インジケータっぽい良い形です。
可もなく不可もなくって感じで、
普通に良いです。

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【Webikeモニター】
以前から欲しくて購入しました。

4色のタイプがあるようですが、ブルーを購入してみました。
思ってたより明るくて見やすいです！！夜に取付けして見たので、昼間に
もう一度みてみようと思ってます。

取付けはとても簡単で、シートをはずしKDSコネクターに差し込むだけです。
取付け前に取扱い説明書を読んでみましたが、KDSコネクターの位置など
画像による説明が一切ないのですが、ダミーカプラーの付いた配線がシートを
はずしたら見えるので、これだろうとすぐにわかりました。

少しだけ走行して確認しただけですが、全然問題なく表示されてました。
値段が少々高いような気がしますが、メーター周りがカッコ良なるので、とても
おすすめです。

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以前も同社のセット品に同梱されてるランプを使っていましたが、球切れしたため購入。しかし、1週間くらいでまた切れしました。
また、汎用品のため、端子のオスメスが合わず車種にあわせて配線加工が必要です。
今回たまたまハズレを引いたのかもしてれませんが、もう買いません。

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最初取り付けたときは、反応が鈍くて違うギヤを表示していたときもあったけど、車速を拾う磁石を6個から3個に減らしたら、反応も良く違うギヤを表示することも無くなりました。表示の色が赤だけで無く違う色も選べれば最高なんですが・・・

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KAWASAKI　Ninja1000に取り付けました。
取り付けはシート下のカプラーに接続するだけで簡単でした。
ギア毎の設定はメンテナンススタンドがあると楽にできます。
幻の7速に入れる事がなくなり満足です。

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【webikeモニター】

今までたまに峠道で何速に入れたかわからずに、モヤモヤしながらアクセル
開ける事がありましたが、このシフトポジションインジケータを付けるとそれが
無くなります。

取り付けも簡単な整備が出来て、差し込むコネクターがどこについているか、
わかっていれば30分もかからないと思います。

表示部分は小さいながらも、見にくい訳でもなくちょうど良いサイズでした。

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取付はシート下にあるカプラーと1か所接続して終わりです。
ただ配線を取り回すために、カウルを外してタンクを持ち上げて…
2~3時間かかりました。

肝心の動作ですが、反応も良く、動作に問題はありません。
説明書には速度と回転数から計算をしている訳ではないとありますが、クラッチをつながないと正確な表示は出ません。

という事は…
停止前にクラッチを切るとその時点のギアで表示は固定です。
停止時に1速に入れても表示は変わらず。
クラッチをつながないと表示は1に戻りません。
まぁ、そんな場面ではインジケータは不要なので困りませんが。。。

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【Webikeモニター】

友人に新品のメーターを譲ってもらい取り付けしましたが、ウィンカーインジケータが一つしか付いていない為もう一つインジケータを購入してニュートラインジケータの位置に取り付けしました。ニュートラインジケータは上の方に穴を開けて取り付けした。ウィンカーの消し忘れも無くなかなかいいです。

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幻の7速に入れないようにと購入。取付は簡単ですが、初期設定するのにセンタースタンドの無い車種は長い直線道路で実走しながらの設定しなければなら無いのがネック。

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この製品のデザインが気に入り購入しました。
専用品でしたので配線関係も説明書通りに行えば問題なく取り付けられます。
車体側のノーマルのインジケーターカプラー（黒色・6P）を抜いて、製品のカプラー（白色・6P）を差し込みます。そうそう抜いて残ったノーマルカプラー以降の配線はごっそり外せます。
製品インジケーターから1本だけ導線（黒色）を車体の左側スイッチカプラー（茶色・4P）にあるグレーの線割り込ませます。説明書では付属のエレクトロタップでの接続となっていましたが、苦い経験があるためキボシ端子で処理しました。きっちり絶縁しないと漏電のためか、LEDニュートラルのランプがギアが入った状態でもぼんやり薄く点灯する場合がありますので配線における絶縁処理は抜かりなく行いましょう。後はメーター照明のプラス（赤）マイナス（青）の配線ですが、既にアフター製品のメーター等が取り付けられている際は一度自身の配線を確認してから配線分岐等を整理して作業することをオススメします。
インジケーターの取り付け位置はスピード＆タコメーターの中心（真ん中）にマウントしました。LEDランプはかなり明るく製品もコンパクトでスタイリッシュですので気に入っています。

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