DAYTONA:デイトナ

ドゥカティ 900MHRにETCを装着したく購入。グリップヒーターのような装備を取り付ける予定はないため、2ポートあれば十分との判断で数あるD-unitの中から本製品をチョイス。

とにかく装着は容易で、バッテリーターミナルを少し緩めて口先の開いた端子を噛ませるくらいの作業がメインでした。（バッテリーターミナルのボルトすら取り外す必要がない）
プラスのキーオン電源は元々ハーネスに余っていた端子からアクセサリー電源的に直接引けたため、分岐配線の制作すらなし。一応D-Unitのキーオン電源に対応する丸型端子を車体側ハーネスに合わせて平型端子に付け替えましたが作業らしい作業はそれだけ。

何よりも筐体が本当にウインカーリレーくらいのサイズしかないので、筐体の固定がとても楽で助かりました。

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【使用状況を教えてください】
サーキット走行をするためにオイルフィラーのワイヤリングのためこちらを購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
作りも問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
フィラー近くのクランクケースを止めているM8ボルトを1本取外し、こちらを挟み再度締めました。
その後フィラーキャップに穴をあけてこのステーとワイヤリングしました。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとワイヤリングできており満足です。
金額もかなり安いです。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
2個セットの方が予備として持てるのであるといいと思います。

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ハイフラ防止に純正から差し替えるだけ！

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【使用状況を教えてください】
Vストローム800に装着しました。デフォルトでUSBポートがあるのですが、Type CtoCにケーブルを揃えたかったので本商品を購入して取り付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
思った以上に小さくて驚きましたが、良い感じです。
出力も問題なく、ナビ使用中のiPhone16もしっかりと充電がされました。
サイズも小さいので取り付け場所にも困らず、割と自由度が高いと思います。
購入して良かったです。

また、差し込みケーブルが合わないというインプレが多いですが、自分はセリア（100円ショップ）に売っていたケーブルを購入したところピッタリでした。
ピッタリ過ぎる感もありますが、加工も必要なく無理やり押し込むこともなく差し込むことができました。

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年式は合っていなかったが、見た目は同じように見えたので注文
判りにくいですが、3端子のコネクタですが、商品は配線が二本だけ接続されています。
キャブ車は、ここにもう一本入っているので、そのままでは使えません。
キャブ車の人は、ご注意願います。
（後から知りましたが、ネット上に同じような情報がありました）
購入時は、よ?く考えましょう。
商品自体は、簡単にON信号が取れるので良いものです。

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愛車にダミードラレコと、友人のヘルメットにインカムを取り付ける際に使用しました。油脂やカーワックスを綺麗に取ってくれて、即貼り付けれるのが良いですね。ただ、若干アルコールが乾くのが早く、真夏とはいえ１０秒ほどでカピカピになってしまったので、水道水を濡らす手間がかかってしまったのが残念です。もう少したっぷり液にひたされていたら嬉しかったです。とはいえ、やっぱり便利なのでまた購入します！！

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今のところ電圧計をつけているだけですがこれからどんどん増やせるのがありがたい。

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C125の追加で取り付けた水温系の台座として購入し、取り付けました。まず第一に作りが物凄く良いです！想像していたよりも重量感があり、安物っぽさは一切ありません。見た目も高級感があり、雨水に晒されても錆びません。クルクル空転してしまうなんて事も一切ないので安心して使用出来ます。取り付けゴムが付属していないのと、若干お高いのが気になりますが、高品質なのでトータルでは大満足！３Dプリンターで自作しようか悩みましたが、この製品を購入して良かったです。追加メーターの取り付けを検討されている方、是非この商品を心からお勧めします！！

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USBのAとCがセットになった商品です。2つ必要で全てAかCのどちらかよりも、圧倒的に使い勝手良く、色々なケースに対応可能です。デザインも優れていて、開閉はカバーを摘んで↑にあげるとソケットが現れます。使いやすいし防水性も備えていると思います。

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それまでハロゲン派でしたが最新のLEDはスゴイ！と聞いて1年ほど前に購入し色々と検証しました(現在はハロゲン)

サイズはハロゲンとほぼ同等ですが、ごく僅かにLEDの方が長いのでキツキツ設計のホンダ車だとヘッドライトケースに当たることがあります(検証で使ったVマグは接触するので限界まで光軸を下げても光源が上向き)

使用したヘッドライトはHM83S-Mで、H4とHS1で内部のリフレクター形状が異なりHS1用はケースに接触もなく取り付け可でした。

白色が嫌で電球色にしましたがこれならハロゲン派でも馴染みやすくてよいと思いました(もう少し色が付いててもいいと思う)

まずVマグで試したところ、ハイビームは問題ありませんでしたがロービームだと中央に暗い部分が発生し見づらいカンジでした(バルブ前のリフレクターと相性が悪い)

次に旧レブルで試すとロー・ハイビーム共に良好で35wのHS1と比べると劇的に光量が増したのもあっていいカンジ(バルブ前リフレクター無し)

しかし、旧車のレギュレーターは不器用なもので…消費電力が減る事で過充電となってしまいました(電圧の抑制が可変ではない)

オマケに80年代のホンダ車は励磁コイル制御＆元が解放バッテリーなので発電を余らせると発電コイルが焦げてしまう事が判明(焦げて発電量が下がったので1年後に交換)

モノとしてはいいのですが…いかんせん、車両側が受け付けてくれない結果となりました。

少し高年式のマルチリフレクターヘッドライトとかなら抜群に相性がいいと思います！

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