

バグスターに早くも浮気心が・・が正直なきもちです。

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タンクにピッタリフィットして剥がれず、外観も引き締まってお気に入りです。

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質感も高く、なかなか満足のいく仕上がりだと思います。タンクの形状にもフィットして、ちょっとした外見上のアクセントになること請け合い。

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やはり・・付属の両面テープでは、タンクとの間に隙間が出来ます。納得がいかず、別途購入した両面テープで貼り直しました。ファスナーによるキズがつきにくく、製品としては良いのですが、装着に難あり、で星4つです。

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広範囲をカバーでき、カーボンによる質感で見た目もかなりカッコ良いです。サーキットでスピードを出す時タンクに伏せる事がありますが、これならベルトやファスナー等でのキズの心配もいりません。もう少し値段が安ければ完璧だと思います。

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ＣＢＲ１０００ＲＲはダミータンクの為、マグネットタイプのタンクバッグが付けられず、バグスターを選択しました。
フィッティングはタンク形状にぴったりで、走行中にバタつく事などありません。
タンク全体を覆っているので傷付きの防止になり、給油口の部分は穴が開いているので、給油の際いちいちカバーを外す必要はありません。
タンクバックを付けていない状態でもバイクのデザインを壊すことが無いので、常時付けたままで使用することも出来、ウイングデザインのカバーにしたことで、着せ替え感覚で楽しむことも出来ます。
取り付けは特に迷うことなく行うことが出来ました。
値段が張りますが製品のクオリティーからすれば妥当な所だと思います。

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いろいろなタンクパッド、自作タンクパッド（カーボンシートだからカバー？）を経てこのタンクプロテクターにたどり着きました。実は一番最初は同じクレバーウルフの平織りタイプを某オークションにて手に入れてました。しかし、タンク形状に殆ど合わず（こちらを合わせばあちらが合わずという感じ）、位置あわせのためにプロテクターのエッジ部分でタンクにキズを付けただけに終わってました（粗悪品を掴まされた？）。
いろいろ試してみましたがイマイチ納得いかず、悶々としていましたが、こちらのインプレッションではピッタリフィットしているとのことでしたし、GSX-Rのオーナーのサイトを見てみても結構綺麗に取り付けられていたので、騙されたつもりで購入しました。
位置合わせしたところ、ピッタリフィットでした。下端部は左右で長さが違ってましたが、その辺りは目をつぶります。
他の方も仰ってましたが、両面テープが厚いので厚みの少ないタイプの両面テープで貼り付けました。それでも多少浮いた感じで、またテープの隙間があったので、コーキングしておきました。
オークションに走らず、最初からこちらで購入しておけば、と思いましたが、それはさておき、やっと納得いけるものが手に入って満足です。
なので、この評価です。

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愛車が8年目を迎え、タンクの傷が目立ってきたので傷隠しにと購入しました。
装着は、事前に位置合わせをしておいたせいか、特に苦労はありませんでした。
仕上がりは両面テープで接着した割には、隙間が非常に少なく、本物のカーボンのため見栄えが非常によいです。
二度と外すつもりが無いのであれば液体接着剤を使い、位置合わせに手間取ることもなく隙間を全くなくすことも出来そうな感じです。

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