POSH Faith:ポッシュ フェイス

さすがポッシュです。点灯の仕方、明るさ、どれをとってもいいです。
純正形状に拘る私にとって最高のカスタムです。
取り付けも分かりやすい取説ですので多少いじれる方なら容易く取り付けできると思います。
私のニンジャは逆車なのでハザードが無いのが残念です。国内のハザード付きなら尚格好良いでしょうねー。

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純正に特別不満があったわけじゃありませんがLEDへの憧れ！？みたいなものもあり購入しました。
車体が白だったのでクリアを買いましたが車体との一体感が生まれ、言うまでもなくLED独自の発光のしかたにとても満足してます。
取り付けも比較的簡単でしたし説明書もとても丁寧に作ってあり誰でも自分で取り付けられると思います。

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想像通りのスモークさで、フィッティングも問題なしでした。
スモークにすることによって、車体が引き締まった印象を強く感じました。

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純正ウィンカーでは大きすぎて格好が悪いので、こちらの商品に交換しました。

見た目もスッキリしていて気に入っています。
取り付けも、ステーの中に配線を通す以外は簡単だと思います。

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電球をLEDにするのが一般ではあるんですが、見やすさを考えると基盤のほうが対向車には見えやすいし、LEDバルブだと一部チップが裏側に位置してしまうので、(リフレクターで反射して然程問題ではないのですが)安全性を踏まえて私は基盤型をおすすめします。
基盤のほうが、ウィンカー全体が光っている感じに見えるので、見た目
も綺麗です。

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クリアとスモークがありますが、車体がブラックでスモークの方が統一感があるかなと思い
今回スモークにしました。
想像どうりのリアビューになりました!!

とても満足です。

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FTR223のヘッドライト交換に伴って、POSHのマシンドヘッドライトステーを購入しました。

選んだ理由ですが、アルミ削りだしで何より雰囲気があるデザイが気に入りました。実際に手に取ると軽く製品も綺麗です。

FTR223のフォーク径はφ37mmですので、φ38mmを選び取付けはラバーで調整をしようとしましたが、なんと調整しなくてもピッタリです。まぁ直付けも何なので保護のために上部だけちょっぴりラバーを挟みました。

ただ、ステーの取付け穴は10Mですので流用したCB400SFライトケース(ホーネット・VT・CB750等）の穴は8Mですから変換アダプター(10M→8M）が別途必要になります。

付属で10Mのアルミカラーも有難いのですが、変換カラーが付属していた方が勝手が良いような気がします。但し、ライト穴以外でFウインカーもこのステーに位置できるので、ここは10Mの方が一般的かもしれません。

この手のパーツは見た目や自己満足度が大変重要ですし、弄っている雰囲気を前面に出したい方にはお勧めです。

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NINJA250Rの出っ張ている純正リアウインカーから、POSH ポッシュ エアロシャープミニウインカー（スモーク）へ変更をしました。
・取り付けは左右合わせて1時間くらいで取り付けが出来ました。（位置決めで時間ロスしましたが・・・。）
・取り付けですが、私はアクティヴのフェンダーレスキットを取り付けていましたので、ウインカー部分のステーを取り外し交換するだけでSORの私でも簡単でした。
・製品はスモークとい事もあり点灯していない時は真っ黒（ウインカー左）ですが、点灯時は昼間でも認識できる光量（ウインカー右）で満足しています。
・値段も手ごろで、細部の作りもしっかりしていて良い製品だと思います。

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ウインカーをLEDにした時には、
そのままではハイフラになってしまいます。

そんな時は、
(1)抵抗を付ける。
(2)リレーを交換。

(1)は消費電力は変わらず抵抗が熱を帯びるので、折角LEDにするのだからリレーを交換することに決定。

NINJA100の場合、
スクリーン下のメーターカバーを外せば画像右側のリレーが有るのでそれを外しカプラーオン！交換するだけ。

アースが必要なので適当なボルトに共締めすれば完了！
と、まぁ簡単です。

これだけでウインカーをLED化にすることが可能です。

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武川製4.5インチベーツタイプヘッドライトキット27mmフォーク専用(09-03-075)の
レンズを落として割ってしまいましたがメーカーにリペア用レンズの有無を問い合わせた所
リペア用レンズは存在せずヘッドライトのユニットごと購入するしか方法が無いとの事。

一か八かでこちらの商品を購入し取り付けた所、サイズ的にも丁度で問題も無くなく取り付け可能でした。

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