SP武川:SPタケガワ

SP武川　モノ自体は満足ですがモンキーには不要な配線パーツなど梱包されており紛らわしいし、不要なモノは省いてお値段下げてくれたらと思います。

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取付がかなり面倒でした、特にリアフェンダーをはずすのに手間取りました。
あとは設定項目がたくさんあって設定に時間がかかりました。
取付・設定完了して走行するとタコメーターが大きくて見やすいです、機能も多彩で使い切ってない感じですが満足してます。

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フォグランプを取りつけたくて
カブ専用取付金具を探していました。
必要な部分だけで購入出来たので満足です。
問題なく取付できました。

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テールランプが切れたので補修用に購入しました。２つセットなので予備として１つは保管…使用に問題は勿論無く、純正よりも明るくて高性能になりました！視認性も上がり大満足！またリピートします！！

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TW200 2JLへ取り付けました
コネクター配線の位置変更でそのまま使えました
交換後1ヶ月ほど経ちますが、バッテリー充電順調です

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私のＺ１２５ＰＲＯは始動性が悪かったため、何か対策をと考えていました。調べてみると、他にもお困りの方が結構いるようで、Ｚ１２５ＰＲＯでは良くある話の様でした。スターターモーターをこのＳＰ武川のスーパースターターに交換している方がいたので、私もやってみることにしました。
商品については、寸法は純正とほぼ同じ感じで、取付用のボルトが３本附属しており、これがありがたいです。と言うのも、純正ではプラスネジが使用されており、取り外しの際には舐めないように随分気を使いました。
取り付けについては、Ｏ２センサーのカプラーとクラッチワイヤーを取り外し、フューエルホースを避けながら３本プラスネジと電源のカプラーを抜いて純正のスターターモーターを取り外し、電源のカプラー付き配線をスーパースターターに付け替えてから附属のボルトを用いて本体に取り付けます。純正のスターターモーターを取り外した際に、車体の取り付取り付け口に乳化したオイルが付着していたので、奇麗にふき取りました。ほかの方も同じことを書いていたので、Ｚ１２５ＰＲＯには良くある事なのでしょうか、もしくは、こういった場所では良く起こることなのでしょうか、あまり外すことがない場所なので、何だかやな感じです。後は、電源のカプラーやクラッチワイヤー、Ｏ２センサーのカプラーを元に戻して作業完了です。電源のカプラー戻す際は、手が入りにくい上に硬かったので難儀しましたが、１時間かからずに交換作業を終了しました。
エンジンをかけてみたところ、一発始動とはいかなかったものの、純正と比べて力強くセルが回っている感じの音がしました。今回、暫く乗ることが出来なくて１０日振りの始動だったので、普段通り乗っている時でしたらもっとエンジンがかかりやすかったかもしれません。それでも純正と比べれば早いタイミングでエンジンがかかったと思いますので、交換した効果はあったものと思います。
比較的簡単に交換できますので、始動制の悪さが気になるＺ１２５ＰＲＯユーザーの方は、スターターモーターを交換してみるのも良いかと思います。

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PCX125 JK05に貼り付け。
洗車時、ウエスを置いていたら、メーターにキズが付いていたので、キズ防止用に購入。
長く乗る方には良いアイテムだと思います。
石けん水などは必要なく、そのまま貼れるのが便利なポイント。
もちろん、メーターの汚れを落としてからの貼り付けです。
見た目では分かりませんが、空気を抜くのが大変です。
長く乗って、劣化などなければ良いですが。
あと、中央の上側のロゴが邪魔だなと感じました。

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フォグを追加したく、カットラインがあるタイプが良かったのでこちらを購入しました。
取説の写真は白黒なので、武川のHPのカラーの物を見た方が分かりやすいです。
上下ともにカットが入っているので手前の部分も明暗がハッキリと分かれてしまいます。真っ暗な道で真っ直ぐ走っている時は良いが、曲がる時に明るい所が明る過ぎてなのか？暗い所が余計に見にくい気がします。自分だけかな…？街灯がある明るめの道路なら平気かも。暗くなる前に家に帰るようにします（笑）

エンジンの美味しい回転数は誰でも感覚的に判っていますが、数値として見える化されると、やはりなと納得できます。また、武川のドレンプラグへ変えて油温計として使っていますが、現在の油温状態が判るので、熱ダレ予防に使用しています。もっとも、ノーマルエンジンのままなので100度を超えることはありませんが。

あと、見た目が格好良くなりますね！！　気分良く乗れるので、これが一番良い部分かも。

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簡単にイグニッションコイルからパルスを取ることができます

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