DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
YZF-R6'08のリアウインカーが走行中にプルプルしているのが、嫌になり交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルマイトボディで高級感がある。
爪ほどのサイズ。
このサイズでEマークを取得しているのが素晴らしい。

【取付けは難しかったですか？】
アクティブのフェンダーレスキットを使用中だが、小さいが故に、POSH Faith製のエクステンションステー40mm(BLACK)[098102-06]を併用する必要がある。
そうしないとナンバープレートより外側までウインカー本体が姿をあらわさない。
なお、元々ギボシが付いているが、当ステーを併用する場合は一度ギボシ部分を除去する必要がある。
なぜなら、配線をステーが通過出来ない。
まあ、無理もない。
M8ボルトに穴が空いているのだから。
配線を通した後に配線の保護カバーとギボシを付け直す。
電光ペンチとギボシのご準備を。

【使ってみていかがでしたか？】
本当に小さい。
もはや、ウインカーが無いに等しい。
だがしかし、光量はかなりのもの。
真後ろにいたら眩しく感じるほど。

【付属品はついていましたか？】
説明書が付属している。
??３ページ抜粋※『ウインカーの取り付け』を写真にてアップロードしています。

ギボシも元々付いている。
??ちょっと細身。取り除いて付け直したから問題無し。

配線を保護するスリーブも付属。
??外さないとこれまたステー通らない。

配線は豆電球用ほど細い。
??断線注意。スリーブ必須。

【一緒に購入するべきアイテム】
・純正パーツの配線を切断してしまう人もいるかもしれないが、私は純正戻しが容易に出来るように
??POSH Faith製 ウインカー変換コードセット[092175]

・純正ウインカーの取り付け部分にそのまま取付可能な金属製プレート
??DRC製 Flasher Holder Plates(For YAMAHA/KAWASAKI)

・M8ナットが剥き出しなのが嫌なので
??CNC Racing製 ウインカーカバースリーブ[IDA80B]
以上を同時購入。

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ETCやスマフォの充電などバイクでも電源確保はもう当たり前ですね。
最新のバイクで有ればその辺りを見越して設計されていると思いますが、古いバイクだと取り出さないといけません。

私の場合は、スマフォ充電用にUSB電源とETC用の電源が確保出来れば良いのですが、
ACC＋電源を探してハーネス加工してとなると結構面倒。
また、車体ハーネスに手を入れる（傷を入れる）や電気容量への配慮、追加電装品のトラブルによるショート等で車体ハーネスにトラブルが起きてしまう可能性を考えると専用回路を設けるのが良いのですが....

Z250では、４極リレーを使ってバッテリー直の専用ハーネスを作成。
電源出力の後ろに各系統ごとにヒューズを設けたり、分岐ハーネスを作ったり、ギボシ端子を使って自作配線を作成していましたがかなり大変。
自作ゆえのトラブルも考えると何か良い物は無いかと探していたところ「D-UNITシリーズ]を見つけました。
自作するよりは少し高く付きますが、これは本当に便利です。
いろいろなタイプがあるので車両に応じた使いやすい物を選べるのも良いと思います。

私は、ポート数と防水性能、また、CB400SBはシート下のスペースも大きい事を考慮してEASYを選びました。
また、EASYは本体と電装品の線の接続が非常に簡単なのも選んだ理由の一つです。

取付は至って簡単、ACC＋の確保と設置場所さえ決めれば作業開始です。

私のCB400SBの場合、リア左側にメーカーオプション用？のオプション４Pカプラーがあり、そこにACC＋が来ています。
車体ハーネス末端なので、その先の電装品に悪さをすることもありませんし、必要電気量もリレーを起動させる為だけなので安心して使えます。（４Pカプラーの電源取出しも売っているようですが今回は使いませんでした）
D-UNIT Easyの設置場所も「ここでしょ！」という場所が有ったので、早速取付ます。

本体に直接電装品の線を直接取付け出来るので、見た目もスッキリ。また、使わないポートの線は抜いておくことが出来るので（防水の工夫は必要）よりスッキリすると思います。
電装品が増えた時も簡単に接続出来るのも良い所だと思います。

DIYで電源確保を考えている方は、導入する価値、費用対効果は十分あると思います。

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ヤマハ・YZF−R7で使用中。

非常にシンプルなバッテリー直付けタイプで、バッテリーから一直線にポートまで向かい、余分な構成部品がない。価格もデイトナの中では最廉価で、キー連動や急速充電は無いもののスマホをインカムと接続し、ナビアプリを使いながらでも問題無く充電できる。
キー連動のものと比較して注意すべき点はあり、バッテリーと常に接続状態となるため、使用していなくても微量ながら電力を消耗していくのと、キーのON/OFFに関わらず給電可能なのでスマホ等を充電しっ放しは勿論、充電ケーブルを挿したままでもバッテリー上がりの原因になり得る。
取り付けは付属の両面テープを使ってカウル等に貼り付けか、クランプベースを介してバーに固定する。一応本体にも結束バンドを通せる程度の穴が空いており、クランプベースより小スペースで固定する事も可能。

◎プラス評価
・低価格で必要な仕事をする。定価で3000円切り、Webike上だと2000円ちょっと。これでスマホのナビ等を使い、目的地に着いて満充電でスマホ持ち出すという一番必要とされるだろう仕事を問題なく行える。
・車種を選ばない部品構成とスペック。バッテリーから1本のケーブルで完成しているため、ブレーキスイッチ割込み等と違いハンドル周りがゴチャつかない。またアクセサリーへの許容電流の低い車両（2A上限のヤマハの大型車等）にも問題なく使える。

◎マイナス評価
・ケーブルの抜き忘れ等でバッテリー上がりの可能性を抱える。こればかりは構造上の問題なのでどうしようもない。

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ヤマハ・YZF−R25に使用していた。

元々同型の1ポートタイプを使っていたが、ナビ代わりのスマホに加えてGoProで車載動画撮るようになり、2ポート必要になったので更新。
ブレーキスイッチ割込みでハンドル周りだけで結線を完結でき、取り付けはかなりイージー。本体も厚さ14mmで、ハンドルバーのスイッチボックスとレバーホルダー等の隙間を有効に活用出来るので取り付け範囲は広い。
出力も必要十分だが、GoProの設定を高負荷なものにしていると流石に消費に負ける。

◎プラス評価
・1ポートと同じサイズで2ポート化されている。1ポートだと他製品に比べて大きく感じたが、同じサイズで2ポートとなると電源かなりコンパクトに纏まっている。
・結線が楽。ブレーキスイッチ割込みや、別売りの電源取り出しハーネスで気軽に取り付けできる。

◎マイナス評価
・クランプするためのビスが小さく紛失しやすい。マグネット付きのドライバを使う等で対策は出来るが落とす時は落とすし、クランプ方法にひと工夫欲しい。
・横幅は薄いが、他の方向には嵩張る。トップブリッジに装着するマウントバーでバー周りのクリアランスが十分でないと装着出来ない場合がある。（YZF−R7の純正OPマウントバーで確認）
・あまり期待出来ない蓋の防水性。ゴム蓋を嵌めるというよりかは被せる程度。補修部品はあるものの、使っている内にぶかぶかになっていくのも少しだらしない。
・コンパクトなTypeCポートや急速充電仕様が普及してきた今、優位性が低い。

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デイトナ製のUSBポートを使っていますが、取り付けしていただいたプラザさんで端末をハンドル経に合わせてカットされてしまいました。この度、アーキさんのハンドルに交換した際に位置を変更するため外して止め直ししようとしたら少し短い感じがしたので補修用に購入しました。取り付けは当然問題なく完了しております。

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ハンターカブに使用です、サイズ感もピッタリ
タコメーターあれば、また乗って楽しい
取付けもそれほど苦労もなかった
説明書も分かりやすかったです。
買って良かった

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JB02、JB03用とありましたが、JB05にも問題無く付き動作しました。配線はサクサクとできましたが、ただタコメーターステーは
メーター固定ネジと共ジメとなるため、その六角ネジを外すのが超硬く超狭いため最大の難関。またL六角レンチで外すためナメてしまいそうでほんと怖いです…。なので外したあとはボルトナットに交換。
可能ならハンドル周りの他のネジでステーは固定出来ればもっと良いです。
メーター自体は見た目の外観・動作には満足です。

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光華して割れたので補修パーツとして購入ハンドルにギズも付かずしっかりフィットします。

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EN125に取り付けました。付属のパーツを使ってハンドルにキッチリ固定出来て大満足！若干テープだと外れやすいので、ハンドルクランプ固定がお勧めです。USB部分を雨やホコリから保護する、カバーが良く出来ており、一度ガッツリ雨に降られましたが、問題なく使用出来ています。私が愛用している、ディトナ社のトリクル充電器に使用出来る利便性の高さも魅力です。取り付けも簡単ですし、初心者の方にも強くお勧めできます！！

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KDX125SRに使用、純正品が廃盤のため代用。

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