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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正と変わらないと思います。ストックなんで使っていませんが問題なくつかえるでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
届いた商品
純正です
車検対応のＥマーク
純正とスモークレンズ比較
ネジ３本で交換できます
交換時間はかかりましたが、いい感じです
【何が購入の決め手になりましたか？】
ポッシュ：スモークウインカーレンズセット（リア）も同時に交換した。同じメーカーで合わせた方がスモークの色合いも合うと思いました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
今年納車した２０２１年式ＺＸ?６Ｒに取付けを行いました。スモークウインカーレンズセットの掲載画像ではスモーク具合が濃い感じですが、実際は良い感じです。またレンズ自体にＥマークもありますので車検もＯＫです。私は、あえてＬＥＤに変更せず、純正バルブを使用しています。視認性もバッチリ！見た目もバッチリ！渋さもバッチリ！ＺＸ?６Ｒが更にカッコよくなりました。
【取付けに関して】
スモークウインカーレンズセットに同封されている取扱い説明書ですが、掲載画像がＮｉｎｊａ２５０です。２０２１年式ＺＸ?６Ｒとはカウルの外し方も異なります。私は２０２１年式ＺＸ?６Ｒサービスマニュアルを購入していたので、そちらを参考にカウル外し作業を行いました。
フロントスモークウインカーレンズを交換する際、なかにはサイドカウルを外さず交換されたユーザーの方もいるようですが、私はサイドカウルを外して作業した方が確実に作業できると思います。ただサイドカウルを外す為には、沢山のカウルを外す必要があります。初めての作業は破損に気を遣う為、緊張します。しかし一度経験しておけば、次、カウルを外す際、スムーズに作業できると思いますし、何かしらのメンテにも繋がると思います。
カウル外しに時間はかかりますが、スモークウインカーレンズ取付けは、僅かネジ３本で交換できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
届いた商品
車検対応のＥマーク付き
純正のウインカーレンズ
純正とスモークレンズ比較
ＺＸ−６Ｒの後ろ姿がカッコよくなりました
【何が購入の決め手になりましたか？】
ポッシュ：フロントスモークウインカーレンズセットも同時に交換した。同じメーカーで合わせた方がスモークの色合いも合うと思いました。
キタコ：ウインカーレンズセット（８０７?４７８０１２０）を間違って購入しないように！です。同じＺＸ?６Ｒでも年式でウインカー形状が違うので注意して下さい。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
今年納車した２０２１年式ＺＸ?６Ｒに取付けを行いました。スモークウインカーレンズセットの掲載画像ではスモーク具合が濃い感じですが、実際は良い感じです。またレンズ自体にＥマークもありますので車検もＯＫです。あえてＬＥＤに変更せず、純正バルブを使用しています。視認性もバッチリ！見た目もバッチリ！渋さもバッチリ！ＺＸ?６Ｒの後ろ姿が更にカッコよくなりました。
【取付けに関して】
フロントスモークウインカーレンズ交換と違い、リアスモークウインカーレンズ取付けは僅かネジ１本で交換できます。私事ですが利き腕が右です。リアスモークウインカーレンズ交換右側は作業し易かったのですが、左側が若干作業し辛かったです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ウインカースイッチをオンにした瞬間、点灯から始まるのがとても使いやすいですね。またウインカーの光がとても明るくなりました。
リレー本体は1990年代のGSXR-1100あたりのスズキ純正部品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
コスパ高いです。メインスイッチと干渉するとこあったので若干削っただけです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
さすがキジマ製という感じ。
とてもしっかりしていて重圧感も素晴らしいですが、
それゆえにプレートの曲げ部分に応力が集中し
使用しているうちに金属疲労で折れる気がします。
1000km走ったけど今のところ絶好調！
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ウィンカーの電球をLED化する下準備として、M&HマツシマのICリレーを取り付けました。
LED 電球どちらでも併用しても使えるので中々コスパが良いと思います。
取り付けには、配線の加工が（カプラーの端子が合わなかった）必要でしたが特に問題ありませんでした。
私のバイクはウィンカーリレーの配線が2本なので、3本線のICリレーは取説に従って1本はアースとして接続します。
作動は、特に問題もありませんが、まだ電球をLED化していないので・・・(^^;
一応、YouTubeで取り付け動画を公開しています。
後日、オープン端子の良い圧着ペンチを購入したので、配線のカプラー化もしました。（こちらも、動画公開しています。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
KTM 890DukeRを社外LEDウインカーに交換した際に使用。単刀直入に言うと、問題なく使えて、エラーも消えました。
890DUKE Rの純正ECUがなかなか手ごわく、すぐにエラーがでてしまう。。。
安いレジスター買ってカプラ化してみたり、自作してみたりしたが、エラーは消えず、ようやく消えたのがこのRizomaの製品であった。。。
ちょっと高いですが、これにしておけば、苦労せず、エラーは消せます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のゴムカバーがそのまま使えました。
向かって左のハイビームはハロゲンバルブ、右のロービームが今回取付けたLEDです。
ヘッドライトのLED化を早くしたかったのですが、自分の条件に適う製品がなかなか見つからなくて躊躇していました。
今回その条件を満たした製品がこちらの「スフィアライト LEDヘッドライト ライジング2 H7」だったので、取付けることにしました。
取付けの条件は「ファンレスであること」「無加工で取付けできること」です。
取付けは非常に簡単でした。純正のバルブを外して、台座を先に取付けた後、バルブ本体を嵌めるだけです。
ハイビームの使用頻度がそこまで多くないのでロービームのみ取付けました。
消費電力が下がり明るさもアップして大満足ですが、お値段がやや高めなのが唯一の欠点ですかね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MT-09 tracerに装着。純正ウインカーレンズはクリアなので参考までに。
造りもちゃんとしてて点灯時も綺麗です。明るさも夕暮れ時、夜間とも眩しいくらいです。純正球の時は視認性が分かりにくい時がありましたが、この商品に替えたらクッキリのキレッキレでバッチリでした。ただ欲を言えばLED素子の色が映り込んでしまう事ですが、少し離れると問題無いので許容範囲でした。
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