DAYTONA:デイトナ

車検未対応のWebikeModeのシーケンシャルウインカーはＬＥＤが１２個。車検対応のシーケンシャルウインカーはＬＥＤが６個です。ＬＥＤ自体が大きくなっているのでウインカーの大きさは大差ありません。大きくなって視認性が向上しています。ただ、やっぱり車検未対応の方がスマートで、恰好は良いと思います。
あと、ウインカー配線用チューブは付属してないので別途購入した方がいいです。

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今回は２度目のテールランプ交換になります。以前のパーツも造りは似ていましたが、振動パッキンがなかったりアルミ部分の造りが雑でしたが、今回のデイトナ製は振動対策も施されており加工もなくきれいに取り付けることができました。取り付け説明書も丁寧で解りやすかったです。何よりも取り付けた状態をサイドから見るとすごく綺麗に見えます。

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純正リレーとデイトナリレーのカプラー、
差込み形状が違います。ご注意下さい。
平形ギボシなどを使用して繋げて下さい。
あと、
「カッチン、カッチン」
という作動音はしません。無音で点滅します。
それが嫌な方は、ウインカーブザーを割り込ませましょう。

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携帯しか使わないので、1ポートで充分です。充電も短時間で行われます。ナビを活用すると、充電もすぐ減るので、充電しながら走行でき安心します。

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ウインカーのLED化、ハザード機能の追加のために購入。
（私個人の考えですが、高速走行可能な車種にはハザード機能を標準装備としてほしい...。）
スイッチの配線を繋ぐためにギボシの取り付けはありますが、カスタムや整備の初心者でも簡単に加工できます！
メーカーごとで左右の配線が色で説明されているので繋ぎ方で迷うことはありませんでした。

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ネイキッド化に伴いメーターがある程度大きく回転数と純正メーターの速度表示と同じ位の表示が可能な速度計が一緒になったメーターを探していたところこの商品を見つけました。
説明書と実際の配線の端子が逆だったりと些細な問題はありましたが見た目も良く、満足できると思います。
ただし値段相応な性能ですのでレスポンス自体は純正よりもワンテンポ遅いです。

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初めての社外タコメーター、CL400に付けました。
良いですね。

webikeさんにリンクされている車種別配線表通りで上手くいきました。

電源とアースは、製品付属のコネクタでは上手く行かず、エーモンのもので成功。
線の太さに応じたコネクタを使うのがポイントかも。
パルスは別売の補修用パルスハーネスを使いました。

メーター本体の取り付けは、別売のステーを使って、トップブリッジとヘッドライトマウントの固定ボルトに挟みました。長めのボルトと、カラーが要ります。

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前所有のバイクはＨＩＤに変えていたので、どうにもハロゲンの色になれず交換を検討していて、
取り付けに配線加工等が無く、純正戻しができるらしい事を確認して購入。

説明書とネット確認で何とか取り付けできたが、防水ラバーがそのままでは入りずらそうだったので切ってしまい、今度はスカスカに・・・
ライト本体内の防水はできているので問題なさそうだけど、どうなんだろ？
まあ、色と明るさはアップしたので概ね期待通りでした！！

あとは耐久性かな？

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カールドコードで便利そうではあるのですが、実際に使ってみたところ全くのダメ商品でした。　まず、長さが１ｍと表記されていますがUSBポートをハンドル回りにつけているのであれば（一般的だと思います）であればジャケットの裾まで届きません。　厳密に言うと届かないことはありませんが、ここで2番目の問題である接続に関する設計ミスが問題となります。USBの接続が普通のIT機器と同じ考え方もしくはそれ以下で設計されているせいで、直ぐに抜けて外れてしまいます。　カールドコードを使用している時点で引張る力が加わることが分かっていながら、これをロックする機構など思いつかなかったのでしょうか？　

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ステーを自作したCB223Sに取り付けました。
質感・視認性・形状は満点の出来です。
表示部には時計・温度計（センサー別売り）・稼働時間
最高温度。最高回転数が表示されるのでツーリングに
とっても役にたつ多機能。
それでいてスッキリしたシンプルデザインで、メッキ仕上げも
高級感があって純正品並みのクオリティです。
取り付けは一般的な外品メーター取り付けに準じ
説明書も親切な国内大手メーカー品なので安心でき
強いて欠点をあげるなら、値段が少々割高なことくらい？
私は温度センサーを追加して油温計として活用しています。

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