amon:エーモン

ホンダVTR1000Fのフロントブレーキ、クラッチマスターをブレンボに交換した際、純正側のスイッチ配線を変更したくなかったので、同じサイズのこの端子を使用しました。値段も安くておすすめです。

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今回使用した物は3φの物でUSB電源の配線保護の為に取り付けました。
経年劣化は必ず起きるものですが、ちょっとでも遅らせるために。

取り付けは商品の説明書きにも書かれている通りで、配線コードが入りやすいようスリットが入っていますので簡単でした。

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オイルクーラーのファン用に使用
防水ではありませんがマイナスコントロールにすることで雨に濡れてもファンがoff時に回るだけでヒューズが切れることはなく済みます。

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GSR400？600？のリアウインカー内にポジション的なLEDを埋設。
そのままのLED発光では周囲に迷惑なので当ユニットにて減光。
LED＆抵抗で減光してもよいのですが、ボリューム調整できる便利さからこちらを導入。

抵抗の追加など、いろいろ考えるより値段的にもお手軽なのでお勧めできます。

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エーモンの電源取り出しターミナル#1680です。

いわゆるバッテリー直結で電源を取り出す場合、想定される用途は＋ターミナルのクランプボルトに共締めして＋電源を取り出すターミナルを増設することですが、取付さえできれば-ターミナルのクランプボルトに共締めしてアース点の増設にも使えます。

以前はトランポにアマチュア無線機を設置するときに消費電力とフィルタリングの関係からバッテリーの＋ターミナルから直接電源を引くのに使っていました。＋電源の取り出し用としてはショート防止のためのカバーがあるなど使いやすい設計です。また、クロームメッキなので錆に強く、保守も容易です。同時期に取り付けた他社のアーシングターミナルは亜鉛メッキだと思いますがあっという間に錆が出たのと比較すると耐久性も高いと言えます。

現在は＋電源の取り出しはメインヒューズの後に変更したのでこの製品は待機中ですが、またバッテリー直結の用途があったら使おうと思っています。

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電源取りにamon エーモン :平型ヒューズ電源を取り付けました。

取り付ける際はヒューズの+-をテスターで確認して取り付けないとショートしてしまう恐れが有りますので注意が必要です。

当方初めて電源取りに挑戦しましたが比較的簡単に取り付けることが出来ました。

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純正でシート奥にライトが付いていますが、物で遮らてて光が来ない、また弱すぎて届かないなど余り意味が有りませんでした。

今回3連フラットLED(白)を取り付けたところ、純正とは比べ物にならないほど明るくなり非常に満足です。

電源取りは元々あった後方のライトから取っています。

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amon エーモン :3連フラットLED(白)とセットで取り付けます。

LEDの基盤がフィットするように内部に型が作られておりそこに嵌めるだけで取り付け完了します。

付属の両面テープの赤いシートの方がなかなか剥がれ難く本当に両面テープなのだろうか・・・と思いましたが最後にはちゃんと剥がれ固定出来ました。

接着力はかなり強力で貼ったら容易に剥がれません！

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LEDの照明を取り付けるために本体部と電源部の接続のために購入しました。

作業するためには電工ペンチは欠かせません。
無くてもペンチやニッパー等を用いても出来ないことは有りませんが作業性や安全性を考慮すると電工ペンチが良いと思います。

スリーブは最初に入れておかないと面倒なことになりますので注意です。

素人でも簡単にできました。

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以前取り付けたスイッチパネルの補修用に購入。
パネルのみ交換して使用しました。
でも材質が悪くすぐに錆びます。
もともと規格がこのようなので、このパネルを使う限り錆から逃げられないようです。
やはり車向きですね。

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