Valenti:バレンティ

　CB1300SF（SC40）のテールランプをLED化しようと考えて、LEDを詰め込んだ基盤タイプにしようとしましたが、CB独特の円形テールが損なわれると思い、バルブのみをLEDにすることにしました。

　ホワイトバルブも考えましたが、レッドのテールレンズに青白さのあるLEDを入れると、隙間から光が漏れたりレッドが薄くなるので、レンズがレッドでもバルブもレッドにと考え、ライセンス灯を兼ねるテールレンズですので、一方向だけホワイトになっている、このLEDバルブにしました。

　装着はシートを外せばソケットがあるので簡単です。しかし、ライセンス灯の部分にホワイトLEDが位置しないとなりません。

　このLEDバルブの凄いところ、口金から先が回転できて、ちゃんと位置調整ができるところです。

　位置を合わせて完成、エンジン始動で点灯、ブレーキを作動させて、更に明るく点灯、すごく綺麗なレッドです。
　ライセンス灯のホワイトLEDは、ブレーキを作動させても明るさは変わらないので、テールランプだけが光ります。

　高価なバルブですが、交換するだけで綺麗なテールに変身して、とても満足できました。

　バテンティのバルブは信頼性があり、バイク用は耐震性あるのでおススメです。

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NSR250R SPを息子が購入しかし、メカ音痴
バッテリーがパンクするとPGMが壊れると言われているので、少しでも長く乗れるようにバッテリー負荷軽減目的で購入、個人的な感想を言うとノーマルより明るい
とくにライセンス灯は白くていい感じ。
価格が高いので★は4つ。

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インプレで皆さんが「良い、良い」って言うもんだから（笑）大枚はたいてみた。
点灯してみると、とても明るい。
ただ、テールランプ時とストップランプ時の明るさの差がノーマルより何となく少なく感じる。問題ないが。
bws125は赤レンズを直接照らさず、ランプユニットの中で反射させているのでこの商品は向いているようだ。
アタクシはHID入れているので省電力の為にこれをいれました。その効果は感じないが、理論上効果有りか？

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【Webikeモニター】

テールランプごと交換するつもりはないので、バルブのみ交換。
バイク専用設計ということで、耐久性にも期待しています。

値段がもうちょっと安ければ☆5点なのですが…。

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GSR250に使用。

この車種はテールランプがクリアレンズと赤レンズの二重構造になっていますので、赤色に発光するこのバルブの場合、赤レンズを外して取り付けることも可能になります（白色光のLEDは赤レンズへの透過率が低い為、いずれにしてもテールへの使用はお勧めしません）。

ただし、LEDは電球と特性が異なり、光そのものの指向性が強く、各チップの付いている向きに関しての被視認性は非常に高いものの、電球のような灯具全体への満遍ない拡散性については明らかに劣ってしまいますので、バルブの後方に存在しているリフレクターが、電球のようには上手く機能してくれません。

その為、特にクリアレンズ使用の場合、更に明るい昼間での使用に関しては、テールランプユニットが充分に光を拡散してくれず、ユニット全体ではなくバルブ単体が点で強く光るイメージになってしまいます。

もちろん、このバルブも例に漏れずそのようなLEDならではの特性を持つ商品ではありますが、光量そのものは必要充分以上です。純正の電球には及ばないものの、テールランプ、ストップランプとしての機能はしっかりと安全に果たしてくれています。

バッテリーの容量に乏しい二輪でも、ナビやETCなど、必要な電装部品は色々と増える一方なので、基本的なところで省電力化は行っておきたいものです。

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CBR9292RRのテールランプに使用しています。
レンズが赤色なので赤色のLED、ナンバー灯も兼用しているため下向きに白色のLEDが付いている商品を探していました。
929はテールランプの裏から差し込むタイプなので、電球のサイズよりも大きくならないこの商品を選びました。
明るさは電球に比べて広がりはありませんが昼までも十分認識出来ます。
ナンバー灯も白い光となりかっこよく満足しています。
ただ、交換の際は2灯分必要なため値段が高くなってしまうのがネックです。

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CB400SFに付けました。明るさはノーマルバルブと変わらないかな。照射範囲も広いので、CBの丸2灯もしっかり見えます。
ナンバー灯がやや青みがかった白でクールな感じがして、かっちょよいです。
ただ、値段が・・・w もうちょいお手軽な値段なら星5個なんですけどねw

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