PIAA:ピア

ノーマルのハロゲンバルブの黄色味が、このバルブに交換、白色の明るいライトに変わり見栄えも良くなりました。
ただ、いきなりトンネル入ったときや、早朝の薄暗い時は、色味の付いたハロゲンも良かったかなと。

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街灯や建物のない真っ暗な夜道を単独走行しています。
純正ﾗｲﾄでは光量不足で制限速度もままならず、LED化しました。

結果は、昼間と同じﾍﾟｰｽで走れるようになりました。
他社製品もありますがｲﾝﾌﾟﾚを見てPIAAにしました。

(良い点)
ロー、ハイ共に光量十分です。

(悪い点)
ﾊﾛｹﾞﾝより高いですが、価格に見合う製品です。
ﾌｫｸﾞﾗｲﾄも良いですが、配線手間とｺｽﾄを考えてLED化しました。
光が白いです。ﾊﾛｹﾞﾝ色の方が好きな人はいるでしょう。

(難易度)
ｾﾛｰはﾌﾛﾝﾄｶｳﾙの取外しがやや面倒です。
ただYouTubeに動画がたくさんあるので、
説明書+動画で初心者でも問題ない作業です。

ほぼﾒﾘｯﾄしかないです。
ﾊﾛｹﾞﾝﾗｲﾄに強いこだわりがある人以外は「買い」です。

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【使用状況を教えてください】
　セロー250とプレシャスレイZの組み合わせで中心部が暗くなる配光ムラが発生してしまい、他メーカーのLEDバルブを探したところ、最近発売され密林などで見たことのない独自設計の灯体と現役で競技車両に灯火類を提供する実績を考え、こちらを選択。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　バルブ1個だけの簡単なパッケージですが、必要十分です。
　放熱用のフィンが全くないデザインで放熱が大丈夫なのかちょっと心配ですが、そこはPIAAさんなので大丈夫と踏んでます。　

【取付けは難しかったですか？】
　バルブ交換だけなので少し慣れた方ならすぐ交換できます。ヘッドライトの口金に入れるときもきつすぎず緩すぎず、普通のハロゲンバルブのように入ります。さすがPIAAさん。

【使ってみていかがでしたか？】
　肝心のセロー250のカットレンズとの相性ですが、これがばっちり。気になるほどのムラがありません。街灯の光が入り込んでしまい少しわかりづらいですが、ほぼまっすぐ切れてます。
　プレシャスレイZと比較するとPIAAのシェード位置は後ろ側（コネクタ側）に寄った作りです。LED素子もこれに合わせて少しコネクタ側に寄っています。この辺が相性に影響しているようです。
　また灯体が長いので、奥行きが無いレンズだと当たってしまうことがありそうです。

【付属品はついていましたか？】
　ドライバレスのLEDバルブですので、簡単な説明書以外に付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　期待外れではないのですが、もう少し暖色系な色温度のモデルが欲しくなります。晴れた日は6600Kでよく見えるのですが、濡れたり湿気ているアスファルトは少し見にくいのです。4輪用モデルだと6000K、4000K、2500Kのモデルがあるのでこちらを2輪用でリリースしてもらえると嬉しいのですが。

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純正のヘッドランプが暗くて満足できなかったので取り付けました。結果大満足！！明るさ50％UPといった所でしょうか。通勤の夜間走行?峠道等かなり安全に走行出来るようになって凄く嬉しいです！！ただ耐久性が若干低く3年程度でロービームが切れてしまいました。。。かなり明るくなってので許容範囲です！！オススメ！！

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ロービームが切れたため、交換。
流行りのLEDと思いましたが、懸念材料があったためハロゲンバルブに交換。明るさは普通です。

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取り付けは説明書読めば難しい事はないでしょう、
後ろにファンがあり軽く当たってるような感じだったのでライトケース後部ホールソーで穴開けました。
コントローラーの配線が長く感じましたが、実際付けるにあたりカウル車なら長く、ノンカウル車だと短いかな、
私のRC42にはタンク後端部下に窪みがあります。ジェネレータの大きなカプラがありますが、何とか収まりました。
コントローラーの配線はハンドル切って若干余裕がある感じです。シートカウル内に収めるには配線が短いですね、配線の長さが選べればいいのですが、
それと装着した当日早速夜走ってみたのですが、特に問題はなかったのですが、翌日乗ってみたところハイビームにするとライト消灯してしまいました。ハイビームスイッチをローにすれば点灯はしました。パッシングも駄目でした。メーター内のインジケータは作動してるのですが、
で、チェックしてみたところライトバルブのカプラとコントローラーのカプラ繋ぐのですが、しっかり挿しても挿し込み部分浮いてきます。
車体のカプラとの相性もあるかと思いますが、上記の症状が出たらカプラ見て下さい。または事前にカプラ挿したらタイラップで抜け防止で縛って下さい。
最初は全く原因が分からず悩みましたけどね、

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ロードレースにも使っているWR250Xに使用しました。ハロゲンランプのフォグライトとは比べ物にならないくらいに明るいです！
配光もフォグのように手前を広く照らすものではなく、直線的に遠くまで照らしてくれるのでヘッドライト代わりとしては最適かと思います。

ただ通常のフォグよりもボディが大きいので振動対策とステーの強化が必須になります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・視認性及びルックスが向上しそう
・400X用の取付ステーも含めたフォグランプキットがヤ○オ○!に出品されているのを偶然見つけた
　
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　インプレ対象の商品は、実際に購入したフォグランプキット（品番：0SK-ZX-MGZ02）に含まれているフォグランプ本体になります（2枚目の投稿写真を参照。ただし、オリジナルの方にはストーンガードは付いていないです）。
　フォグランプの明るさですが、思ったほど明るくないというのが率直な感想です。
8WのLEDなので、これくらいの明るさなのかなと（^_^;）
ちなみに、ヘッドライト用のLEDバルブは20Wぐらいになるみたいです。
　フォグランプ点灯前後の照射状態を投稿しておきます（3枚目の投稿写真を参照）。
上側がヘッドライト（LOW）のみで、下側がヘッドライト（LOW）＋フォグランプになります。
照射角度は、ヘッドライト（LOW）の手前側に被るぐらいに調整しています。
横にフェンスや壁があると明るく照らしているように見えますが、路面だけですと思ったほど明るく照らしてくれません。
LOWビームの時はフォグランプを取付けた効果がそれ程ありませんでしたが、HIビームの時は明確な効果がありました！
HIビームが照射していない範囲（LOWビームの時に照射していた範囲）をフォグランプが照射してくれます。
フォグランプを取付けた甲斐がありました（^_^）
　
【取付は難しかったですか？】
　購入したフォグランプキットには、400X用の分割式の取付ステー及び電源接続ハーネスが付属していますので、それを利用して取付けています。
車種専用設計なので取付は比較的簡単ですが、取付ステーを車体に取付ける時にフロントカウル内の狭い箇所にアクセスする必要があるので手間がかかります。
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　電源については、右フロントカウル内にあるHONDA純正オプションのフォグランプなどで使用するオプション用カプラ（ACC電源。4枚目の投稿写真に写っている半透明のハーネスブーツに覆われている（分かりにくいですが）黒色のカプラ）に接続しています。
電源接続ハーネスは、400X用に若干アレンジされている箇所もありますが、商品写真を見る限り基本的に同社の「2輪リレーハーネスキット」（https://imp.webike.net/article/0434368/）と同じです。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　【実際に使用してみていかがでしたか？】のところで述べましたように、思ったほど明るくないというのが率直な感想です。
　
【説明書は分かりやすかったですか？】
　（商品を購入していないので省略）
　
【付属品はついていましたか？】
　（商品を購入していないので省略）
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　もうちょっと明るくなれば、良いかと思います（W数を増やさないと難しいかも・・・）。
　
【比較した商品はありますか？】
・SIRIUS：LED フォグランプ
　（https://www.webike.net/sd/23877493/）
こちらの商品は、汎用品となります。
水平あるいは垂直のバーがあれば、ランプ本体の取付は簡単だと思われます。
・HONDA：フォグランプ
　（https://www.webike.net/sd/20310347/）
こちらの商品は、HONDA純正オプションとなります。
　
【その他】
　ネット通販にて、今回購入したフォグランプキットが販売されているのを見かけたことがなかった（見かけても販売終了という表示だった（T_T））のですが、たまたま「400X フォグランプ」をキーワードに画像検索をしていたら、ヤ○オ○!に出品されているのを偶然見つけて、衝動買いしてしまいました（^_^;）
　
※「第19回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/20191001_impression_contest/）で用意されていた項目テンプレートを参考にしてインプレを書いています。

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Ninja250SLに取り付けました。LEDヘッドライトバルブを探している人にはかなりおすすめできます。
信頼できるメーカーのものはいいですね、さすがのPIAAです。製品の謳い文句通り、発光点が純正のハロゲンバルブにかなり近く、光の拡散のしかたが純正とほぼ同じになります。よくLEDバルブはハイビームが使えない、なんてことがありますが、このバルブだとハイビームの照らし方まで純正そっくりなのでちゃんと手前から遠くまで照らしてくれます。ただし、裏を返せば純正の照らし方が気に入らないから換えたい、という人の期待には添えないだろうという事でもあります。
光り方もパキッとしていてLEDらしくていいですね。いままで安いLEDバルブを使っていましたが、全体がぼやっと光る感じで、悪くはないですが微妙でした。しかし、このバルブだと明るく光ってかっこいいです。光量自体も充分あります。
純正の防水ラバーが使用できるのもポイント高いです。もっとも、車種によっては加工が必要になります。Ninja250SLだとかなり苦労しましたがなんとか無加工で着きました。台座と本体が分かれるので、台座をゴムカバーにつけて、その後ろから本体を台座にはめ込む形になります。台座の内側にL字の切れ込みが2つあり、そこに本体の2つの突起を押し込みひねって固定します。説明書に詳しく書いてあるのでわからないことはないでしょう。
また、冷却がファンですが、ほとんど音がしないのもいいです。エンジンをかけていたらまず聞こえないでしょう。
ちなみに画像にはありませんがコントローラーもしっかりついてきます。配線の取り回しも車種によっては苦労するかもしれませんね。配線はやたら長いです。
総評として、かなりおすすめできるバルブです。高いなりの性能はありますね。

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CB400F(NC47)に装着し。「見違える明るさ！」とまでは行きませんが「おっ、何か明るくなってるぞ」といった感覚です、純正ハロゲンよりずっといいです。

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