エグリマッハに使用しました。取り付け簡単です。

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・純正品だけあって、取り付け簡単、15分程度で迷うことなく完了
・USBその他シガーソケット対応品であれは接続可能　汎用性高い
・ゴムキャップがしっかりしている。防水も安心　10ヶ月約10,000km走行今のところ劣化なし

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ハロゲンより光りが大きく広がっているのか、ぼやっとして頼りないライティングになります。バンクすると左右に強く照らされている部分があるので、2灯タイプならいい感じになるのかもしれません。取り付けは簡単。見た目もきれいで4500kの色もいいです。ただ少し暗いことだけが残念。地方のトンネルに入ったときなど、かなり頼りない思いをしました。都会なら街灯もあるので実用上問題ないと思います。

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電球がよくつかなくなっていたので思い切ってLEDにしようと思い買いました。3年使用し不具合もなく大変満足です。
リレーは配線加工もなく着き、LEDもハロゲン球と同じ取り付けなので凄く簡単に取り付けできました。良い商品だと思います。

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GSX-R750の純正は多少暗いと思っていましたが、HIDバラストの位置決めなど億劫に感じ、導入に二の足を踏んでいましたが、ここ最近のLEDの市場への広まりを実感し、消費電力的にHIDよりも優れ、HIDより省スペース、純正ハロゲンより明るいということで購入。

箱を開けてみてあまりのあっさりさにしばしフリーズ。
本体＋マッチ箱なみのバラスト、以上。
本当に省スペースでした（笑）

取り付けは、メーターを止めているボルト1本を六角で外し、メーターASSYを丸ごと取り外して、純正ライトを左回しに外し、LEDライトを右回しに取り付け、メーター裏スペースにバラストをタイラップで留め、メーター取り付けてボルトで固定、以上。

作業時間としては15分程度。本当に素人の方でも説明ありの取り付けだけの作業で30分もかからないくらいの簡単さ。簡単すぎて拍子抜けしました。。。

実際の明るさについて、GSX-R750K8~L0共通の仕様でLow側はプロジェクターレンズがついているため、かなり明るい。
それこそ純正Hiビームよりも明るく感じるぐらい。
メーター上に取り付けている電圧計も、IGNオン時の電力消費に伴う電圧低下は依然と変わらず、というよりやはり減りました。

コストパフォーマンスも抜群で、結局Hi側もスフィアさん以外の商品でLED化してしまいました。

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取り付けは簡単です。バッテリーに繋ぐだけ。
あとは、タイラップでUSBポートをハンドルに固定。
使わないときは、USB取り出しとバッテリー間のコネクタを抜かなければダメですけどね。
コネクタを繋げたままでは、若干ですが電力を消耗してしまいます。
USB電源をバイクに乗るとき常時使う人であれば、他の商品の方が良いかもしれません。メインキーと連動する商品とかね。
ツーリング等のみに使うだけであれば、使用頻度も知れてますしお勧めです。
自分は、メインハーネスを弄って故障の原因等になりそうな事をしたくないってのもありましたけどね。

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配線も付属のマニュアル通りにやれば、誰でも簡単に装着できます。
文字も大きく、サーキット走行には必需品です。（特に赤表示は目立ちます）

取り付けして大満足でした。

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純正よりやっぱり明るくなったし、昼間も見栄えが派手になった。
取り付けもネジだけだし、付属でポジションランプもついて来るし、カスタムの最初と思ったらまずは、クリアーテール入れるべき。
値段も安いし。

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レギュラーが当時もので年数が立ち何時故障が出てもおかしくない状態、ツーリング先のトラブルを避ける為に購入、充電系の安定が安心につながります。

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Ninja250Rの慣らし運転の縛り4000回転、6速の4000回転では60キロしか出ないのでそんなに速い速度では無いです。
その状況でタコメーターばかり見ているし、スピードの方は体感になりがちで6速から更にシフトアップしようとする事もしばしば…。慣らし運転のストレスもプラスされて余計にイラっとしてましたが、インジケーター装着後は無駄な動作が無くなり精神的に良いです。車種専用のハーネスが有るバイクの方は車種専用キットがオススメです。専用キットで有れば、インジケーター自体は慣れた人で5分くらい、器械系が苦手な人でも15~20分も有れば取り付け出来るのではないでしょうか。
メーターが若干ナシ地ですが両面で固定もしっかりしています。
ETCランプ避けるため左寄せにしたのでタコとNランプの真上で更に見易くなったと思います。自分的には大満足です。
購入を悩んでいる人は即付けですよ。

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