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3.0/5
社外のウィンカーを着けるために購入しました。
やはり、取り回しというか、ウィンカーの左右の向きの調整が難しく、うまく行く人と行かない人が居るのではないでしょうか。
また、錆びてくると汚い錆汁があるので、もう少し丁寧なつくりにした方がいいと思います。
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3.0/5
装着前、青っぽい光かと想像しましたが、点灯すると意外と違和感のない白系色で気に入ってます。光量は劇的にはアップしませんが、配光がよく非常に見やすくなりました。消費電力はやや多くなり、私のカブ90(94年型、12vバッテリーレス化、モンキーライトケース)ではアイドリング時のウインカーの点滅が少し不安定になりました。バッテリー装着車なら問題無いでしょう。仕上がりがきれいでしたが、2日間雨ざらしにしただけで、リムに錆が浮きました。ワックスかけてたのに。性能が良いだけに、この点だけ残念です。
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3.0/5
純正よりは白いですが、LEDやHIDに比べるとやはり・・・。って感じですが値段の割には明るくなるし良いと思います。
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3.0/5
KSR-2で使用しています。
純正バルブが暗いので効果は体感できますが、車のHIDの明るさに慣れた最近では、制限速度以下でないと夜道は怖いです。
ある程度の明かりがある街中では、黄色めのバルブの方が見やすいと感じました。
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3.0/5
APEの純正の丸いウィンカーがイヤで替えました。
取り付けはさほど難しいことはないんですが、ギボシ端子の大きさが、車両側とウィンカー側で違ったの無理やりねじ込みました。
付けた感じは、クリアーレンズとメッキが高級感があってとてもキレイで気に入りました。
商品自体はいいのですが、値段と端子の大きさ違いで★３つかな。
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3.0/5
ノーマルは、マルチリフェクタではないため、古さを感じさせていましたが、コレで最近のバイクのフェイスに近づきました。
明るさは、若干UPしましたが、スズキ車には、少々加工が必要です。
HIDとの組み合わせで、最高の明るさを手に入れることが出来ました。
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3.0/5
トリッカーにETCをという人には必須アイテムです。が、取り付け位置がいかせん見つからず、こんな場所になってしまいました。
取り付けはDIY出来ないので、ショップの方と相談し、写真の位置になりました。書類入れ、工具入れ等に取り付けようかとも話していたのですが、左のボックスにはHIDのバラストを収納していたため、断念。右のボックスにはHID、フォグの配線を収納していたためこちらも断念。
取り付けてみると意外と大きく、目立ちます。ベルトのダイアルは任意の数字を決めロックすることが出来ますが、用心のためバイクを離れるさいはETCカードは抜いたほうがいいですね。
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3.0/5
小ぶりなつや消しブラックで、見た目は最高にかっこよくて、価格もお手ごろで良いのですが、作りが若干荒く、レンズのあたりから中に水が入ってしまいます。
また、マイナス配線がなく、自分で取り付ける必要があり、取り付け部によっては、ボルトが通電しショートします。
取り付けが面倒でない方におすすめです。
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3.0/5
DUCATI1098Sのヘッドライトバルブの替えとして購入しました。
この車種はHi、Low両方ともH11型のバルブを使用します。
色味はだいぶ白くなります。まぁまぁ白いですが、ちょい黄色気味の白、という感じです。(写真だと肉眼より白く見えますね)
プロジェクションタイプのヘッドライトなので、プリズム効果で分色するのも面白いです。
肝心の照度自体は純正の三菱OSRAMのものより下がっている気がします。(青いコーティングをバルブに施しているせいでしょう)
実際に夜間走行をしたわけではないんですが、あまり明るくはないでしょう。
あと、車両のメーターについている電圧計をみてると、純正バルブよりかなり電気を消費するようで、エンジンをかけていないときは12Vを下回るようになってしまいました。
高効率バルブである以上、しょうがないとは思いますが・・・
HIDに変えるまでのつなぎとしてなら悪くないかもしれません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
つけた感じはヘッドライトがブルーになりちょっといい感じです。ただ個人的意見としては明るさに関してはノーマルと比較して値段の割に明るくはなりません。まあバルブ交換だけではこんなもんでしょうか。
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