KITACO:キタコ

説明書が、ハンターカブやモンキーと一緒でゴチャゴチャしていてわかりにくい！
要するに投稿した3枚のがぞうのコネクタを接続するだけなので、単純ではある！

ただし、CKPセンサー（3P）のコネクタを外すのが、一人では難しいと思う！
自分は、後日、レッドバロンに持ち込む予定！（その箇所が未接続でもエンジンかかる）

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【使用状況を教えてください】
ツーリングと街乗りメイン
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
難しくは無い。
ハーネス類の長さも適切なので取説通りに作業すればOK。
唯一CKPセンサのコネクタの外し方には戸惑った。CKPセンサーコネクタはゴムカバーが被っているのでロックレバーの位置と構造が分からなかったが、カバーを捲り上げてやっと構造が把握でき外すことができた。
【使ってみていかがでしたか？】
最初は「このLED数で実用になるのか」と思っていたがタコメータも十分に実用的。シフトアップインジケータが付いているのも嬉しい。
【付属品はついていましたか？】
付いていた
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
【メーカーへの意見・要望】
メインユニットのハーネス長に関する心配事
現状のハーネス長だとヘッドライトの上部通線穴に上側から挿入する事になるため、雨天時にヘッドライト内に水が入ってしまうような気がする。できれば他部の純正ハーネスと同様に一旦下側に弛ませて通線したかった。

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タコメーター欲しいな、しかし如何にも後から付けましたよと言うのは頂けない
とギアポジションとタコメーター的なバー付いている事から決定
取り付け前は幻の６速に入れようとしたこともありましたけど
あると確認できて良いですね。
簡易なバーグラフも大まかな回転か確認できて良いです。

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純正品のシフトインジケーターと悩みましたが、簡易なタコメーターがセットになっているのと見た目がカッコいいので、キタコ製品に決めました。
インジケーターのシフトポジションも常時点灯しますし、表示明るさも視認性も問題なしで満足してます。もう少し早くJB05対応製品を出して欲しかったです。

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楽しいですよ！タコも実用性もちろんあります！

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私のモンキー125はJB05なのですが、細かいことは言わずに書きます。
とにかく楽しい！シフトインジケーターは見やすい！タコメーターは、大雑把だけと、シンプルでいい！設定すればシフトポイントも点滅して教えてくれる！キーオン時、電圧も分かっちゃう！
取り付けは付属の紙マニュアルはモノクロで小さく読みづらいですが、キタコのサイトからカラー写真のPDFが閲覧できるので、DLしてプリントとかすれば見やすいです！僕でもできたのですから誰でもできるはず！
取り付け注意点は、本体の配線が細く、カプラーとの接続も弱そうなので無理に引っ張ったりしないように気をつけることくらいかな。私はカプラーごと電工テープでぐるぐる巻きに補強しました。
JB05と、JB02では配線が少し違うのですがマニュアルをよく見て作業すれば大丈夫！
後付けのタコメーターはちょっと、という方におすすめですが、正確な回転数を知りたい方には向かないかな。

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タコメーターは、1000回転ごとにLEDが点灯。1000→2000、2000→3000と回転表示がUPした直後（例えば3000?3300くらい？）は点滅するので、意外と回転数が細かく分かるように出来ている。この辺の説明はされてなくて詳細は分からないけど。

不満は、LED輝度。特にタコメーターの方が明るすぎて夜の田舎道はかなり眩しい。しかも回転数が上がるほど眩しくなるので、5段階中最弱でも暗闇で顔がうっすら浮き上がる程。
昼間は、直射日光が当たると7セグLEDの点灯している部分と、そうでない部分の差が少なく、『8』しか見えない状態になるしでコチラもかなり見辛い。

昼間しか乗らないとか、夜走らない•街中しか走らない人は上記不満はそこまで気にならないかも。
自分は濃い目のスモークフィルム切り出して貼って対応。

KITACOだし、価格も価格なので期待していたけど、残念仕様でした。でも質感はピカイチ。

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