DAYTONA:デイトナ

nano2を使うために買いました。
1回転2パルスですが3パルスぐらいほしいかな。
基本電スピ化のために買う人が多いと思うのでアナログ併用のためにツインになってるけど、使わない場合のキャップが邪魔。メーター周りに無意味な棒が出てるのはちょっと邪魔。nano2の場合茶色の常時供給とつなぐ必要があるみたいだけど、これなくせない物かな？配線めんどくさくなるだけだし。デイトナ製品同士ならカプラーオンで対応してほしいな。

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フェンダーレス装着と同時に交換しました。
H2SXSEのリア用を交換しましたが、純正ハーネスを流用すると点滅しません。
色々調査した結果、H2SXSEに装着する場合は純正ハーネスを撤去し、テールランプの後ろにあるカプラーから直接接続すると点滅するようになります。

ナンバープレートの後ろにウインカーベースがあるので、10mmのスペーサーを入れての装着でギリギリ全体が見える状態です。
延長アタッチメントなんかも充実していただけたらありがたいかもです。

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パネルも黒で落ち着いている。バックライトは、ＬＥＤで夜間、きれいに点灯してくれています。取り付けも説明書どおりに、簡単に、装着することが、出来ました。

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点火時期＋軽量フライホイル＋プログラム1?4
風味がかわりました。
もちろん、吸排気もしたのちです。
DAYTONAさんありがとう。

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今回セール品で3000円以上送料無料だったので購入。
シガーライター用とＵＳＢの双方の電源が取れるのでいざという時に便利。
また別にデイトナのバイク専用充電器も持っているのでワンタッチで充電器を接続でき便利です。
ただスクーターなどの場合、バッテリー直付けとなるためエンジンを切っても電源供給がオフとならないので機器と接続している時はバッテリー上がりに注意が必要です。

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説明書のとおり、配線はブレーキswの間に接続するのみ。
アース線はフロントフォーク下BKTの穴にマウントしました。
コントローラですが、CBはカウルがある割に隠せる場所がなく、現在キーシリンダに両面テープで貼り付けています。

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シーケンシャルウインカー四輪には、かなり普及してきましたが二輪はこれからですかね？
取り付けた感想は、自己満足の世界です！
でも点灯させて見ていると癒やされますヽ(^.^;
高額でしたが、車検対応の信頼できる製品にしました。
対投資効果は、微妙です(>o<)
不必要にハザード点灯させたりしてしまいます。m(_ _)m

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コンパクトジャンプスターターを電源にして使おうと思っていたが、自分のバイクの小物入れには入らなかったので取り付け敢行。
取り回しには時間がかかったが、ネットの情報から配線も問題なく出来た。CB125Rでは茶・黄色から取り出す。ブレーキスイッチの平型端子から分岐させるが、防水端子ではないので、ある程度は防水加工を施した。
スマホナビ以外の電源は今のところ必要ないので、1ポートにした。

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USB電源取り出しの定番と思い購入しました。ACC接続で設置し、トップブリッジにUSBソケットをタイラップで固定。急速充電対応のケーブルを購入してスマホと接続、電圧もバッチリでナビアプリ使用しながらの充電も問題なしです。SRのようにスペースが少ない車両だと、皆様色々と工夫して設置してますね。そういった事を考えながらの作業も楽しかったですし、無事に完了したときの満足感も大きかったです！

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今現在、モンキー125用タコメーターはタケガワ製しかなく選択肢がありません。
確かにカプラーオンで専用ステーも付属していて魅力的ですが、ノーマルの最高出力回転の7,000rpmに対し、17,000rpmのスケールはオーバースペックでした。
こちらのメーターは9,000rpmのスケールで価格的にも遜色なく、取り付けも工夫次第ではほぼカプラーオンで取り付けられます。
ただしモンキー125の場合イグニッションコイルからパルス信号が取れなかったので、パルス線をプラグコードに巻き付け信号を取ることにしました。
なので一緒に用意したデイトナのパルスハーネスは無駄になりました…

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