amon:エーモン

前回のインプレッションから間もないが、前回のカスタムでほとんど使い切ってしまい、今回新たに買い足したので再投稿を（笑

太すぎず細すぎない0.75sqの赤配線。
私は主に+の配線として使っている。
色が目立つ色なので、写真のような混雑した中でもすぐにラインを確認できる。

同社のギボシにはこのサイズが丁度良く、2又ハーネスを作ろうとするとかなり窮屈になる（コネクタブーツもかなりきつい）
同時投稿の2極カプラに取り付ける際は割りと丁度いい感じだったが、デイトナ製の防水コネクターのゴム栓（？）は少し窮屈だった。

内容量が5mなので、車体の端から端まで行き来するような電気カスタム（たとえばテールランプから電源をとってその電飾をコクピット周りにとか・・）だと割りとすぐになくなってしまう（笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同時投稿の配線と同様、電気カスタムをしているとあっという間になくなってしまう商品。
そのため、商品自体の耐久性はあるのだが、ストック的な問題で長持ちしない（笑

今回ZX-10Rに外部電源（NewingのUSBのアレ）やらなんやらを取り付ける際に再購入。
ギボシ接続は電気カスタムの基礎で、使う頻度がすごい分ミスして台無しにしてしまう頻度も高い。
カシメて使うため、一度使ったものを別の配線に使うことはできない。

そういう意味でもやはり無くなるスピードが速い（笑

ギボシはもちろん、メスオス専用のブーツも付属するのだが、全部ミックスで袋詰めしてあるため、できれば分けて入れて欲しい。

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Newingの外部電源を取り付ける際、ACCで起動するように配線した。
そこそこかさばるため、収める場所に苦労した。（ECUの隙間になんとか放り込んだ）

パッケージだけでなく、リレーユニットにも配線の目安が書いてあるため、間違わずに配線できる。

接続には、同社のギボシが使用できる。

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ZX-10Rの電飾改造の際に使用。
コネクター自体がかなり小さいため、使用できるケーブルも相当細い線でないと使えない。

今回は電圧計のケーブルの接続に使用した。
取り付けは簡単だが、端子自体がかなり貧弱なため、あまり耐久性は期待できそうにない。

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価格も安く容量も多いので助かってます。
しっかり使える品物なので重宝しています。

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配線の固定からカウルの補修にも使えるので常時ストックしています。価格も安いので助かっています。

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フェンダーレス後のナンバープレートの照明に使用。
明る過ぎる事もなく、薄ボンヤリとプレートを照らしています。
カチ上げカッ飛び派な方におススメします。

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今回の電飾改造のアースに使用したのがこの配線。
5mと使いきれる量でそれなりに安く手に入れられる。

必要に応じて太さを選べるので、今回はそれほど大電力を使わないため細目のものを選択。
熱で溶けることもなく、しっかりとアースの橋渡しを担ってくれている。
あまった際はホルダーの穴にひっかけることでほつれることが無いため、保管にも便利。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1300SFのシート内部に取り付けています（＾u＾）

シガーソケットは余り使わないのですけど緊急用に取り付けています。
実際に何度か使用しているのですがシガーソケットが有るのと無いのとでは大違いですね。

遠出する時はシガーチャージャーやその他の充電用のケーブルをシートの下に入れて行く様にしています（＾-＾）

CBはバッテリーがシート下に搭載されているので取り付けは簡単でした(^・^)
安全・安心の為に同時に平型のヒューズホルダー（E425）も取り付けています。

自分はターミナルセットを使用して取り付けたのですけどシガーソケットをバッテリーに直結する場合は丸型端子とギボシ端子セットが必要です。

値段も安くて取り付けも簡単なのでロングツーリング派の方にお薦めです(#^.^#)

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CB1300SFにシガーソケットを取り付ける際にヒューズホルダーを間に入れました（＾u＾）

取り付けはオス・メスのギボシ端子を前後に取り付けて差し込むだけなので簡単です。
シート下に取り付けたので濡れる事は無いと思うのですけどキャップ付きで見た目も良く防水性も安心です（＾-＾）
容量は30Aまで対応ですが自分は20Aのヒューズを入れています。
※ヒューズは付属していませんので別途購入です。

別のバイクでのヒューズホルダーの使用はグリップヒーターやナビ等の電装品の間に入れて使っています。

値段も安く取り付けていると安心なので電装品の取り付けには絶対にお薦めです(#^.^#)

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