長距離ツーリングなどでは，スマートフォン等によるナビの利用が重要性を増すと思います(それでも画面の注視は厳禁！！)．私自身200 kmを超す日帰りツーリングをAA09のスーパーカブ50で何度も行った経験から，本商品の導入を決定しました．

電気系統を少しいじる作業が必要なので配線等の理解を前提にするかと思いきや，同封されていた説明書がとても丁寧なので，しっかり説明書を読みながら進めれば事前の勉強をほとんどすることなく，未経験の方やDIY経験の浅い方でもご自身で出来ると思います．私もそうでしたが，少し心配な方は，この手のDIY記事はインターネットに多く掲載されていますので，諸先輩のやり方を参考にされると，より作業がしやすいかもしれません．

商品自体も作りが良く，スマートフォンへの充電も走行中の振動に関わらず継続的に安定して行うことができました．

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元々は昔からのイエローバルブが入っていたので、くっきりはっきり明るくなってよかったです。加工も必要なく。交換するのみでした。常時点灯ではなかった時代のモデルなので、電力消費や寿命などで改善があれば満足できます。

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USB電源を取るために取り付けをしました。
取り付け場所はポジションランプの電源に割り込ませる形になります。
フロントカウルを外し配線を外しますが、ラジエーター横のウィンカー辺りも外すと作業が楽です。
ポジションランプのカプラーは簡単に外せますし、このハーネスの収まりも良いので、後は接続する配線の取り回しを綺麗にすればOKです。

KATANAのポジションランプは左右にあるので、2つ取り付ければ2箇所から電源を取り出せます。作業がしやすいのは配線が少ない左側です。

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CB400のウインカーは少しレトロな印象でスーパーボルドールのハーフカウルとはちょっと合わない感じがしていました。また、テールランプカバーがクリアーになったことでそれに合わせたいという気持ちもあり、こちらのレンズに変更しました。

今回は2BL-NC42に取り付けました。
リアとフロントではネジ部分の形状が異なっていて、リアは無加工で取り付け可能ですが、フロントは少し削ってやる必要があります。ニッパーやカッターで5mmほどカットしてやればそのまま取り付けることが可能です。

写真では印象の違いがわかるように片方だけつけたものを載せています。
2BL-NC42のイメージとよく合う感じになっていますし、ウインカーが点灯している時とそうでない時の差がわかりやすくなっています。

CB1300の純正のようなスリムなウインカーに交換しようと思っていましたが、これで満足してしまいました。

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【使用状況を教えてください】
35/36.5wのハロゲンヘッドライトからの交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真そのままでした
【取付けは難しかったですか？】
自分は規格の違うヘッドライトからユニットごと交換だったので多少手間でしたが、元からH4であれば差し替えるだけで使えるはず
【使ってみていかがでしたか？】
夜間走行が多く、特に街灯の少ない山間部は恐る恐る走っていましたが、交換してからは安心して走れるようになりました
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ライジング2にもあるハロゲン色（3200k）があれば良かった

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ハーネスが作られていますので、簡単に取り付けられます。
またバッテリー近くにリレーを取り付けられるようになっていますので、ライト周りがゴチャゴチャせずに済みます。多少高いですが、ハーネスを作成することを考えるとかなりイイです。
長さくらいは自分で変更するのは簡単ですし。
一つ不満があるのは配線図が欲しかったです。
またハーネスをまとめているチューブが大きすぎ、ブカブカです。
この辺をどうにかすればスバラシイ。

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ヘッドライトが暗かったので交換しました。凄く明るくなりました、昼間は消してるので耐久性は分かりませんが今のところ不具合なし。安いので買ってみてもいいと思います。

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※隼にH7のHIDキットを取り付けたインプレです。
【何が購入の決め手になりましたか？】
価格が比較的安いことと、国産メーカーであること、ネットでの評価が良かったことから購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ハロゲンに比べると大幅に光量がアップし、夜間運転時にスモークシールドを使用していても問題ないくらい明るくなりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
以下に詳細を記載しますが、取り付け自体はメーター付近のパネルを外せるのであれば簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
隼の場合ですが、右側のエアインテーク上部にタイラップにて固定しました。
バルブの固定は簡単ですが、オプションのバルブアダプターがないとしっかり固定できませんでした。バルブアダプターは配線を通すスリットが細くそのままでは配線を傷付けるほどだったため、リューターでスリットを広げました。
【期待外れだった点はありますか？】
メーカーのHPより直接購入しましたが、HPには当日発送と謳っているにも関わらず、購入した他の部品も含めて当日発送されたものはありませんでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
購入商品のレビューをメールするとポイントが貰えますが、レビューを送付してから1週間経ってもメールもなく、ポイントも付きませんでした。
【比較した商品はありますか？】
隼に対応した他メーカーのHIDキットは、専用で作られているため取り付けがしっかりできるようですが、価格が高いため見送りました。
【まとめ】
同社製品を多く購入する場合は、メーカーHPで会員登録してから直接購入することをお勧めします。
理由は、購入した商品2件を同時にメールでレビューすると3000ポイント貰えるためです。これにより、3件目以降の商品を割安で購入することができます。
商品自体に不具合は今のところなく、保証も付いているので満足していますが、メーカーの対応に問題があると思います。
納期を気にしない方であれば、国産であることと価格が比較的安いことからお勧めできます。

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元々純正のシフトインジケータが付いているが、視線をかなりそらす為、走行中にシフト確認はリスクが伴っていた。
そこで本製品を購入する事に。
取り付け（配線の結線）は、市販のタップコネクタのみで簡単！
初期セッティングは、マニュアルを見ながらでも3分もかからず。
シフトアップインジケータもセッティング簡単！
なんと言っても何度でも再セッティングが可能なところが良い！
製品本体も小型で取り付け位置も悩み無用！
本製品による費用対効果は抜群！
とても満足しています。

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最近のデジタルメーター装着車では最早標準装備になっているシフトインジケーターを後付する商品です。
取り付けはとても簡単で車両の自己診断コネクタのキャップと差し替えるだけ。
配線の引き回しでカウルを外す必要はありますが、それができれば簡単に取り付けできます。
欠点としてはシフトポジションの表示が反映されるまでタイムラグがあることでしょうか。
個人的にはお値段もちょっとお高いと思います。なくて困るものではないですからね・・・

しかし幻の7速に入れようとする回数はかなり減りました。
この手のメーターがたくさんあると気分がいいという方は検討してみては?

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