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ウインカーをLED化をする為には必ず必要です。
市販で販売している2~3Pリレーでは使用できないことがわかり調べたら、スズキ車でわかってる車種はGSXK系、隼、バンディット系は7Pリレーが大半です。そこでそんなリレーがないかと探していたらオダックス I.Cウインカーリレーがあり注文しました。簡単に交換だけなので大丈夫だと思います。念のためにリレーを確認してから購入して下さい。
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WR250Fを社外製のリアフェンダーに変更した為、ワレンズに変更しました。
最近のウィンカーレンズと違って、この色気のないシンプルな作りが気に入ってます。
耐久性も問題なく、柔軟なので大概吹っ飛んでももげたりしません。
価格設定も安価な方かと思います。
林道でガンガン行く方にはこれはお奨めです。
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4.0/5
アドレスV125に取り付けました。
純正のバルブは街灯が大量に設置してある幹線道路は大丈夫ですが、市街地はちょっと心配になる明るさです。
ヘッドライトのHID化に伴い様々なメーカーから出ているどのHIDを使用するか悩みました。
ネットオークションのものは大抵が大陸製で壊れやすく補修部品のないものがほとんどです。
過去に購入して失敗したこともあります。
今回はデイトナ製を選びました。
日本のメーカーですしデイトナの説明書は丁寧でわかりやすいのでお勧めです。
取り付けは車種専用設計になっているので、既存の配線のカプラーに差しこむだけです。
エレクトロタップ等を使用しないので本来の配線を傷つけなく良いです。
バラストユニットは高温になりますのでできるだけ他の部品から離して設置したいのですが、フロントカウル内のスペースは限られます。
私は防犯アラームの横のスペース、ちょうどインナーポケットの裏に両面テープで固定しました。
ウィンカーの配線が当たってしまったので、配線に耐熱チューブを巻きつけておきました。
電源を入れ最初の数秒間は青白い色をしています。
5秒経つ頃には安定した白色光になります。
色温度6000KのHIDなのでハロゲンに近い色です。
HIDっぽい白っぽさを残しつつハロゲン気味といった感じです。
雨の日の路面も見やすいです。
またこのHIDキットはHi/Loの切り替えが出来ます。
ですがLoの配光があまり良くなかったので、常時Hiにしてライトレンズの光軸調整でLoの光軸にしました。
またHIDのHi/Lo切り替えは、バーナーをソレノイドで上下に首を振る機構です。
四輪車用でHi/Lo切り替えが出来るHIDを何度か使用したことがありますが、そのソレノイが振動で故障して、バーナーが上下にブラブラと動いてしまうことがありました。
このキットはどのくらい持つのか心配です。
半年は持って欲しいですね。
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4.0/5
クリアとスモーク迷いましたがスモークの方が見た目が締まるかなと思いスモークにしました。
スモークの濃いさもイメージ通りで カスタム感アリですごく満足です。
取り付けも簡単で初心者の僕にでも迷わずできました。
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4.0/5
AF35 ライブDioに装着しました。
DioのライトはPH11とバルブ自体が暗く、更に横に潰れた形状のライトとの相性もあって非常に頼りないライトをしています。
社外品の高効率バルブを使用しても大して変わりなかったのでHIDを付けることにしました。
この商品を選んだ理由は「超小型」に目を引かれたからです。
バラストユニットはフロントカバー内に設置することになりますが、Dioのフロントカバー内は狭く余裕がありません。
できるだけ小さなバラストを使用する必要があったのです。
Hi/Loの切り替えが出来ないキットですが、Hiなんて使わないので無問題です。
HIDのHi/Lo切り替えのほとんどは、ソレノイドを使用した首振りか前後の移動です。
このソレノイドが振動で非常に壊れやすいんです。
かえってHi/Lo切り替えなんて無い方が良いです。
バラストユニットはフロントカバーの下の方に取り付けました。
タイラップでフレームに巻きつけます。
雨に日や水たまり上の走行で水がかかる場所ですが、説明書の完全防水を信用して設置します。
むしろそこしか設置スペースがありません。
今回は色温度4300Kのものを選んだので白すぎず路面が見やすいです。
絶対的な光量がハロゲンバルブより多いので、貧弱なライトレンズでもなんとか明るく路面を照らします。
夜間の走行はかなり楽になりました。
ところが装着して3日ほどしてバッテリーが上がりセルが回らなくなりました。
補充電してもまた何日かすると上がります。
どうやらHIDの消費電力量がバッテリーの充電に追いつかないようです。
バッテリーの電圧が下がってくるとアイドリング中にチラツキや消灯が発生します。
非常に明るくて良かったのですがアイドリング中はライトを消さないと危険でした。
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アドレスV125のライトバルブはPH12と呼ばれている形式のハロゲンバルブです。
純正のバルブでも大きな幹線道路等の水銀灯の明るい街灯が大量に設置してる場所は大丈夫ですが、住宅街等の蛍光灯の街灯がまばらに設置してある場所ではハイビームでも光量不足を感じます。
ヘッドライトのHID化に伴い様々なメーカーから出ているどのHIDを使用するか悩みました。
ネットオークションで格安で取引されているキットは不安ですし、バイク用HIDで有名なサンヨーテクニカ製はそんなに良い話を聞きません。
また私のアドレスは純正のイモビアラームとウィンカーポジション化装置をフロントカウル内に設置してあるのでスペースがありません。
なので比較的小型のバラストを使用しているこちらの商品を選択しました。
取り付けは車種専用設計になっているので、既存の配線のカプラーに差しこむだけです。
電源のみはカプラーオンではなく、イグニッションスイッチONで+12Vが得られる場所に接続する必要があります。
バラストユニットは高温になりますのでできるだけ他の部品から離して設置したいのですが、フロントカウル内のスペースは限られます。
インナーポケットの裏に両面テープで固定しました。
万一配線が接触してしまった時の事も考えて、接触しそうな配線には耐熱チューブを被せました。
夜になって実際に点灯してみます。
電源を入れ15秒経つ頃には安定した白色光になります。
白色光と言ってもハロゲンの色に近い白色光です。
非常に路面が見やすい色温度だと思います。
流行りの(?)青白いHIDは眩しいだけで視界はそんなに見やすくないので良かったです。
またこのHIDキットはHi/Loの切り替えがありませんが、普段Loしか使ってない事を考えると無問題でしょう。
またHIDのHi/Lo切り替えは、バーナーをソレノイドで前後させたり上下に首を振る機構です。
Hi/Lo切り替えが出来るHIDを何度か使用したことがありますが、そのソレノイドが故障することが多かったです。
その点から見ると切り替えなしは故障率低下に一役買っていると思います。
そしてこの商品の目玉、Hi/Loの切り替えが無い代わりに任意の色温度を選択できることです。
スイッチの切り替えで5000Kと6500Kが選択できます。
普段は6500Kで雨や霧の日は5000Kといったような柔軟に対応できます。
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以前も同品電球タイプを使用していましたが
破損により、このLEDタイプに交換しました。
同形状の為、交換しても何の変化もありませんが
この形状が、お気に入りなので満足です。
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アドレスV125のライトバルブはPH12と呼ばれている形式のハロゲンバルブです。
いわゆる「原付バルブ」です。
純正のバルブでも大きな幹線道路等の水銀灯の明るい街灯が大量に設置してる場所は大丈夫ですが、住宅街等の蛍光灯の街灯がまばらに設置してある場所ではハイビームでも光量不足を感じます。
ヘッドライトのHID化に伴い様々なメーカーから出ているどのHIDを使用するか悩みました。
ネットオークションで格安で取引されているキットは不安ですし、バイク用HIDで有名なサンヨーテクニカ製はそんなに良い話を聞きません。
そんな時にこのHIDキットを安く手に入れたので装着してみました。
国産のバラストユニットのことで信頼できます。
取り付けは車種専用設計になっているので、既存の配線のカプラーに差しこむだけです。
エレクトロタップ等を使用しないので本来の配線を傷つけなく良いです。
このキットはHi/Loの切り替えが無いので、ディマースイッチはライトのOn/Offの切り替えスイッチになります。
バラストユニットは高温になりますのでできるだけ他の部品から離して設置したいのですが、フロントカウル内のスペースは限られます。
私は防犯アラームの横のスペース、ちょうどインナーポケットの裏に両面テープで固定しました。
ウィンカーの配線が当たってしまったので、配線に耐熱チューブを巻きつけておきました。
夜になって実際に点灯してみます。
電源を入れ最初の数秒間は青白い色をしています。
30秒経つ頃には安定した白色光になります。
白色光と言ってもハロゲンの色に近い白色光です。
非常に路面が見やすい色温度だと思います。
流行りの(?)青白いHIDは眩しいだけで視界はそんなに見やすくないので良かったです。
またこのHIDキットはHi/Loの切り替えがありませんが、普段Loしか使ってない事を考えると無問題でしょう。
光軸調整をしてLoとHiの中間くらいを照らすようにしています。
またHIDのHi/Lo切り替えは、バーナーをソレノイドで前後させたり上下に首を振る機構です。
四輪車用でHi/Lo切り替えが出来るHIDを何度か使用したことがありますが、そのソレノイドが故障することが多かったです。
その点から見ると切り替えなしは故障率低下に一役買っていると思います。
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SRX600に取り付けました
かなりイメージが変わり見た目大満足です。
SRXはフロントフォークが38なので該当の大きさなかったのでW400用の39を取付、間に0.5mmのゴムをかまして確実に取り付けることできました。
現在はまだメーターを交換してないため一番下に取り付けていますがメーター交換後はできるだけ上に着ける予定です
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取り付けは簡単。ネジ1本緩めるだけです。オレンジ電球の挿し込み向きがありますので注意。見た目はかなりイメージ通りでした。ヘッドライトレンズに色調が合い、満足度はとても高いです。
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