amon:エーモン

【使用状況を教えてください】

テープ自体が非常に薄くてしなやかな点です。一般的なビニールテープのような厚みがなく、表面がマットな質感なので、内装の樹脂パーツに貼っても変にテカテカ目立つことがありません。実際にドライブレコーダーの配線をピラー沿いに固定するのに使ってみたところ、粘着力が絶妙でした。指でしっかり押しつけると、シボ加工があるような少しザラついた面でも浮き上がることなくピタッと密着してくれます。テープが柔らかいので、配線のカーブに合わせて馴染ませやすく、角の部分でもシワになりにくいのが好印象です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

また、剥がしたくなったときもノリ残りがほとんどなく、跡を気にせず位置調整ができるのもDIY初心者には助かるポイントだと感じました。結束バンドだと固定場所が限られますが、これなら「ここに1本通したい」という場所にピンポイントで貼れるので、配線作業の仕上がりが格段にプロっぽくなります。

【使ってみていかがでしたか？】

熱への耐性です。真夏の炎天下で車内が高温になると、テープの粘着剤が柔らかくなって剥がれてきたり、逆に剥がそうとしたときにネチャネチャとノリが残ってしまうことがあります。特にフロントガラス付近など、直射日光が当たる場所に貼る際は注意が必要です。

【注意すべきポイントを教えてください】

次に、接着面の相性です。ポリウレタン素材なので平面には強いですが、ダッシュボードによくある深いシボ加工（ザラザラした凹凸）や、シリコンオフで脱脂しきれないような場所だと、数日経ってから端の方からペロンと浮いてくることがあります。

【他商品と比較してどうでしたか？】

また、一度剥がしての再利用には向いていません。貼り直しをすると一気に粘着力が落ちるため、位置を失敗したときは新しいテープを使い直す必要があります。最後に、太い配線や複数の束を固定するのには力不足です。あくまで細いコードを1?2本這わせるためのものなので、太い電源ケーブルなどを無理に押さえ込もうとすると、テープの端からじわじわと剥がれてきてしまいます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
20Aまでの電装品の配線をサポート。
リレーを電装品の近くに取り付けておけば、電源コードは最短距離でバッテリーと接続でき、電圧降下を最小限に押さえられます。
スイッチはリレーコイルを作動させるわずかな電流で済みます。
プラスコントロール、マイナスコントロールのどちらの配線でも使用可能です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
DC12V車専用
接点構成：1a
使用可能電力：MAX240W(20A)
コイル消費電流値：12V約150mA

【取付けは難しかったですか？】
車用無線機の電源ONOFFを手動でするのが面倒で、購入しました。
配線も簡単で、ギボシ端子仕様なので、もしもリレーが壊れても、簡単に交換できます。
取り付けたばかりなので、耐久性はわからないですが、10年は持って欲しいですね

【使ってみていかがでしたか？】
【スマートバッテリー＆USBチャージャー】
走行中はUSB電源、駐車中はバッテリー充電器として使用できる2WAYチャージャー。
キーのON／OFFに合わせてモードが切り替わります。
本製品のUSB-Cに電力を供給し、車両のバッテリーを充電するため、コンセントがない環境でも手軽にバッテリー充電が可能。
DC12Vの鉛バッテリーやリチウムイオンバッテリーに対応し、幅広い用途にご使用いただけます。
従来の100AC電源ではなく、USB電源を利用して充電する設計です。
ポータブルバッテリーやモバイルバッテリーを電源にできるため、駐車場にコンセントがない場合でもバッテリー充電が可能。
キーをONにすればUSB電源としてスマホやPCなどの急速充電が可能。
【付属品はついていましたか？】
高効率の自動最適化充電最大5．5Aの出力(※入力電源による制限あり)で、バッテリーを満充電まで自動的に最適化し、バッテリーの劣化を防ぎながら効率的に充電を行います。
充電完了後も、電圧低下を検知すると自動で再充電を開始するメンテナンス充電機能を搭載。
充電器をつなぎっぱなしでもバッテリーの状態を最適に保ちます。
USB電源として車体に設置するため、バッテリーを充電するために充電器をわざわざセットする必要がありません。

【使用環境を選ばない手軽さと利便性】

駐車場や野外など、コンセントがない環境でも活躍します。
この2WAYチャージャーは、車体に設置しておくことで、デバイスの急速充電と車両バッテリーの充電を1つのユニットで完結できる製品です。
利便性と実用性を重視する方に最適です。

【期待外れな点はありましたか？】
ウインカーフラッシュユニットの取付で使用
オプションリレー　ＨＲＬ?０４と言う製品を使用すれば簡単ですが、3420円
エーモンのリレーと組み合わせて使用
エーモンリレー684円
ダイオード423円
合計1107円で同じ仕様
6Aのダイオードは部品の方が安いのですが、良くわからない商品だったり、低評価のレビューが目立ちましたので高価ですがエーモン製にしました
リレーにも逆流防止で１A程度のダイオードを使用
知識があれば安上がりで信頼性の高い物が作れます。

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愛車のニンジャ250SLにはハザートスイッチが無いので中古のハザードスイッチを購入したのですが、取り付け後一か月で壊れてしまったので、こちらの商品を補修部品として取り付けました。正直使用感は悪くないのですが、防水性能が皆無な事、ボタンのスイッチを押した感触が全く無い事、質感が安っぽい事…不満が結構出てしまったので、また時間の有る時に交換しようと思います（笑）質感や防水性能を気にされない方にはお勧めします！！

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カブのカゴにPROもどきにヘッドライトを増設したので
ハイ・ローの切り替え用に同じエーモンのトルグスイッチとあわせて購入

おそらく専用商品にもかかわらずあまり精度と言うか
スイッチ本体のおさまり＆配線の隠し方が雑
なによりプラスチックのカバーが
しっかりはまらない＆外れやすいのは改善してほしい点です

ちまちま買うのをやめました。使いたい時にないと不便ですもん。

いっぱいあると、頭の部分を切り落としてスプライスみたいにして分岐部分に使ったりも出来て便利です。
(世の中と同じでオスが余りやすいので、オスのクビの部分を切り落としてます)

若干サイズが小さいのか、純正のハーネスと合わせると緩い感じがします。

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今まではちびちびと買っていましたが、どかっと買ってみました。

綺麗にカシメられますし、頭の部分と切り落としてスプライスみたいにして分岐部分に使ったりしています。

少し細いかなと思います。純正のハーネスのオスギボシにキツめです。

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cbr250rr mc51 のナンバー灯として使用しておりました。
装着してから一ヶ月ほどで根元から断線してました。明るさや拡散角は文句なしです。

ナンバー灯としては使えませんね…

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
安心のエーモン。値段の割にいろんな物が豊富に揃っている。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
一番使うであろう、キボシ端子が豊富で助かります。あと、自分はコネクター端子を使うので多めに入れてます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　なし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
初めてであれば、端子の取付には苦労するかと思います馴れてしまえばこんなもんかと思うくらい楽にできます。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　なし
【期待外れだった点はありますか？】　
取っ手が付いていますが、クリアケースの蓋を閉めてプラプラしていると、せっかく分けてあったパーツが混ざります。笑
蓋を閉めても、分配してある壁の高さが蓋に接していない為、この様になりました。気をつけてください。ただ、細かいパーツに限ります。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
取っ手をつけるならもう少し考えてほしい。
【比較した商品はありますか？】　
コー◯ンの同じ様な商品。
【その他】　
まあ、個人的には使わないものも入ってますが、自分好みのカスタムで配置を変えてみたりするのもいいと思います。

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電装品追加作業のため購入。
一応やりたかった事はできていますし、端子も沢山必要じゃない現状、便利です。
電工ペンチの精度が悪く、噛みあわせが少しずれていて、絶縁体剥くのもちょいと手間取ったりしています。
まあ、ちゃんとしたのが欲しければそれなりの道具を選ぶべきなので、いいでしょう。

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キーONと連動してを供給する電源ラインが欲しくで購入しました。
主にHIDやポジションランプに使用する電源ラインにする予定でしたので、バッテリーから直接電線を引かないと容量的に不安だったからです。

リレーを見て驚いたのはコイル側に逆起電力吸収用のダイオードが付いていないことです。
リレー内部には電磁石が入っていますが、コイルの電源がOFFになった瞬間その電磁石から逆向きに一瞬大きな電流が生まれます。
専門的には逆起電力とか言います。
この逆起電力がコイルに繋がっている機器を壊してしまう恐れがあります。
なので通常はコイルと平行にダイオードを取り付けます。
このダイオードが逆起電力を吸収してくれるので、コイルに繋がっている機器の破損を防ぐことができます。

そのダイオードが入っていない。
ずいぶんと適当な作りですね。
エアーを噛んでるブレーキラインと一緒、信用できません。
結局自分でダイオードを付け足す必要がありました。
リレーとコネクタを綺麗にパッケージングしてユニット化するなら、ダイオードくらい組み込んでも損は無いんじゃないですかね？

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