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3.0/5
純正のでかいフェンダーがなくなることでスッキリしたシャープなデザインになるが、雨の日は背中に泥水が飛びまくる。
LEDのおかけで消費電力が抑えられるのは大きなメリットだと思う。
インナーフェンダーはペラペラの安っぽいプラ製の板が付属する。安い製品じゃないのだからここはアルミ製にしてほしかった。
これを付けると純正ウィンカーがシートカウル上に張り出すので、キャリアとの組み合わせによっては干渉する(ライディングスポットのキャリアとの組み合わせはダメだった)。
キャリアを取り付けている、又はキャリアを取り付ける予定の人は、これを買う時に武川のストリームウィンカーのようなストレートに伸びたウィンカーを一緒に購入した方がいい。
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3.0/5
小型、軽量が特徴で汎用性が高いうえ、本体とステーが一体のラバー製であるため転倒による損傷も少ないのがメリット。
ハードアタックに使うガスガスに取り付けていますが、デザイン的にもイイみたいです。
一方、ラバー製のため、経年による白っぽい変色は避けられません。あしからず。
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3.0/5
期待をしていたほど明るくなりませんでした。
ですが精悍な顔つきになり若返った感じがします（笑）
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3.0/5
純正バルブの薄暗いオレンジ色を何とかしたかったので、色々探したがバルブ形状が特殊な為か、Ｍ＆Ｈマツシマさんぐらいしか該当品がなかったが、使用してみた感じでは全く問題ない感じで満足。
画像の通りさわやかなホワイト色で目立ち度UP！
（右側が純正ハロゲン）
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3.0/5
ウィンカーをLEDにしたのでICリレーを探していたところ、これにたどり着きました。決め手は、信用のおけるDAYTONA製であること、3Pへの変換カプラーを付属していることでした。DT200WRの場合、フロント用とリア用の2系統となっているのでバッテリー用と合わせて3Pとなっています。ただし、カプラーには2つしか端子が入っていないので、自分で端子を1つ追加しなければなりません。
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3.0/5
HORNET250に取り付けました。リアの雰囲気を変えたくなり装着。レンズ色はクリアとスモークがありますが、私はクリアを選定しました。ノーマルに比べて、かなりスポーティーになったと思います。ちゃらくなるのを恐れていましたがシルバーの車体なので、そこまで浮いてしまった感は無かったです。作業自体はポン付けで、純正のテールランプのカプラーと差し替えるだけで配線は完了です。その際に、リアカウルの取り外しが必要ですが、一度やったことがある方であれば、速攻で作業終了すると思います。初めて、外す方についても、簡単な作業なので特に問題は無いと思います。製品の仕上がりは、手作り感満載で、やや粗いなと思う部分がありました。機能的にはLEDナンバー灯も付いているので満足しています。
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3.0/5
CB400Four(NC36)に取り付けました。
ウィンカー自体の性能、デザイン、精度には全く問題はなく良いものでした。
ただNC36に取り付けるにあたっては、ボディーアース配線がない、フロントのポジション機能がないなど色々加工が必要でした。
ポジション機能のないバイクならば加工しないとダメですね。
確認しなかった私が悪いんですが。。
大きさもかなりデカク、明るく視認性がよいです。
なにより自己満足ですがルックスがかなり良いです！！
CB750以外に取り付けを検討してる方は加工を覚悟したほうがよいですよ。
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3.0/5
買いました。
付けました。
正直、取付苦労します。
エイプ専用と期待していたのですが、要はエイプ用に延長ケーブルが追加されているだけ。
それだけでした。
配線はカプラオンでホント簡単です。
しかし、コントローラーのしまい場所がなかなか定まらず、そこに時間がかかりました。
明るさは25Wでも申し分ないです。
対向車からパッシングを受けたので、高軸を規程より少し低くしました。
光の散らばりが均等ではないので、リフレクターを変えたほうがより良いかもしれません。
でも、つけてよかったです。
夜の走行が楽になりました。
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3.0/5
加工なし装着できたけど、純正品に比べたらフィット感は今イチ！
ただし、パット見には違和感ないし、見た目はカッコイイので満足しています！
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3.0/5
装着のために少しだけ加工・整形（ヤスリで削る程度）する手間が必要。ただし、アフターパーツとして許容できるレベルの範囲内！
あと、クレーム球の方が価格は高かったけど、オレンジ色が透けて見えることがないので、こちらを選択して正解だったと思います。
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