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3.0/5
ほぼイメージどおりなのですが・・・
あえて欲を言えば縦横どちらの向きにも対応していれば
もっとよかったかな？と思いました。
あとLEDの配線が隠しようが無い構造になっていまして
私の知識ではこれが精一杯でした。
うまく隠す方法があれば教えて欲しいです(-_-;)
ま、色々書きましたが角度の調整も自由自在ですし、
★三つの評価としました。
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3.0/5
純正のバルブがきれたので、試してみたかった高効率のものに交換。
高効率といえど、所詮HIDでもマルチリフレクタでもないので、あまり期待はしてなかったのですが、純正バルブがしょぼかったのか、結構明るさアップは体感できました。交換も意外と簡単で、5分くらいで終わりました。
この商品は若干青みがかっているので、クリアタイプのもののほうが、純粋に明るさだけをとればよかったかも。
それにしても二輪用のバルブ高すぎ...
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3.0/5
APE50にスーパーマルチDNメーターを付けるために購入しました。これがないと同社のマルチメータは取り付けできません。純正の白からブラックに変わったことでライト周りが精悍になりました。取り付け時に固定用のナットが必要になります。予め準備しておくとよいでしょう。
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3.0/5
純正ヘッドライトが暗く感じイメージチェンジもかねて購入しました。
開封した時、純正はガラス製こちらは樹脂製だった為ものすごく貧粗に感じました。
取り付けは、まさにポン付け状態！！多少メカに弱くても十分自分で取り付けられると思います。
まだ、夜間走行をしていないのでなんとも言えませんが十分照度アップをしていると思います。
顔つきも精悍な顔つきになり気に入りました。
只、第1印象の悪さとバルブが黄色く見える点で星3っつの評価にさせていただきます。
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3.0/5
KSR110は純正のままではとても暗いので、夜間は怖くてまともに走れません。
KSR乗りの皆さんの評価が高かったので交換したのですが想像していた程明るさは変わりませんでした。でも色が選べるので前から見た時のドレスアップ効果は高いと思います。あと少しは明るくなるので、今後HIDにする予定が無い人はドレスアップという意味を含めて交換してみては…と思います。
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3.0/5
ヘッドライトが切れてしまったのでこのハロゲンを購入しました。
純正と一緒なので効果は普通でした。
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3.0/5
乗車時の明るさはノーマルと遜色ありませんが傍から見ると青白い光はシャープに見えます。
２灯のうち１灯を交換したのでその差は歴然。
ノーマルの黄色い光が野暮ったく映ります。
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3.0/5
オフ車の改造にお馴染みのUFOのライトマスクです。左に写っているのは同じシリーズのファイアフライという奴で、共通の３５Wバルブを使っています。径の小さいランプですが、1発で３５W有るので割と明るく、照射範囲も広いです。ちょっと高価ですがオプションで広角・狭角のランプも選べます。車体への固定もゴムバンド留めですので取り外しが容易で、転倒してもまず壊れないので安心感はあります。ただ光軸がアバウトにはなってしまいますので、公道での仕様は自己責任になってきますね。物は結構オススメですが、価格がちょっと高すぎです。私はとあるルートから安く購入しましたが、1万5千円出して買おうとは思えません・・・ネットで売っている類似品が流行るのも仕方ないでしょう。まあ、UFO自体がギブリでカワサキのデザインを真似しているので、類似品に関してはUFOがとやかく言える立場に無いとは思いますが・・・
ちなみに使った車種はカワサキKDX125及び220ですが、220はともかく、125はジェネレータが強化された後期型でも35W×２の70Wはドライブ出来ませんでした。回転が上がれば光りますが、アイドリングだとテールランプすら満足に光らなくなります。そのため125に使うときは片目を同じ形で20Wのランプに交換して55Wに落としていました。KDX125の前期型やKDX200は根本的に発電容量が足りませんので３０Wが限界です。この手のランプは使えません。他に私の経験のある車種だとスズキのTS200R辺りは古いですが電装系はシッカリしていて容量も大きかったので60W位までは行けると思います。
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3.0/5
対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
ウィンカーをデイトナのスモールウインカーに変えましたが、ウィンカーをヘッドライトステーから少し離したかったのでＨＧボルトオンステーを挟んで装着してみました。同じネジ径ですので何の問題もなく付けることができました。機能的に何か変わったわけではないので★は３つとしましたが、本人は満足しています。
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3.0/5
綺麗に溶接されているのですが塗装をしなくては使えません。塗装をしっかりとするとウインカーのアースが取れなくなります。フロントフォークに通すタイプなんですが、ゴム製のリングを付け、固定をしているのでステー本体がアースになっている状態ではないのです。”純正スタイルを崩さないように”が自分のテーマなのでそう簡単にアース線を増設するわけには行かないのでかなり悩みました。結局，ウインカー固定のボルトの下（見えないところ）の塗装を剥がす。ヘッドライト固定用のボルトの下の塗装を剥がしウインカーのボルトと通電出来る状態を作り，ヘッドライト内部（ヘッドライト固定用のナット）にアースをしてウインカーを点灯させました。
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