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意外にズッシリ、重みがあります。
配線はプラス線のみでボディーアースな為、取り付け時にはスッキリしていますのでGOODです。赤い配線がモロに見えるのは嫌だったので、ケーブルスリーブを通しました。
ボディーアース不可な場合は、別途でアース線が付属してますのでご安心を。どちらの線も、接続端子加工済みなので、すぐ取り付けOKです。
残念だったのがステー（ネジ）部が長いです！ステー部のみの交換や取り外しは不可な為、取り付け場所は限られてくるかと・・
それから、球交換の際に外すレンズの部分ですが、片側一箇所のプラスネジ固定な為、これは良くないかなと。ネジを締めていくと、もう片方が浮いてきます。なぜレンズ留め自体を回して固定する構造にしなかったのか・・・パッキンが付いてますが、ネジが付いてる方は良いですが、浮いた方はほぼ効果半減ですね。
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3.0/5
89NSR250R(MC18)用、才谷屋ライトカバーのインプレです。
サーキット用に購入。車体が89SPなのでグリーンに塗装することを前提に白ゲルコートを選択。取り付けは両面テープのみになるのでそれだとサーキットで不安なため、純正アッパーカウル、ライト上部のボルトを使用して共締め。ボルト穴は加工。また両面テープは強力なもの使用したい。
80~90年当時販売していたゼッケンプレートは純正ゼッケンステッカーと同形状だったが今回のゼッケンプレートは純正ゼッケンステッカーの形状ではなく上下方向は小さく左右方向は大きい。
まー何とかなるでしょう。ただしコストパフォーマンスは抜群です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
91年式のゼファー750にとりつけました。
取り付け説明書はついていませんでしたが、感覚的に取り付けられる
ためすぐに使えました。
撤去した電球がちょっともったないない後ろめたさがあります・・・
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ポジション球を赤にしてみました。
若干（かなり？）怪しいバイクになってしまいましたが、ヘッドライトを点灯させるとほんのりと赤くなるだけなので、イイ感じです。
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ルーカスタイプのケースと一緒に購入しました。
形は満足しますが、取り付けの説明書が無い為、
取付の上下がわからず何回も試すはめになり面倒でした。
ルーカスのケースとの相性はGOODです。
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3.0/5
ノーマルバルブと比較すると確かに明るく白っぽい光になりました。同種のノーマルバルブのバイクと並べて壁などに照射すると一目瞭然です。が、思っていたほど青白い光ではなかったのはHIDを見慣れているためハロゲンではいたしかたないのかも。
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3.0/5
70度タイプをバンディット1200に装着。角度が大きいほど寝るので（水平に近くなる）、角度選択はきちんと行いましょう。
純正ウィンカーを取り外して装着したため大変すっきりしました。
このウィンカー単独で車検通せましたので、ある程度の明るさはあるのだと思いますが昼間で明るい場合はちょっと厳しそうです。 もう少し明るければ完璧でした。
バージョンアップさせて光量UP＆ポジション点灯対応（W化）してくれると嬉しいのですが(笑)
取り付けのステー部分がプラスティックなのでちょっと力を入れて締めつけると貫通してしまいますので注意が必要です。
ラバーを挟んで装着しましたが、重さがない分なのか純正より振動がありブレがでます。しかし、それほど劣化するわけではなく高速走行でも後ろの車種を判別するくらいは可能だと思います。
いろいろ書きましたが、この価格でこのデザインで他にウィンカー内臓ミラーを作っているところはないので、製品自体がとてもありがたいです。
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3.0/5
KDXのレンズが曇ってメッキも剥がれてきたのでレンズを交換すると同時にこのバルブに交換しました。レンズ自体も交換したので以前よりずっとマシにはなりました。既に1年半程使ってますが通勤路では苦になりませんよ。
でも、「ライト自体も小さくワット数も少ない原付二種だし、まあこんなもんか」
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3.0/5
色は普通の電熱球タイプです。
価格は部品店で買うよりも安いと思います。
送料のことを考えると、他の商品と一緒に買っておいて保管しておくといいと思います。
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3.0/5
標準のスモークからイメージチェンジでブルーに交換。
下地と相まってさわやかな雰囲気を醸し出してくれる。
バルブをオレンジバルブにしていればウィンカーとしての機能は果たせるが、通常のクリアバルブだと・・・
取り付けは簡単で、レンズを固定している細いビスを外して入れ替えるだけ。
特に文句はないのだが、クリア、オレンジに比べて少し高いのが気にある。
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