4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ずっとつけるか悩んでたんですが、幻の7速蹴り上げストレス解消の為装着。ちょい大きめなんで付けるところに迷いましたが、ハンドルにONしました。意外にナイス。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
表示がワンテンポ遅れてでます。6速がうまくでないことが多いです。慣らし運転中で回転数が低い事が影響しているかもしれませんが。車種専用なので取り付け用のステーが付いていたら良かったと思います。両面テープはすぐ取れました。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コネクタで簡単接続で問題なく作動してます。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : GIpro-XT K02 レッド
¥18,521 (税込)
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ZX-12R B2に使用
プロテックのシフトインジケーターを使用していたが、
誤作動が多く再学習しても解消されないため、
GI-PROに交換。
プロテックはメーター裏に割り込ませるだけのカプラーオンで
取り付けは楽だったが、実際に使用すると時々1速のまま固まってることが多く、
一度キーオフにしないと直らず嫌気がさしたためGI-PROに変更。
配線はエンジン左ウォーターポンプ下のコネクターに付属分岐カプラーで割り込ませるのと、
エンジン右側クランクカバーから出ているピックアップセンサー?に1本結線して割り込ませるだけ。
本体は天面がタッチセンサーになっている。
初回は学習モードになっているため、最初から広い道路で学習スタートが吉。
一度学習すると次からはキーオンで通常表示になります。
精度も良く誤作動も今のところ無くとても良いものだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CB1300SC40にも取り付けてましたこちらは不具合なかったが。今回SC54スーパーボルドールに取り付けたら、インジケーター不調がよく出ます2速で固まったりインジケーター画面が暗くなり数字が読めなくなったりよく出ます。
大変
していただけたらありがたいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2003年式のKSR110に取り付けました。
バッテリーレスにしています。
バッテリーレスだと設定が消えるかなと思いましたが大丈夫そうです。
取り付けはポン付けなので、そんなに難しいことはないです。
既存配線を外してこの商品と差し替えたりする程度。
タイラップも大小入っているので、配線を束ねるのも別途買わずに大丈夫です。
ディスクローターは純正じゃないと多分厳しいと思います。
社外品だとセンサーがうまく動作しない可能性があります。
センサーはコニシ17を推奨されてましたが、使ってみて少し乾かしてから貼り付けなきゃいけないので
アロンアルファのほうが楽な気はします。
貼り直しを考えるとコニシのほうがいいですが…
配線をセッティングしてセンサーも付けたらポジションの設定になりますが、実走行で4速まで上げないといけないので、あまり車が通らないところでセッティングしたほうがいいです。
回転数のセッティングは、純正でタコメーターのないKSRじゃ回転数出しにくいんじゃと思いましたがこれ必要かなという感じです。
私は社外タコメーターを取り付けているので、こちらはセッティングしませんでした。
バッテリーレスが不安でしたが、蓄電能力がもうほとんどないコンデンサでも消えないのでその点は良かったです。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
タコメーターは、1000回転ごとにLEDが点灯。1000→2000、2000→3000と回転表示がUPした直後(例えば3000?3300くらい?)は点滅するので、意外と回転数が細かく分かるように出来ている。この辺の説明はされてなくて詳細は分からないけど。
不満は、LED輝度。特にタコメーターの方が明るすぎて夜の田舎道はかなり眩しい。しかも回転数が上がるほど眩しくなるので、5段階中最弱でも暗闇で顔がうっすら浮き上がる程。
昼間は、直射日光が当たると7セグLEDの点灯している部分と、そうでない部分の差が少なく、『8』しか見えない状態になるしでコチラもかなり見辛い。
昼間しか乗らないとか、夜走らない•街中しか走らない人は上記不満はそこまで気にならないかも。
自分は濃い目のスモークフィルム切り出して貼って対応。
KITACOだし、価格も価格なので期待していたけど、残念仕様でした。でも質感はピカイチ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
此で幻の6速に入れることが無くなった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シフトポジションの分からないバイクには重宝します。
取付当初表示が固まる不具合がありましたが初期不良で保証交換して頂きました。
送料かかるのは少し気になりましたが…
交換後は問題なく作動してます。
センサーのパルス取得方法を改良しているせいか、表示に少しラグや速度によってシフトポジションが勝手に変わったりする事がありますが、無いよりはあった方が分かりやすいのでその辺はあまり気にしていません。
日差しが強い日は表示が見えにくいです。
使用して1?2年経ちましたが表示部に少しくすみが出てきていますが表示に問題はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他の所有バイクでシフトインジゲーターが装備されており、それに慣れてしまっている
ため購入装着。
車種専用カプラーで取り付けが簡単な上、他の機器の電源供給が可能な配線が枝分かれで装備されており、親切設計で素晴らしい。
ラップタイマーの電源取り出しに使いたいと思います。
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