DAYTONA:デイトナ

カブにグリップヒーターなど追加の電装を取り付け時、バイクの配線に傷を付けずにACC電源を取り出すのに使用
これでACC電源を取り出し、D-UNITでアクセサリー電源を4つ増やして使用しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナのUSB電源 5V2.1A 1ポート
必要最低限でシンプルスマートな運用なら１ポートでもいいと思います
電源への接続方法がデフォルトはバッテリーに直接接続なのでACC電源に連動する方式に変更して接続しています

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デイトナのUSBケーブルを使用しないときに保持してくれるクランプです
しかし保持力が弱めで外れることがあるので要注意
使用時、不使用時で２個欲しいので一つ追加しました

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USBケーブルは50-100cmと長いのが多く、バイクは短いので十分届くので
ちょうど20-30cmのケーブルが欲しかったので購入
防水キャップがさすがバイク用ですね

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USB QC3.0(クイックチャージ)対応で最大18W(5V／3A、9V／2A、12V／1.5A)出力可能な高出力タイプ
USBの電圧電流表示ができるが液晶画面が小さく運転中は見えにくい
USBコネクターが弱く１年で接触不良気味です

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USB-C USBPDに対応したデイトナのUSB電源です
USB PD(パワーデリバリー)対応で最大18W(5V／3A、9V／2A、12V／1.5A)　の高出力

取り付けはブレーキスイッチに接続するだけのカンタン接続でメインキー連動でバッテリー上がりの心配なし
と隙のない作りでさらに使い勝手が上がっています

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バイク用USB電源で最大30Wまでの急速充電が可能
小型の変圧器と、本体までの配線はやわらかいメッシュタイプで取り付けやすくなっている
外部に露出するプラス線は目立ちにくい黒／白
デイトナのUSB電源がさらに進化して使い勝手が上がっています

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リード１２５に取り付けられることが実証された。

プラス側は右ブレーキの付け根のコードに、マイナス側はバッテリーに接続すればＯＫ,
出力側の2本のコードはブレーキレバーが通る側面の穴に通せる。

キー連動で通電したが、フリーズテックの氷嚢ペルチェベストを直接繋げると、モバイルバッテリー給電のときより冷たさが足りないような気がする…。気のせいかな？
（フリーズテックのサイトでは、２．４Ａ以上の給電でＯＫのように書かれてる。）

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V-Strom250 シート下のコネクターに割り込ませてアクセサリー電源を取るコネクター
これで純正ハーネスに傷を付けなくて済むのは助かります

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【使用状況を教えてください】
DAYTONA製アウターローターを取り付けたところ、
ピックアップ配線では、2000rpm以下では0rpmに落ちてしまうため、
信号が弱いと考え、パルスジェネレータでの増幅を試してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
配線に余長があり様々な車種に取り付けできそうです。

【取付けは難しかったですか？】
電源配線とプラグケーブルへの配線のため、
難易度は低いです。
プラグケーブルは、テープでの固定を取扱説明書に記載されていますが、
NGKレーシングケーブルのアウターカバー内に挿した状態で動作してます。

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングから高回転までタコメーターが正常に動作する様になりました。

【付属品はついていましたか？】
本体固定用の両面テープが付属されています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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