M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

これを入れた当時、まだ武川からLEDバルブが出て無く、価格は高いものの純正採用されている信頼性からこのバルブを購入しました。今となってはLEDは低価格で高性能ですが、当時はまだ高いだけで性能が低い、壊れやすいイメージでしたが、このバルブ実際にかれこれ6年使ってますが、全くのノートラブルであります。照度も抜群。夜道もおカマを掘られることなく安心して走れます。最近になって武川でも同じバルブが出されました。価格はなんと「半値」という訳で少し後悔していますが、これから導入を検討されている方はそちらのほうがいいかもしれませんが、6年使って全然壊れないという性能を実証してくれているので、倍の価格を出しましたが、十分元値はとったのではないでしょうか？
M＆Hの名に恥じない商品であります。

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China製LEDからの交換ですが、LEDはそれなりに明るいと思いましたが、光軸やその他諸々問題があったため、マツシマのハロゲンB2Cに交換しました。
LEDからハロゲンに変える上で、相当な光量ダウンを覚悟していましたが、なんのなんの！十分明るいではありませんか！しかも、LEDと違いLo.Hi切り替えもハッキリ！クッキリ！LEDとは違いますね！ ハロゲンに交換して、正解でした！ このバルブで暗いと感じる方は電装系の修理が必要だと思います(笑笑)
明らかに純正ハロゲンバルブよりかは明るいです！当たり前ですが(笑笑)...

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FIリトルカブのウインカーLED化に伴い使用しました。ICフラッシャーリレーに交換しウインカーパイロット及オーディオパイロットを活かす為にハーネスを利用しました。ウインカーパイロットランプとニュートラルランプもLED変更しましたが何の問題もなく作動しました。

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ジレラランナーVXR200RSTのヘッドライトバルブ（LOW）が点灯しなかった為、交換しました。

H8というサイズはあまりなかった為、選択肢はあまりなくこのスタンダードのカラーで購入です。

明るさは12V 35Wですが、申し分ないと思います。
思っていたより明るかったです。

結構特殊な車両/サイズなので、いくつか予備で買っておく事をお勧めします。

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色はホワイトゴーストを選びました。
バルブそのものは結構青く見えますが、点灯すると青白くもなく、普通に白く感じます。

商品説明に書いてある通り、涼しい感じの白い光です。
実際の光量はクリアが最も高いそうなのですが、ホワイトゴーストでも十分明るく感じます。

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アドレスV125Sのヘッドライトに使用しています。純正よりも白く明るくなり満足しています。取り付けは少し大変でしたが、値段が安いのでお勧めです。

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「明るさ、実力ナンバーワン」は伊達ではありませんでした。
色味が自然でくっきり見えます、明るさも2倍とはいきませんが数割増しになりました。
流行りのスーパーホワイト系ではありませんが黄味が取れ、白を基調にした自然な明かりで照らしてくれます。

元々ライトの径が小さいのと小さいが故のレンズカットの為、照射範囲が狭いようで苦労しましたが流石、M＆Hマツシマです、これまで使用したバルブ中で一番見易く広範囲に光が届くようになったと思います。

見易くなった為、目の疲労軽減が実感できました。
此処のバルブは別のバイクでも使用していますが、耐久性があって品質が良いです。

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2004年式ホンダディオチェスタに取り付け。
ロービームが切れたし、おしゃれしたいと思いこちらのスーパークリアを購入。
前の600円ぐらいのライトに比べて、断然明るくなりました！
夜道での、暗めの服着た歩行者や、無点灯自転車もすぐに見つけられ、ヒヤリが無くなりそうです。（ライト以前の問題かな。。。）
他の方も書かれているように僕も古い車体なので、100％発揮できてないかもですが。。。

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純正バルブからこちらに交換。

ちょっと値段が高いですが、
純正にはもう戻れない明るさです。

色は青過ぎない青白さといったところでしょうか。
ドライコンディションでの視界は良好です。
ウェットコンディションでは見辛いですが、
雨天ではバイクに乗らないので気になりません。

この青白い感じは見た目的にも見栄えが良いですよ。

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ウインカー電球・パイロット電球をLEDに交換したらパイロットランプが片側しか点灯しなくなってしまいました。
パイロットのみ電球に戻そうかとも思いましたがネットで検索したらこのハーネスを取り付ければ普通に点灯そるようになるという事なので取り付けました。
ライト以外は全てLEDになりバッテリーへの負担を減らす事が出来ました。
加工も簡単です。

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