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3.0/5
値段も高くなく、取り付けも簡単。自分で何かしてみたいと思っている方はぜひやってみてください。
見た目も前と比べると、落ち着いた感じになると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
VTR1000Fに使用してます。取り付けに当たって苦労した点は、ヘッドライトの純正の防水ゴムをかなりカットしないと無理無く取り付けられませんでした。（HPでのホンダの他車の取り付け方紹介を参考に見ていると、5mmほどのカットでOK！みたいにな感じで記載されていましたが・・部品を破損させたくないので自分は10mm近くカットしました。それでもかなり強引に押し込みました。）
肝心の性能ですが、値段を考慮すればパフォーマンスは良いと思います。仮に不具合が出たとしても2年保証も値段に含まれてると考えて。
明るさを求めて社外ハロゲンを入れるぐらいなら、（安物買いの何とやら・・でした。自分の場合）こっちの方が断然良いです。
良い点ばかり書きましたが、
悪い点も（事実ですので遠慮無く）書かせていただきます。
まず、
●説明書が簡素過ぎる。
簡素過ぎて極めて分かりにくい部分が多々あった。せめてどの部品が、何という名称かが分かるように書くべきだと思います。
これでは内容品の確認すら確実にできません。
●入ってない部品があった。
ここでの他のユーザーの方の評価で、部品の欠品があったとの噂は聞いていましたが、まさか自分もそうなるとは夢にも思いませんでした。自分の場合、とあるパーツについて未完成のものが混ざっていた。（それでも、一見しただけでは、分かりにくく説明書の小さな写真と実物をよ~く見比べた末に気付きました）
ちなみに説明書の検品欄にはしっかりチェックは入っていました。これでは、検品がザルということになりますね。
部品欠品に対する対応は丁寧で好印象でしたが、言ってみれば、これは当たり前だとも思えます・・。
（余計な手間をかけさせられた感が強くて少し不満です。）
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3.0/5
今回、HIDを換装することにしてブライトスター製を選択したのは、
当方の機体 '07 FZ6-FAZER S2 はバッテリー搭載位置がフュエルタンクの前方で、普通の製品だとそこからバラストをシート下に設置せざるを得ない（この機体はフロントカウル内にマトモな固定ポイントが少ない）ので、配線を異様に長く取り回す必要があり、断線等のトラブルで難儀したからです。
ブライトスター製は確かにバラストは異様に薄く軽く、設置場所に困る事はあまり無いとおもわれです。イグナイターも小さめです。
問題点としては、FZ6-FAZER S2は左がH7で右がH4Lo/Hi（Hiのみ点灯）という特殊な構造で、セットになったキットが売っていない事です。（全メーカー未対応）
ので、左右の色合わせは博打になります。
で、もう一つはヤマハ車H4の1灯のTRX850用を選択しています
で、取り付けに関しては、ブライトスター社のサイトに一応は載っているのですが、右のH4に関しては載っていません。
同梱説明書は汎用での記載で、Lo/Hiのコントロールと点灯に関しては試行錯誤する他ありませんでした。
この機体の場合、マイナスコントロールハーネスを使用せずに組んで、ダイオードを正位置から見て逆方向（爪と爪が逆向き）に設定するとキチンと機能します。
あと、インナーパネル取り付けボルトにバラストを固定したステーを共締めするよう記載されていたのですが、非常に無理があるので左右共タイラップで吊って、バラストはクッションで包んでインナーパネル内に収めました。
H7はHライトカプラーから電源を取っており、組むのも非常に楽ではあるのですが、H4を組む場合はキチンと情報を得てから組むか、同メーカー他車種等を参考にすると良いでしょう。試行錯誤はきつかったです。
6500Kしかここにはラインナップされていませんが、まあ4300Kと比較してもそれほど使いにくくはなっていません。
あとは信頼製と耐久性ですが、こればかりは長期使用してみないと証明できませんね。
条件さえ合えばブライトスター製を組んでみるのも悪くは無いでしょう。
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報告２
右HIDに点灯不良が発生し、トラブルシューティングした結果、リレーユニットの腐食によるものと判明。
問題は、、、ブライトスター製リレーハーネスのリレーユニットには全く防水加工もされておらず隙間も大きいので水が入り放題です。
リレーユニットに関しては、上記ヤフオク廉価市販品（キチンと樹脂で埋めてある）をオーダーし、対応しました。
本製品は５極リレーですが、中心極は空の非接触なので市販品４極リレーで対応可能です。
あと、今回チェックした際に、カプラー等各所のゴムカバーも固定されていない為結構ずれて動くので、キチンとシール剤で固定しておきました。
これらの問題は製品としての致命的欠陥ではないにせよ、製品化前に対策しておくべき小児病的欠陥ですので、今後キチンと改良しておいて欲しいですね。
以後、この商品を新規購入される方は上記の件を踏まえて、最低でもリレーユニットの防水化（ｏｒ換装）だけは入念に行っておくことをオススメします。
先日、左のバーナーが切れたのでチェックした所、振動で基部にガタが発生し、先端部の導線が断線していました。
保障期間内ではあったので返送し、「初期不良」とのことで良品を送ってきました。この時点から新しく保証期間１年もあります。
しかし、、、製品構造を見る限りにおいては初期不良というより、そこらの激安品と同レベルの、元々柔な構造としか思えません。
私は使用頻度と走行距離が常人よりかなり多いというのもあるとは思いますが、もう一台（TDM900）に使用しているデイトナ製は、丸６年/100，000km弱でも一切トラブルの発生はありません。
FZ-6系にHIDを使用する際は、普通にシート下にバラストを置くと配線が異様に長くなるので、バラストの薄いタイプを選ぶ必要があるのですが、、
最近は薄型で安価な品もネットで探せますし、あまり信頼性も無いブライトスター製を積極的に選ぶ理由は無いとおもわれです。
信頼性と省スペースを求めるのなら、薄型バラストタイプを調達して、バーナーだけデイトナ製等信頼性の高い商品に換えておくのも手でしょう。
（カプラーは換える必要がありますが）
このあたりは各人の使用用途にも拠りますが、HID化すると、確実に「信頼性」は≦ ノーマル
になりますので、ヘッドライトが切れると死ぬようなトコロをよく走行する方は、出来るだけコストよりは信頼性を選んだ方が良いでしょう。
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
アドレスv125への装着。スーパークリアです。
純正でマルチリフレクターなのですが、色が見づらいように感じたため交換しました。色は写真よりほんの僅かに黄色い気がしますが、完全に青や白だとヤンキーチックになってしまう気がして満足です。
明るさ・照射範囲はともに広がりましたが、劇的変化ではありません。
明るさは見た目カスタムの付加価値程度としか感じられなかったことと、バイク用設計とはいえ値段が高すぎると思い星3つです。単純に明るさを求めるならHIDですね。
ただ、矛盾してるかもしれませんが見た目はすごくいいと思いますよ。
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3.0/5
本当のインテグレートテールライトは、ウィンカーの黄色い部分がストップライト点灯時以外は赤くなっています。
本品は黄色を赤の部分が独立しています。
厳密にいって、インテグレートではない。
購入前からわかってはいましたが・・
デザイン的には大きすぎずに好きですので、購入してます。
しかしながら、インテグレートというネーミングから勘違いするユーザーもいるかもしれません、
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3.0/5
Monsterの暗いヘッドライトを改善したいけどHIDまでは要らないという人向けの部品です。
長所
・Monsterに装着されているヘッドライトはPIAA、Raybrig等で
販売されているФ180より大きいФ185で、そのままでは
取り付け出来ません。
これらの製品を取り付けるにはヘッドライト カバーも
変更する必要があります。当然ヘッドライトが
小さくなるので、 ヘッドライトステー、カウルに隙間が
発生し見た目が悪くなります。
この部品は、PIAA製のユニットにアルミ製のリングを
装着することで、ユニットそのままをMonsterに装着
出来るようにしてあります、そのため見た目が悪くなることが
ありません。
リングとヘッドライトの見た目のマッチングも良いです。
・ヘッドライトユニットが信頼のあるPIAA製で安心感が
あります。
短所
・専用品だから仕方が無いのですが高額。
もう少し価格を抑えてほしい。
・ポジションランプが無い。
（PIAA、Raybrig等も無いですが...。）
そのため、バルブに抱き合わせるポジションランプ等を
用意しなければならない。
注意点
06年を境にランプユニットのレンズ材質が変わっています、
これによりユニットの取り付けが変わっているようです。
Web!Keで取り扱っているのはプラスチックレンズの
06年以降用です。
これ以前のガラスレンズ車オーナーは間違って買わないように、部品自体もガラスレンズ用より￥２０００も高いです。
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3.0/5
アドレスV100(CE11A)のヘッドライトが暗く、夜間走るのに不安を感じたため交換しました。
光の色は純正と比べて格段に白くなり明るくもなりましたが、期待していた明るさには少し足りません。
「50Wクラスに明るさ」と書いていますが、そこまでは無い気がします。
価格が少し高めのため辛口評価で★３つにしました。
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3.0/5
説明書がパーツ確認だけで結線については明記されていない。
注意書きと梱包部品の確認程度。これ説明書？
結線は、カプラーがバラスト・イグナイターとそれそれ種類が違い、つなぎ間違える事は無いが、車体カプラーとの説明について触れておいて欲しかった。せめて、プラスマイナス位・・・
車種専用設計なら、カプラーオンで接続出来る様にまでして欲しかった。
バラスト本体は小さくて厚さも薄いので限られたカウルの中に収めることが出来て良かった。 いざ点灯すると、いいのかなって思うくらい明るいです。
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3.0/5
ストップランプに使用しましたが電球よりは若干暗く感じます｡
但し消費電力も少なく 光が直線で見れば濃い赤になりました｡
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3.0/5
キジマ と キタコ のブランド力勝負が勃発されてしまいましたね。。。
ふと入店したオートバイパーツの路面店。
単にエアーバルブキャップを購入しようと入店したのですが、こちらの製品が陳列されておりました。。。 同時に、キタコ製のLEDテールランプも陳列されておりました。。。
あらら？？？
これらの製品をリリースするメーカーは違えど、全くの同一製品ではないですか！！！
キタコ製のLEDテールランプは、台湾製です。
無論、キジマ製のLEDテールユニットも、台湾製になります。
どちらが良い製品なのかを申し上げれば、どちらも良い製品ですよ！！ 当方は、先に販売されたキタコ製をチョイスしましたが、どちらも同一製品ですからね。。。
さて、貴方はどちらを選択しますか？
キジマ製か？ キタコ製か？
メーカーのブランド力や、メーカーのブランドイメージが選択の分かれ目でしょうね。。。
又は、価格勝負でしょうか？？？
キタコ製のLEDテールランプセットの型番は、＃809-2407300。 定価が18，690円になります。
評価は、キタコと同一の製品である事から★3つにしましたが、製品そのものは非常に満足出来ますよ！！ 125ccのスクーターですから車体は小さく、他車への存在を明らかにさせる為に、特に後方からの目視のし易さは、LEDテールならではの高輝度により、アドレスV125のバックビューを抜群に目立った存在にしてくれます。
謂わば、安全を得られるとも表現できる製品が、LEDテールランプなのです。
当方は、小さな車両のオートバイこそLEDテールランプは必要だと思っております。
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