DAYTONA:デイトナ

今のところ電圧計をつけているだけですがこれからどんどん増やせるのがありがたい。

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C125の追加で取り付けた水温系の台座として購入し、取り付けました。まず第一に作りが物凄く良いです！想像していたよりも重量感があり、安物っぽさは一切ありません。見た目も高級感があり、雨水に晒されても錆びません。クルクル空転してしまうなんて事も一切ないので安心して使用出来ます。取り付けゴムが付属していないのと、若干お高いのが気になりますが、高品質なのでトータルでは大満足！３Dプリンターで自作しようか悩みましたが、この製品を購入して良かったです。追加メーターの取り付けを検討されている方、是非この商品を心からお勧めします！！

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USBのAとCがセットになった商品です。2つ必要で全てAかCのどちらかよりも、圧倒的に使い勝手良く、色々なケースに対応可能です。デザインも優れていて、開閉はカバーを摘んで↑にあげるとソケットが現れます。使いやすいし防水性も備えていると思います。

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それまでハロゲン派でしたが最新のLEDはスゴイ！と聞いて1年ほど前に購入し色々と検証しました(現在はハロゲン)

サイズはハロゲンとほぼ同等ですが、ごく僅かにLEDの方が長いのでキツキツ設計のホンダ車だとヘッドライトケースに当たることがあります(検証で使ったVマグは接触するので限界まで光軸を下げても光源が上向き)

使用したヘッドライトはHM83S-Mで、H4とHS1で内部のリフレクター形状が異なりHS1用はケースに接触もなく取り付け可でした。

白色が嫌で電球色にしましたがこれならハロゲン派でも馴染みやすくてよいと思いました(もう少し色が付いててもいいと思う)

まずVマグで試したところ、ハイビームは問題ありませんでしたがロービームだと中央に暗い部分が発生し見づらいカンジでした(バルブ前のリフレクターと相性が悪い)

次に旧レブルで試すとロー・ハイビーム共に良好で35wのHS1と比べると劇的に光量が増したのもあっていいカンジ(バルブ前リフレクター無し)

しかし、旧車のレギュレーターは不器用なもので…消費電力が減る事で過充電となってしまいました(電圧の抑制が可変ではない)

オマケに80年代のホンダ車は励磁コイル制御＆元が解放バッテリーなので発電を余らせると発電コイルが焦げてしまう事が判明(焦げて発電量が下がったので1年後に交換)

モノとしてはいいのですが…いかんせん、車両側が受け付けてくれない結果となりました。

少し高年式のマルチリフレクターヘッドライトとかなら抜群に相性がいいと思います！

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上手く貼る方法を知りませんので、どこをどうしても気泡（埃が原因）が入りまくります。メーター周囲から1ミリ程度小さいです。これなら新車時についている保護フィルムのほうがぜんぜん良かったです。メーターの視認性は変わらないので、細かいこと気にしない人前提の商品です。つかそもそも要るのかこれ？的な商品です。

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これから取り付けてUSB、グリップヒーターを取り付ける予定です。

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お値段はそこそこしますが
防水対策もバッチリで小さくて明るくおすすめです！

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ENGオイルドレンボルト等のワイヤリング用に使用しています。
以前の車両ではENGサイドカバーの取り付けボルト頭にドリル穴を空けてワイヤリングしていたため手間が掛かっていましたが、この製品の使用により作業性・確実性ともに満足しています??

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サイズが小さく外観を損なわないのが大変良いです。

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NSR50に取り付けました。
カプラーに割り込ませる電源キットを別途購入して接続。作業はとても簡単(オスのギボシ端子取り付け×2だけ)で、あとは位置決めと配線の収納だけでした。
端子部のキャップが少し貧弱で、雨が降ったら不安なので☆マイナスです。

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