SP武川:SPタケガワ

あんしんのタケガワ製制度も高く満足です

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補修部品まで購入できて助かります。商品も全く問題ありません。

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YouTubeでこの商品を知り色々調べましたが、デザインのキモであるクーリングディフューザーを外さなければ取り付けられないとのこと(本体上下のネジ穴を使うため、当該部品を外さなければならない)。
しかしどうやらそれは古いセットで、2024年に発売されたこのセットでは本体横のネジ穴を使用するため、クーリングディフューザーを付けたままヘッドライトステーに取り付けられます。
この取り付け方法だとデザインが良いだけでなく、照射方向の上下を調節するのに本体を外さなくて良いので、とても使い勝手が良くなっています。
難点は少々取り扱い説明書がわかりにくいです。
ただ、商品そのものは素晴らしく、ユーザーの声を受けて取り付け方法などが改良されているようなのでオススメです。

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AB27モンキーに使用しました。純正からの交換です。
使用年数が気になっていたのと、ツギハキの部分が何箇所かあったので思い切って交換しました。
ギボシ、カプラー、配線類の品質、保護テープの巻き方など非常に丁寧に仕上げてあります。取説や配線図も丁寧。長さも丁度良い。タケガワ製のメーターをつけていますが、パルス信号の出力を直接メーターに接続できるギボシ付きでした。
剥き出しになる箇所はメッシュの皮膜が巻いてあります。
追加のアーシングケーブルも付属していました。
至れり尽くせりです。
少し高い気もしますが、満足度も高い商品です。

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法規上、ウィンカーはオレンジ色と決まっていますが、その実現方法は色々あります。XSR125やその他多くのヤマハ車は、ウィンカーレンズはクリアで、中の電球(バルブ)がオレンジ色になっています。しかもウィンカーアッセイはMT-25など多くの車種と共通です。コストダウンのためなのでしょうが、ちょっと没個性と感じます。

私の個人的な好みですが、レンズをオレンジ色にするか、レンズをクリアにするならバルブもクリアにしてもらいたいので、ヤマハ車のウィンカーは好みではありません。オレンジ色のバルブが、クリアレンズの奥でボヤーっと見えているのが、ちょっと美しくないな、と。
それに、オーセンティックなデザインのXSR125は丸目ヘッドライトと丸形テールランプなので、ウィンカーも円形にして欲しかった。その方がデザイン的な統一感があるけど、コストアップになるのでできなかったのでしょうね。
このため、円形のHonda スーパーカブ(電球)やMonkey125(LED)のリヤウィンカーを移植しようと考えましたが、ヤマハ車のウィンカー取り付け部は紡錘型でHondaは丸形なので、XSR125の前後ウィンカーステーを加工しないといけないので諦めました。
ですので、せめてルックスを自分の好みに近付けるため、オレンジ色に発光するメッキバルブ(クリアではなく薄いシルバー)に交換することにしました。
交換はウィンカーアッセイの後面にあるネジを回してレンズを取り外し、あとは純正バルブを外して、この製品をアッセイの端子形状に合わせてはめ込むだけなので簡単です。
交換したら思った通りのスマートなルックスになったので、現時点では満足しています。

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見た目、性能、取り付けしやすさ、大変良いパーツ！
タコメーターあるとメーター周り見る機会が増えて楽しいです！
性能も最高！
取り付けに関して、強いて言えば、取り付けは簡単ですが、ヘッドライト内に配線を収めるのが大変なくらいです！皆さん苦戦されてると思います。まーモンキーだし配線収めるとこ無いし仕方ないのでしょうが。
とにかく、めちゃカッコいいし作りも良いパーツ！さすが武川！

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CT125で使用していたというタコメーターを譲り受け、JB02モンキー125に取り付けようとしたところ、カプラーの形状が違ったため取り付けできませんでした。
メーカーのタケガワさんに問い合わせたところ、こちらの部品を教えていただき無事タコメーターを使用することができました。

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断然明るく安全運転につながります
欲を言うともう少し前後幅があれば完璧です

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見た目がとてもいい。また、表示自体も見やすく交換して正解でした。
ただ、指定通りの設定では正確な表示をしませんでした。設定値を探るのに少々苦労。さらに、常に使うわけではないので仕方がないのですが、設定モードの操作性があまり良くなく、設定値の投入も手間がかかりました。

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ライト内の配線を綺麗に並べても納めるのに苦労しました。
走行時にメーター見ながらアップダウンするのは楽しいね♪
大きさも純正とのバランスが良いね。

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