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CB750F用にと購入しました。レンズは純正に近いカットデザイン。形は横から見ると出目金です。初期CB750Fzのイメージですね。明るさは、蛍光量・幅ともに純正に比べてかなり良くなりました。HID入れたら、もっと良くなるかな？
デイトナ・ブラストバリアと兼用してますが、横からまみ見ると新幹線の頭みたいになりますが自分はトータル面において良いと思います。
さすが昔から愛されるブランドと感心しました。
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5.0/5
テールランプが暗くなってきたので、交換しました。安い部品ですが、保安上大切な部品です。そのため、ランプが暗かったり、切れていたりしていたら、すぐに交換が必要なので、私は、いつも一つ多めに購入しています。
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5.0/5
以前からホワイトを使用してましたが
あまり、明るくないので黄色に変更しました。
ホワイトとの明るさは歴然で夜の道路がかなり見やすくなりました。
特別、ホワイトなどの色にこだわらず
明るさだけを求めるなら黄色をおすすめします！
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PCXはポジションとライセンス灯で3つ使うのですが、
2つセットのやつを2つ買うと結構な金額になってしまう・・・
ところが、これは2つセット並の値段で4つです。
作りはそれなりですが、結構明るいです。
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オートバイは昼間もヘッドライトを常時点灯させるのが義務化されている我が国で、
はっきり言ってしまえばポジションランプって無用の長物に他ならないんですが、良くも悪くもGSR250の異形ヘッドライトユニットは、そのデザインのお陰でこの無用の長物が無いと、非常に残念な見た目になっちゃうんですよね。
ともあれ純正で採用されているポジションバルブは、ただの白熱球。
ヘッドライトをより明るく白い、高効率バルブに取り換えてみたり、HID化でもしようものならますますもって意味のない存在になってしまうため、省電力と見た目の両面からLEDに換装してみることにしました。
この商品は適度に薄いブルーホワイト。
非常に明るく昼間でもヘッドライトの真横でしっかりと存在を主張してくれていますが、ビカビカと下品にならず、理想通りの色調に大変満足しています。
安かろう悪かろうのLEDバルブもネットで簡単に手に入るようになりましたが、4000円の投資は決して高いものではなかったかな、と感じています。
さすがにこの上位モデル（超TERAなど）となると、二の足を踏まざるを得ませんが…
うーん。いつか試してみたいなあー
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5.0/5
D-TRACKER125に取り付けました。形状が合うかドキドキでしたが、H4で大丈夫でした。取り付けは簡単で、特に知識もない自分でも簡単に、前のバルブを外して取り付けるだけ。効果の程ですが、明るい！昼でも明らかに明るくなっているのがわかります。そして消灯しても青いバルブがかっこいい！この価格でこの変化は十分だと思います。もっと早く買ってれば良かったw
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5.0/5
車もバイクもヘッドライトは必ず明るくしてるんですが、当然のように納車時から
HIDを装着しています。
装着したのは、DAYTONA BELLOFの最新HIDキット。バラスト関係がより小型になっているのと既存品よりも更に明るさがUPしている点。あとはブランドとしての信頼性から選択してます。
隼初号機にもDAYTONA製のHIDを装着してましたが、結局11万キロ以上ノントラブルだったので、このあたりの信頼性も再度DAYTONA製を選んだ理由のひとつです。
色温度は6、700Kで青味がやや強い白色のもので、見た目にもよりHID的な雰囲気が出てるんじゃないかと思います。
走行速度が速い分、明るくないと安心して走れないので投資効果は充分。て感じです。
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5.0/5
純正からの交換です。
初期型のゼファーなんでかなりガタがきてまして、球切れの際触っていたらポキッ
と・・・折れました。しかも根本から・・・
んで、以前からほしかったこの商品をかいました。
取付も説明書がわかりやすかったので苦労せずにできました。
古いバイクが少し若返って良かったです。
あとは乗り手が若くなってほし。。。。。
なにはともあれ、満足できる商品ではないでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
一式セットのHIDで、後々ハーネスやらバーナーやら買い足す必要がありません。
ケルビン数を選べるので、私は6000kにしました。
周囲が明るくなり、障害物に早めに気づけるようになり、安全性が増しました。
8000kを越えると青くなり、車検非対応になるので、そこに注意。
1年使ってますが、切れる気配なし！
納得の品質です。
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5.0/5
俺のバイクは古いからライトはかなり暗かったです(--)しかしこのライトは非常に明るいv(^^)2倍位明るいんじゃないかな？それにバイクを停めてる時に青い球が入ってるってだけでカッコイイじゃないですか~。
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