20年以上前のバイクで、新車当時から発電能力やレギュレーターの性能に疑問を感じてました。
レギュレーターのパンク、バッテリー上がりを何度か体験しました。

と、ここまで書いて、実は使っている方（人間）の落ち度でもあるんですよね。

使いっぱなしで永久に完調な機械なんてこの世にありません。

そこでこの商品の出番です。

取り付けは、電気関係ダメダメな僕でもかんたんでした。
ただし、サービスマニュアルなど、配線図は必須かな。

僕はメインキー連動にしたのですが（コレが一般的？？）付属の、割り込みコネクターは使いませんでした。

いや、この付属品でも機能はすると思いますが、構造上、信用できない（耐久性にかける）と思ったからです。

メンドウでも、ギボシのオスメスを使った配線にした方がよろしいのでは、と考えます。

精度は、ちゃんとしたテスターとの誤差を測れば気にしません。
普段表示されている数字から大きくかけ離れていないかどうか判れば十分です。

視認性も、ブルーで日中でも問題ないですが、赤のほうがより良いみたいですね。

サイズは、厚みに関しては申し分ないです。
大きさはあと2周りくらい小さかったら完璧でした。
でもコレは視認性、値段、好みとかありますのでこんなもんかな。

古いバイクで電装関係に不安がある方にはあっても良い装備だと思います。

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精度についてはほかの方のインプレ通りの性能で文句ありません。

防水ではないので、ある程度工夫が必要あるかと。
シリコンなどで雨水進入しそうなところを塞げば、防滴ぐらいには格上げできるかと思います。

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バッテリーや発電量が正常か確認のために購入しました！
ZZR1100はバッテリーにアクセスするまで、ちょっと大変なので　これで簡単チェック！

価格的には満足してます
見た目もいいです！

配線をちゃんと確認して付けないとキーをオフにしても電源が切れなかったり　正確な電圧が測れない場合があります、取り付けは確認してからつけましょう！

防水性は期待できないみたいです
バイクに付ける物ですからぼうすいにして欲しかったです

表示色は青にしましたが夜は綺麗です
日中は見えづらいです！

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本体裏側の配線が出ているところから、基盤が見えます。
他のところも防水はされていないようなので、雨に濡れると故障の原因となるかもしれませんね。
自分は、シリコンで雨水が入りそうなところを全部コーキングしました。
他は特に問題なく、値段の割りにいいんじゃないんでしょうか？

FTR223の場合ですが、キーの配線が2本しかなくここに繋ぐことはできません。常時ONになってしまいます。電圧計とにらめっこしながら、各配線を調べたところ黒/茶と緑の配線に繋ぎました。これで、キーOFF/電圧計OFF　キーON/電圧計ONです。

ただし、この場合バッテリーから直で計った電圧より0.5V低く表示されています。この商品が問題ではなく、FTR223の配線や回路の影響だと思います。手持ちの電圧計とこの商品がほぼ同じ値を示すのは確認しました。
頭の中で0.5V足せば問題無い！と自分は思ってますよ。

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取付は、簡単。説明書も見やすいし、Youtubeでも見れます。

青色7セグメントLEDのため明るすぎると少々観にくくなります。表示も7セグなので綺麗なフォントでの表示ではありませんが、走行中でも確認は容易です。

これで油温がわかるので、Oilの乳化対策にはなるかな？

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幻の7速を探さない為と、パワー制御、リミッターカットが出来るということで購入。
配線などの取り付けは、ちょっとした整備が出来る人であれば問題無いです。
自分の場合は、画像のようにメーター上部に設置したかったので、これがすごく時間が掛かってしまいました。
設置後のインプレですが、まだ全開走行していないので、パワー制御とリミッターの部分は判りませんが、ギアポジション表示は非常にすばやく表示してくれて良い感じです。
この金額で、これだけの機能が付いていれば買いの商品です。

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CBR250RRのウインカーをLED化するため、この商品を買いました。

CBR250RRのウインカー・インジケーターが左右独立していないので、この商品を同時装着することと注意書きがありますが、当方は、フロントのみLED化したためか、この商品は不要でした。

これは、当方の車両だけかもしれませんので、前後どちらかだけLED化する人は、ポッシュのリレーだけ買って様子を見てから、この『インジケータースタビライザー』を購入する事をお勧めします。

全部のウインカーをLED化するのであれば、『インジケータースタビライザー』は、買った方が良いでしょう。

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走行中にギアが何速に入っているのか解らなくなるので購入です。

感想
使用感は1秒ほどのタイムラグがあります。
たまに誤作動します、2速なのに1表示だったりしますが普通に走行するには問題ないと思います。
クラッチを切っていると基本的には表示はされませんが、ニュートラル（0）と1速だけはクラッチを切っていても表示されます。
ブルーを選択しましたが眩しい発光ではありません。
この商品はエポキシで完全シールされているので雨でも問題なく使用できます。
タイムラグが気になりますがあれば便利な商品です。

取り付け
説明書は親切ですが写真付で入れて欲しかったです。
コネクターを取り付け電源コードをフューズボックスに配線します。
30分ほどで完了しますが、この商品はハイパーモタード821の13年と明記されていますがそのままでは取り付け出来ません。
電源のコードが50cmほど足りませんので、コードを延長する必要があります。0.75スケアのコードを使用しました。

設定は簡単で1が表示されてから1速、2が表示されてから2速という感じで300m位ですぐ終わります。

コードが足りなかったので4つ星です。

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2007年式HONDA CB600F HORNET PC41に取り付けました。
タンクを持ち上げ右側に配線をし右サイドカバーを取り外すと赤カプラーがありますので、そこに接続しました。調整は埠頭まで行き長い直線で行いました。
これで、幻の7速に入れないですみます。

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扱いやすいノーマルの特性に不満はないのですが一度このバイクの本性を見てみたいと思い購入しました。取付けはカプラーの端子移動などがあり少々面倒ですが説明書をよく読めば問題なく取付けられるレベルだと思います。まず6速固定モードで乗り出します。
、、、正直これ程までに変わるとは思いませんでした。ノーマルのマイルドな発進加速とは明らかに違います。このモードで走るとタイヤの減りとチェーンの伸びが間違いなく早くなると直観的に思ってしまいました。普段は1速ノーマル、他は6速固定のモードで使用しています。このモードは発進はマイルドですが2速から圧倒的な加速感が味わえるのでお気に入りのモードです。こんな小さなパーツですが大きな変化をもたらしてくれます。当初セカンダリーバルブを外そうと思っていましたがこれで十分満足です。ギアポジションも見易いです。残念なのは下部にあるモード変更のボタンが押しにくいので☆4つにしました。

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