DAYTONA:デイトナ

KLX230-SM君、昭和レトロ感漂うウインカーが標準なので令和仕様に進めてみました。

デザイン: 極小サイズの本体が忍者級の存在感消しを実現していて、もはやレースモデルかと見まごうスタイリッシュさを醸してくれます。ゴテゴテ感が減って善き。

機能性: 小さな発光面にも関わらず、光量が多く、視認性は純正同様に充分と感じられます。細い電線からも想像できるのですが、少ない電力でここまでの性能を出せるのは本当に驚きです。まさに令和仕様（笑）

なお、ウインカーリレーの交換は必須です。

LEDって昔は光量不足だったり、振動に弱いイメージがあったのですが、技術の進歩というのは素晴らしいですね。

バイクのような重量が取り回しのしやすさや、性能を左右するものにとって、こういう軽量化に本体自身も取り巻く部品（ジェネレータなど）にも貢献するアイテムって多少値段が上がってもよいのでOEMメーカーさんにはまだまだ積極採用して欲しいなと思います。

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もう少し商品が大きいと更に良い商品になると思います。

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メーター裏のオプションカプラーから電源取り出し用に利用。
オスメス両方入っているので、純正オプションのシガーソケット電源も接続できます。

圧着が面倒でしたら、キタコ(756-9000140)の電源取り出しハーネス買ったほうがお手軽です。

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【使用状況を教えてください】
愛車に油温計を導入する際にメーターステーをつける必要があり、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりはサイズが大きく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
ミラーのボルトに共じめして使っていますが、走行中に緩むことなく、ガッチリ固定出来ています。

【使ってみていかがでしたか？】
少しサーモメーターよりは大きい土台となりますが、特に不具合もなく、メーターをしっかりと支えています。
走行中のブレもなく、安定して使えています。

【付属品はついていましたか？】
メーターステーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。安価で満足なステーです。

▼もう少し微妙にサイズの異なるラインナップがあれば良かったです。

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【ルックス・視認性】
Φ48というサイズは少々小さい感じもありますが、見た目は満足しています。バックライトの輝度が十分に高いため、夜間でも視認性はとても良いです。これで時計の表示機能もあれば最高でした。

【実用性・機能面】
タコメーターで正確な回転数を確認できるようになったことで、走りの楽しさが増しました。新車のならし運転中に取り付けましたが、回転数の管理にも重宝しました。

また、指定した回転数でランプが点灯する機能は、シフトアップタイミングの目安として便利です。電圧表示機能が備わっているのも、地味にありがたいポイントです。
実際のエンジン回転数に対して針の反応にわずかなタイムラグを感じる部分はありますが、実用上問題はなく、すぐに慣れる範囲です。

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【使用状況を教えてください】
デイトナの12V用ホーンである品番96227を実際に愛車に取り付けてしばらく運用してみたが、この製品は非常に実用性とコストパフォーマンスのバランスが取れた優秀な補修・カスタムパーツであると感じる。多くのバイク乗りが直面する悩みのひとつに、純正ホーンの経年劣化による音量低下や音質の悪化、あるいは外観のサビや汚れといった問題がある。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に小排気量のスクーターやミニバイク、あるいは少し年式の古いネイキッドモデルなどでは、純正ホーンが非常に小さく、見た目もチープで、いざという時の音がペコペコとした頼りないものであることが多い。そのような状況において、手軽に交換できて確実な効果を実感できるのがこの製品の最大の強みである。

【使ってみていかがでしたか？】
まず手にとって最初に印象に残るのが、その本体の仕上がりの良さとコンパクトさである。外径が約70ミリメートルというサイズ感は、原付一種や二種のスクーターから大型バイクに至るまで、ほとんどの車両の純正マウントスペースにすんなりと収まる絶妙な大きさである。

【注意すべきポイントを教えてください】
フロントカバーの内部やステムの下、あるいはフレームの隙間など、バイクのホーンは非常に限られたタイトなスペースに配置されていることが多いが、この薄型でスマートな設計のおかげで、周辺のパーツやワイヤー類と干渉することなくスムーズに収めることができた。ステー部分は引き締まったブラック塗装が施されており、表面の仕上げも非常に綺麗である。

【他商品と比較してどうでしたか？】
中央に渦巻き状の穴が肉抜きされた特徴的なデザインのステーは、ただの真っ直ぐな鉄板に比べてメカニカルで引き締まった印象を周囲に与えてくれる。さりげないパーツではあるが、フロント周りからチラリと見えたときのドレスアップ効果は想像以上に高く、車体全体の雰囲気をモダンにアップグレードしてくれる満足感がある。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
実際の取り付け作業についても、基本的には極めて簡単であり、サンデーメカニックやDIY初心者であっても工具さえあれば短時間で完了できるレベルである。本体裏側には一般的な平型端子が2本出ており、これは多くの国産バイクで採用されている純正の配線形状と同じである。

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ホンダ CL500に取り付けました。
商品説明文には「エアロバイザー専用」との記載がありますが、同社のウインドシールドSSシリーズに取り付けしました。
問題なく取り付けOKです！
(画像は取り付け直後のため養生テープを貼っています)

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他社のナノウインカーを使用していましたが、7ヶ月で振動により断線。新しい小さいウインカーを探していたところ、デイトナさんのこちらの商品を発見。視認性はもちろんのこと、配線も他社よりしっかりめで長く使えそうで期待大です。

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MT-07に取り付け。
ホーンの裏のナットを緩め、端子の位置を少し回せば純正のハーネスに取り付けることができマッスル
位置が決まったら緩めたところは締め直してね
純正より一回り大きく、音も少し低くなります。
なんか部品交換してみたい人にオススメです。

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【使用状況を教えてください】

デイトナのアクアプローバ HG REV METERを実際に愛車に取り付けて走ってみたところ、まずその視認性の高さに驚きました。日中の直射日光下でも液晶がくっきり見え、回転数の把握が非常にスムーズです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特に便利なのが警告機能です。あらかじめ設定した回転数に達すると赤いバックライトが点灯して知らせてくれるので、加速中に視線をメーターに釘付けにしなくても、シフトアップのタイミングを直感的に判断できます。

【取付けは難しかったですか？】

最高回転数が記録されるメモリー機能も、走行後に自分の走りを振り返るのに役立ちます。防水性能もしっかりしており、突然の雨でも全く問題なく動作し続けてくれる安心感があります。時計機能も内蔵されているため、純正メーターに時計がないバイクにとっては、ハンドル周りがこれ一つでスッキリまとまる点も大きなメリットだと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】

取付作業は、電源の確保と回転信号（パルス）の取り出しが中心になります。まず電源は、ブレーキスイッチやヘッドライトの配線からアクセサリー電源（イグニッションONで電気が流れる線）を分岐させて繋ぎました。これでキーを回した瞬間にパッとバックライトが点灯するので、通電が確認できて安心です。

【付属品はついていましたか？】

一番の肝となるパルス取り出しは、イグニッションコイルに割り込ませる方法を選びました。プラグコードに巻き付けるよりも数値が安定しやすく、アイドリングから高回転域まで針の動き（バーグラフ）が非常に滑らかに追従してくれます。本体の固定には付属のマジックテープを使いましたが、ハンドルポストの横など、視認性の良い位置にサッと貼り付けるだけで済み、作業時間は1時間もかかりませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
汎用品ゆえの宿命ですが、ノイズ対策には少し苦労しました。プラグコードからパルスを拾うと数値が激しく上下してしまい、結局イグニッションコイルから直接取るように配線をやり直す手間がかかりました。
液晶のレスポンスが非常に速いため、加速時の回転数の上がり方がリアルタイムで把握でき、まるで純正メーターがグレードアップしたような感覚を味わえます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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