DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】

長年愛用している旧車のヘッドライトが夜間走行時にあまりにも暗く感じられ、特にトンネル内や街灯の少ない夜道での視界の悪さに不安を覚えていました。ユーザー車検を控えていたこともあり、光量不足で不合格になるのを防ぐための確実な対策を探していたところ、バルブ自体のワット数を上げたりLED化したりする前に、まずは電圧のロスを無くす基本に立ち返ろうと考え、評判の良いデイトナのヘッドライトリレーキットを導入することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

取り付け作業は非常にスムーズで、長さにゆとりのある1800mmのライトハーネスが付属しているため、フロントのヘッドライト周りからシート下のバッテリー周辺まで余裕を持って配線を取り回すことができました。配線自体も複雑な加工は一切不要で、バッテリー端子に直接接続し、既存のヘッドライトカプラーにリレーからの端子を割り込ませるだけのシンプルなバッ直仕様です。

【使ってみていかがでしたか？】

リレー本体は防水構造ではないため、シート下の雨水や洗車時の水が直接かからない安全なスペースを選んでしっかりと固定しました。カプラーの脱着やタイラップでの固定を含めても、カウル外しなどの外装分解の時間を除けば30分程度で全ての作業が完了するほど設計が親切です。

【注意すべきポイントを教えてください】

装着後に夜間の点灯テストを行ったところ、その効果は想像以上で驚きました。今まで黄色くぼんやりと前方を照らしていたノーマルハロゲンバルブの光が、まるで別物のようにはっきりと白い力強い輝きへと変化しました。メインハーネス経由で発生していた経年劣化による電圧降下が解消され、バッテリーからの電力がロスなく直接バルブへ供給されていることが視覚的にもはっきりと分かります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

パッケージにある約26パーセントの明るさアップという数値にも十分に納得がいく変化量で、光が遠くまで真っ直ぐに届くようになり、路面の凹凸や周囲の視界が劇的に改善されました。これだけ光量が向上すれば、アクセルを無理にあおって発電量を増やさなくても、アイドリング状態のままで次回の車検の光量検査を余裕を持って一発でパスできるという確信が持てます。旧車の雰囲気を壊さずに純正のガラスレンズとハロゲンバルブの組み合わせを維持したまま、夜間走行の安全性と安心感をここまで高められるのは非常に大きなメリットです

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
高価なLEDバルブに交換してリフレクターとの相性やレンズカットに悩むよりも、電気抵抗を効率よく減らすこのリレーキットの導入は、古いバイクの電装系メンテナンスおよび光量対策として最も費用対効果が高く確実な選択肢であると感じています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

バイクでの長距離ツーリングが趣味の私にとって、スマートフォンのナビアプリは今や欠かせない存在です。しかし、画面を常時点灯させながらGPSをフル稼働させていると、スマホのバッテリーはあっという間に底をついてしまいます。以前はモバイルバッテリーをタンクバッグに忍ばせて給電していましたが、ケーブルが邪魔になる上に、雨が降るたびに濡れないかハラハラするのが大きなストレスでした。そこで一念発起し、防水性と信頼性の高さに定評があるデイトナのバイク専用電源、型番93042を取り付けることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

まず取り付けの段階から、この製品の工夫の多さに感心させられました。このキットはUSBポートとシガーソケットがそれぞれ独立したパーツになっており、付属のジョイントパーツを使って1つに合体させることもできれば、左右に離して別々に配置することもできます。私はハンドル周りをすっきりさせたかったため、メーターの左側に2つを合体させてハンドルクランプで固定しました。

【使ってみていかがでしたか？】

クランプ自体もしっかりとした作りで、走行中の激しい振動でも緩んだりズレたりする気配は一切ありません。配線についても、バッテリーから直接電源を取るハーネスの途中に中継カプラーが用意されているため、冬場にバイクを長期保管する際や、メンテナンス時にサッと切り離せるのが非常に便利だと感じています。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際に運用を始めてみて最も感動したのは、その優れた防水構造です。バイク用の電源ポートで一番怖いのは突然の雨ですが、この製品はフタの設計が実によく考えられています。ポートを使用していない時にフタを閉めれば水が侵入しないのは当然として、驚いたのはUSBケーブルを差し込んでいる状態でも、フタが上から傘のように覆いかぶさる構造になっている点です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

実際にツーリングの途中で何度もゲリラ豪雨に見舞われ、カッパを着るほどの土砂降りの中を走り続けたことがありますが、給電が途切れることもショートすることもなく、何事もなかったかのようにスマホに電力を送り続けてくれました。この安心感があるだけでも、この製品を選んで本当に良かったと確信しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

充電性能に関しても不満は全くありません。2.1A出力のUSBポートは、ナビアプリを最高輝度で起動しながら音楽をBluetoothで飛ばし、さらにバックグラウンドでログ アプリを動かすという、スマホにとって最も過酷な状況でも、パーセンテージを減らすことなく確実に100%まで1メモリずつ数値を押し上げてくれます。内蔵されている省電力ICのおかげか、スマホ本体が異常に熱くなるようなこともなく、常に最適な電流で安定して充電されている印象を受けます。

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【使用状況を教えてください】

この製品の最も際立っている特徴は、なんといってもその薄さにあります。本体の厚みがわずか13.5mmしかなく、一般的な円筒型のUSBポートのようにハンドル上でゴツく主張することがありません。スイッチボックスと並べてクランプしても視覚的な違和感が皆無で、まるで最初からバイクの純正装備として組み込まれていたかのように綺麗にフィットします。ハンドルを左右いっぱいに切った際や、フロントバッグ、他のステー類を増設した際にもスペースの干渉に悩まされることがなく、コックピット周りをすっきりと美しく保ちたいライダーにとってこれ以上ないデザインに仕上がっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

電装系カスタムの初心者にとっても、このアイテムの設計は非常に親切です。通常ならシートを外し、タンクの下を這わせてバッテリーから直接配線を引くか、ヒューズボックスからACC電源を探すといった手間の掛かる作業が必要になりますが、本製品にはブレーキスイッチから電源を分岐できる専用ハーネスが標準で同梱されています。マスターシリンダー付近にあるブレーキスイッチの端子に割り込ませるだけで簡単にメインキー連動の電源が確保できるため、キーをオフにすれば自動的に給電も止まり、降車時の消し忘れによるバッテリー上がりの不安が一切ありません。配線の長さにも適度な余裕があり、カウル内やフレーム沿いの狭い隙間にもスマートに通すことが可能です。

【使ってみていかがでしたか？】

1ポートあたり最大5V/2.4A、2ポート合計で4.8Aの出力を備えており、現代のスマートフォンをナビゲーションアプリとして常時画面点灯させながら運用しても、バッテリーが減るどころか確実かつスピーディーにパーセンテージが上昇していきます。ロングツーリングの最中にスマホのナビを見つつ、同時にもう一方のポートでインカムの本体やモバイルバッテリー、あるいはアクションカメラなどを同時に充電できる2ポート仕様は、一度その恩恵に預かると手放せない便利さです。

【注意すべきポイントを教えてください】

ポートの内部には通電時に優しく青く光るインジケーターが内蔵されているため、夜間の暗い峠道やトンネル内でも差し込み口の位置を迷うことなく視認でき、夜間走行時の実用性も高く評価できます。雨天時の安心感と細部の扱いやすさバイク用としての防水・防塵設計もしっかりしており、ポート部分を覆う樹脂製の保護キャップは適度な密着感があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

突然のゲリラ豪雨や長時間の雨天走行時でも水が侵入してショートするトラブルはなく、タフな環境下でも安定して動作し続けてくれます。ただし、端子を差し込む部分のスペースがタイトに作られているため、外皮が極端に太いタフネス仕様のUSBケーブルなどは奥までしっかり刺さりきらない場合があるので、組み合わせる充電ケーブルは標準的な太さのものを選ぶのが確実です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
本体の幅がわずか13.5mmと本当に薄いため、スイッチボックスのすぐ隣にあるわずかな隙間に綺麗にクランプできました。付属のゴムスペーサーを使うことで、一般的な22.2mm径のハンドルバーにガタつきなくしっかりとボルトで固定できます。

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【使用状況を教えてください】

デイトナのバイク用USB電源「17213」を実際に愛車に取り付けてしばらく使ってみましたが、これは本当に買って正解だったと言える大満足のアイテムです。これまでは長距離ツーリングに出かける際、スマートフォンのナビアプリ画面を常時表示させているとみるみるうちにバッテリーが減ってしまい、常に残量を気にするストレスがありました。しかし、この18W出力のType-Cポートを導入してからは、その悩みから完全に解放されました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

一番のメリットだと感じたのは圧倒的な充電スピードの速さです。USB PD3.0規格に準拠しているだけあって、ナビアプリを立ち上げながらスマートフォンの画面輝度を最大にして走っていても、バッテリーが減るどころか、驚くほどスピーディーに100%まで回復していきます。18Wの高出力のおかげで、目的地に到着する頃にはスマートフォンもモバイルバッテリーも常に満充電状態にできるため、バイクを降りてからの写真撮影や観光も心置きなく楽しめています。

【使ってみていかがでしたか？】

本体のサイズ感が非常にコンパクトなのも嬉しいポイントです。バイクのハンドル周りは、スマートフォンホルダーやメーター、その他のガジェット類でどうしてもゴチャゴチャしがちですが、この製品は「小さな本体で」というパッケージの謳い文句通り、目立たずスッキリと収まります。いかにも後付けパーツというような主張が少なく、バイク本来のデザインやコクピットの視界を邪魔しないスマートな見た目がとても気に入っています。

【注意すべきポイントを教えてください】

機能面で特に安心感があるのは、メインキーと連動して通電する仕組みになっている点です。キーをOFFにすれば自動的に給電も止まるため、バイクから離れる際にケーブルを抜き忘れたり、万が一雨が降ってきたりしても、バッテリーが上がってしまう心配が一切ありません。さらに、使っていない時は防水のキャップをカチッと閉めておける構造になっているので、突然のゲリラ豪雨や洗車時でも浸水の不安がなく、タフな屋外環境で使うバイク専用品として実によく考えられているなと感心させられます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

取り付け作業についても、ブレーキスイッチの端子に配線を割り込ませるだけで簡単にアクセサリー電源が確保できる仕様になっているため、複雑な電装系の知識がなくてもスムーズに作業を完了させることができました。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ナビのバッテリー消費に怯えながら走る必要がなくなり、毎回のツーリングの快適性が格段に上がりました。スマートフォンをバイクナビとして使っているすべてのライダーに、自信を持っておすすめしたい実用的なカスタムパーツです。

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【使用状況を教えてください】

デイトナの「D-UNITプラス（16075）」を実際にバイクに組み込んで使っていますが、複数の電装品をすっきりと安全に管理したいライダーにとって、これほど頼りになるアクセサリー電源ユニットはありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バイクの電装品カスタムを進めていくと、スマートフォンの充電用USBポート、バイク用ナビ、ドライブレコーダー、さらには冬場に欠かせないグリップヒーターや電熱ジャケットなど、必要な電源がどんどん増えていきます。

【使ってみていかがでしたか？】

これらをすべてバッテリーの端子に直接つなぐ、いわゆるバッ直状態で配線してしまうと、バッテリー周りがコードでごちゃごちゃになり、見た目が悪いだけでなくショートの原因にもなりかねません。また、キーのON/OFFに連動しない常時電源のまま電装品を繋ぎっぱなしにしていると、うっかり電源を切り忘れて一晩でバッテリーが上がってしまうという最悪のトラブルを引き起こすリスクが常に付きまといます。

【注意すべきポイントを教えてください】

このユニット本体をシート下などの空きスペースに設置し、バイクのメインキーONに連動する配線（テールランプやライセンスランプの配線など）から信号を1本取るだけで、キーONに連動する3つのアクセサリー電源ポートが簡単に出来上がります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キーをONにした時だけ通電させたいUSBポートやドライブレコーダー、グリップヒーターなどを安全に一括管理できるようになります。キーをOFFにすれば自動的にすべての電装品の電源も落ちるため、バッテリー上がりの心配から完全に解放されました。
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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

バイクのバッテリー管理とスマホの充電をこれ一台でこなせるのは、本当に安心感があります。特にデジタル表示でリアルタイムに数値が見えるのが便利で、走行中に「今どれくらい充電されているか」や「バッテリーが弱っていないか」がひと目で把握できるのは大きなメリットです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

デザインは非常にコンパクトなので、ハンドル周りに取り付けても主張しすぎずスッキリ収まります。USB Type-CポートひとつでPD充電に対応しているため、長距離ツーリング中にナビアプリを使い続けても、バッテリー残量を気にせず急速充電できるパワーがあるのは心強いポイントです。

【使ってみていかがでしたか？】

また、万が一バッテリー電圧が下がったときにバックライトが赤く光って警告してくれる機能は、旧車や電装品を多く付けているバイク乗りにとっては、トラブルを未然に防ぐための頼れる守護神のように感じられます。キャップもしっかりしているので、突然の雨でもサッと閉めるだけで対応できる実用性の高さも魅力です。

【注意すべきポイントを教えてください】

PCXの純正ハンドルはメッキ仕様のパイプなので、付属のクランプを使ってそのままボルトオンで固定できるのが非常に楽です。もともと近未来的なデザインのバイクですが、このUSB電源の青いデジタル表示がメーター周りの雰囲気にマッチして、まるで純正オプションのような一体感が出ます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

PCXはカウル内のスペースが限られていますが、本体がスリムなのでハンドルを左右にフルロックしても干渉しにくく、取り回しの良さを損なわないのも気に入っているポイントです。雨の日もキャップの密閉性が高いので、屋外駐輪が多い環境でも端子の腐食を気にせず使い続けられるタフさがあります。
信号待ちなどでアイドリングストップが作動した際、電圧が少し下がる様子もリアルタイムで確認できるため、PCXのバッテリー負荷を意識しながら走れるのは安心です。スクーターはスマホをナビとして使う機会が多いですが、PD対応のType-Cのおかげで、短時間の街乗りでもバッテリー残量がぐんぐん回復していくのが実感できます。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
何と言っても、このサイズ感で防水っていうのが最高にアツいです！今までの電源ユニットって「デカいし濡らしたくないからシート下の一等地に置くしかない……」って悩みの種だったじゃないですか。でもこれは超コンパクトな上にIP65相当の防水仕様だから、カウルの隙間とかフレームの裏側とか、なんなら外から見えるような場所でもガシガシ攻めて設置できちゃう。この自由度、ヤバくないですか？

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しかも、たったこれだけのサイズで3ポートも付いてるのが本当に優秀！スマホの充電、ドライブレコーダー、さらに電熱グローブまで一気に繋げても、合計20Aまで耐えられるタフさには脱帽です。バッテリー周りが配線でスパゲティ状態になってる人なら、これが一個あるだけで劇的にスッキリまとまって、整備性も爆上がりすること間違いなしです！

【取付けは難しかったですか？】
機能面でも妥協がなく、3つのポートで合計20Aまで対応できるため、スマートフォン充電だけでなくドライブレコーダーやグリップヒーターといった電力を消費する装備もこれ一台で一括管理できるのが魅力です。メインキーに連動して通電がカットされる仕組みなので、消し忘れによるバッテリー上がりの不安から解放されるのも精神的なメリットが大きいです。

【使ってみていかがでしたか？】
キーONに連動して電気が流れるから、うっかり電源切り忘れて「明日ツーリングなのにバッテリー死んでる……」っていうあの絶望感ともおさらば。LEDインジケーターで通電が一目でわかるのも、ガジェット好きの心をくすぐるニクイ演出ですよね。
まさに、配線の悩みから解放してくれる「究極のスマート電源」！これさえあれば、自分好みの最強カスタムマシンへ一気に加速しちゃいますよ！
【付属品はついていましたか？】
まず驚かされるのがその圧倒的なコンパクトさです。従来の電源ユニットはシート下に収めるのが精一杯というサイズ感が多かったのですが、これは手のひらに収まるほど小さく、設置場所の選択肢が劇的に広がりました。特に収納がほとんどないスーパースポーツや小型バイクに乗るライダーにとって、防水仕様で外装の隙間などにも配置できる点は大きな救いになります。

【期待外れな点はありましたか？】
本体が防水仕様であるという安心感に甘んじてしまうと、思わぬトラブルに見舞われる可能性があります。ユニット自体は水に強くても、接続部分のギボシ端子やヒューズケースは防水ではないため、結局のところ、それらを保護するために設置場所を吟味したり、絶縁処理を施したりする手間は避けられません。完全にどこにでも放り込めるわけではないという点は、事前の期待値とのギャップになりがちです。

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取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ウィンカーLED化で購入しました。
リレー本体がコンパクトなので、取り付け場所に悩まず、テキパキと取り付け出来ました。
もちろん動作も問題ありませんでした。
ウィンカーをLEDにしたらハイフラしたのでこちらに交換。

作業は簡単で、シートをレンチで外して純正リレーをコンセント状のピンから抜いてこちらを付けるだけ
もとから固定用のゴムバンドが付いてるので付け替える必要もなく、1分もかかりませんでした。

ハイフラも直りました！オススメです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ウインカーLED化の必須アイテム。
純正2極タイプのウインカーリレーと交換可能なLED対応ウインカーリレー。
装着に便利なラバーブラケット付属

【使ってみていかがでしたか？】
・汎用タイプ：2Pin(1W-100W)
・CE認証取得
・1分間で85回点滅プログラム
・ラバーブラケット付属
・取付作業時間目安：0.5h-1.0h
※LED電球以外でもW数が問題なければ対応します。
※車種によっては配線加工が必要な場合があります。
※車種によっては取付けできない場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

【注意すべきポイントを教えてください】
配線はハザードスイッチから左手にあるウインカースイッチに配線コネクタを噛ませて完了。
またグレー線がリレーに繋がります。
他の線はそれぞれ左右のウインカーになるので簡単です。
あんまり安い正体不明品を買うと壊れた時に面倒なので、
こちらの製品をお勧めしたいですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
格安リレーはもちろん、メーカー純正リレーでもウインカースイッチを入力して一呼吸置いてから発光するものが多いですが、この商品は入力した瞬間にウインカーが発光するONスタートが採用されています。安全です。
古の機械式円筒型リレーとは雲泥の差です

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

対応消費電力内であれば、何Wだろうが毎分85回で点滅します。
最大100Wまで対応するので、白熱電球のままハザードを焚いてもほぼ問題ありません。もちろんLED化しても毎分85回です。
格安リレーはLED化すると「ハイフラではないけどなんか早い？」ってことが意外とあります。機械式リレーのようにエンジン回転数での点滅速度変動もありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。