Phantom100専用のメータケーブルが入手できず、ダメ元で発注。
予想通りアウターケーブルはメータ側の取り付け部の形状が合わず使用できませんでしたが、
インナーケーブルは長さがピッタリで無加工で流用できました。

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適合車種： レッツ4パレット、レッツ4バスケット（CA45A）、レッツ4と記載していながらホイール側のケーブル形状＆中身のケーブル形状が本来は四角形のはずが、この字形状になっているためまったく使えずゴミになりました

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商品はGSX-400R用ですがRGVにも使用できます。

先端の形状、メーターギアの部分も形状に問題なく取り付けできました。

長さに関しても、純正メーターではないものの取り付けに問題はなく、純正メーターでもちょうどよい長さだと思います。

商品の品質も安定の丸中洋行製で純正品と大差ない仕上がりとなっている。

劣化などで中のワイヤーやメータギアのコマ部分が破損しやすいためこの商品は非常にありがたい存在となっている。

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機械式スピードメーターの、Ｚ１０００ Ｊ３で使っています。
ノーマルの19インチホイールのまま、サンスター300mmローター＋ブレンボ４ポットキャリパーにした際、このケーブルが必要となり、取り付けました。
おかげさまでケーブルとキャリパーのクリアランスが確保され、干渉の心配がなくなりました。

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Z1Rのスピードメーターケーブルが断裂してしまったため、こちらのケーブルに交換しました。
作業自体は簡単だと思っていましたが、実際にはビキニカウルやクラッチマスター、ヘッドライトを取り外す必要があり、想像以上に手間がかかりました。
それでもケーブルのサイズはしっかり適合しており、取り付け後の動作にも特に問題はありませんでした。
Z1Rはセンタースタンドを立てるのが大人一人では難しい車体のため、メーターギアの動作確認としてフロントタイヤを回す作業にも苦労しましたが、自分の場合は三人がかりでセンタースタンドを立ててからフロントタイヤを回して確認しました。
もしセンタースタンドを安定して立てられる環境があるのであれば、このタイミングでフロントタイヤを取り外し、メーターギアのオーバーホールも同時に行っておくと、作業効率の面でも非常に良いと感じました。

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【使用状況を教えてください】
私はCD50のフロントフォークをCB50Sに交換してディスク化していますが、今まで使っていたマグナ50純正のケーブルが経年劣化で切れてしまい、再度購入しようとしましたが、昨今の値上げで驚きの4千円オーバーとなり、互換性のあるケーブルを探していたところ、キタコのマグナ50用のメーターケーブルにたどり着きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メッシュケーブルで価格の割にはかなり高級な印象を受けました。

【取付けは難しかったですか？】
メーターギアから元のケーブルを引き抜き、続いてメーター側のケーブルを外して新しいケーブルを差し込みます。プラスネジ一本で着脱出来ますので簡単に取り付け可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
切れる前はメーターの針がブレていましたが、交換することでブレることなく安定してスピード表示が出来ています。
見た目もステンメッシュなのでカッコよく、耐久性も期待出来ます。
何より価格も純正に比べて半額以下となっており、メーカーさんには感謝のパーツです。

【付属品はついていましたか？】
基本的にケーブルのみです。他には簡単な説明書(注意点が書いてあるもの)が入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
特に不満点はありません。満足のパーツです。

▼カラーバリエーションがステンメッシュしか無いのでブラックカラーがあれば純正に合わせたカラーになるため、なお良かったと思います。

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前回交換から7年もちました。
急にくるのでストックしとくのも有りかも？

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スズキレッツGのメーターワイヤーが、切れたので交換しました。取り付けはポン付けで、何の問題もなく稼働してます。柔軟性もあって作業はスムーズ。

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やはり２０年モノのbw's100部品も生廃であったり、部品は出ても金額がバカ高いなどの理由でNKさんの物にしました。コスパもさる事ながらワイヤーチューブの保護であったり進化もしているようです。

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ケーブルからオイルが滲んできた為交換、耐久性はわかりませんが、サイズ等もぴったり。Oリング付きだしこの価格。純正品がやたらと高いので助かります。

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