PMC:ピーエムシー

Z1Rのスピードメーターケーブルが断裂してしまったため、こちらのケーブルに交換しました。
作業自体は簡単だと思っていましたが、実際にはビキニカウルやクラッチマスター、ヘッドライトを取り外す必要があり、想像以上に手間がかかりました。
それでもケーブルのサイズはしっかり適合しており、取り付け後の動作にも特に問題はありませんでした。
Z1Rはセンタースタンドを立てるのが大人一人では難しい車体のため、メーターギアの動作確認としてフロントタイヤを回す作業にも苦労しましたが、自分の場合は三人がかりでセンタースタンドを立ててからフロントタイヤを回して確認しました。
もしセンタースタンドを安定して立てられる環境があるのであれば、このタイミングでフロントタイヤを取り外し、メーターギアのオーバーホールも同時に行っておくと、作業効率の面でも非常に良いと感じました。

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既存の純正品がボロボロの為、ストックとして購入した。

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オイルクーラーとの干渉を改善出来ました、長くもなく、短くもなくベストの長さでした

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Z1000A1適合とのことで購入しましたが届いたワイヤーは短くて使えませんでした。長さを測らずに発注したこちらにも非はあるかと思いますが適合車種に
はっきりとZ1000A1.77年と書いてあるのはいかがなものてしょか。

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メーターケーブル、ブレーキケーブルのガイドとして購入しました。

強そうなガイドなので、長くてあばれそうなブレーキケーブルでも存在を出しすぎる事なくコンパクトに収まってくれます。

ちなみに、ガイド穴は17�oぐらいで、ボルト固定用の穴は６�oが入りました。

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純正タコメーターのダンパーオイルが、抜けて針が1,000rpm幅で振れていたため、ダンパーオイルを補充（DIYで）しましたが、細かな振れが収まらずケーブルを交換しました。結果、パタリと振れが収まり正常な動きになりました。本当にケーブルが、悪かったのかは、不明ですが結果的に交換して良かったと思いました。

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メーターワイヤーをメーターに取り付ける前に、クランプをワイヤーに通しておかないとやり直す事になります。
私はやってしまいました。

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オフセット50mmのザッパーステムで使用。
ワイヤー長は、スタンダードの64.5cmを購入しました。69.5cmのロングタイプもあります。
ワイヤーには、初めからグリスが塗られています。

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取り付けして、当初は純正と変わらないとおもいましたが、50km程度の走行で切れました。
大した価格差じゃないので次は純正を買います。

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77年kz1000A1に使用したが、メーターギア側のネジが深すぎて完全に固定できず、ケーブルがブラブラで走行中に振動してフェンダーにカチカチ当たる

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