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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フォグランプが出っ張ってフロントロアーカウル戻しは一苦労でした。
純正なのに微妙に配線が短い為若干加工が必要
配線の出口が初期状態から狭いのにフォグ用配線が追加でＢＯＸ裏自体凸になった。
取付時間プロで1.2ｈみたいですけ、素人自分が付けるのには6ｈ位でした。
フォグ取付後フロントロアーカウルを定位置に戻すのに四苦八苦しました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ヤマハ純正の為、質感も良く美しいです。
取り付けも、元のウインカーを外して、付けるだけ。
配線処理も必要なく、外した端子に接続するだけです。
純正とはバルブのワット数が違う為、ウインカーリレーも付属しております。
しかし、型式が1JRの場合、純正のウインカーリレーのカプラーがL型の為、配線の加工が必要。
質感は良いが、ウインカー自体も高価な為、コストパフォーマンスはあまり良くないと思います。
しかし、総合的には、かなり満足しています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
説明書にはソケット交換するとありましたが、自分のは交換なしで問題なく装着できました。
明るさはあまり変わりませんが、マルチリフレクターが綺麗で満足しています。
ただし、付属の取り付けボルトが直ぐにサビるので、純正のボルトを使用したほうがいいです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
購入するのに、LEDにするかHID悩みましたがHIDを購入しました。若干、取り付けに苦戦をしましたがセットして夜に試し走行をしてハロゲンより超明るく夜の走行が快適です。是非、おすすめです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
確実性をとってハロゲン選択。
年式古いのでゴールド選択
視認性良くなって夜道でも楽そうです。
これ以上の明るさを求めるならHID しかないですがリフレクターじゃなくカットレンズのライトならハロゲンでもH4 ならいけるかな。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
バルブフランジからフィン端末まで４０ｍｍでキャップ内側に収まりました。
キャップに２８Φの穴を開けグロメットからハーネスを通しています。
６５００ｋ ２２５０ルーメン
ＣＢＲは樹脂キャップタイプでバルブフランジから
放熱フィン端末間が４０ｍｍで、キャップを閉めて
収まります。
キャップのセンターに２８Φのホールソーで穴を開け
２８Φのグロメットにハーネスを通しています。
ハロゲンバルブのフィラメントと同位置の素子なので
ノーマルと同じ照射範囲です。
バルブフランジの切り欠きが１ヶ所しかありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
2年前に交換したアブソリュート社製のハロゲンバルブが寿命となり、超耐振HD仕様という触れ込みのM&Hマツシマ社のスーパークリアを購入しました。
明るさ度はアブソリュート社製よりも少し劣りますが、スーパークリアの色は悪くありません。ライフは4-5年くらいは頑張ってもらいたいです。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
なかなかの「イケメン」である。
カウルサイドから見え隠れする配線をカッティングシートを貼ったアクリル板で目隠し。
缶スプレー自家塗装の宿命か、経年劣化と思われるひび割れがお気に入りのフロントカウルに発生した。
お気に入りではあるものの、どうせ外して再塗装するなら…ちょこっと浮気心が芽生えたのが商品購入のきっかけとなる。
あれこれと検索するも「ライトカウル」なるものの品種たるや選びきれないほど発売されている。どれにしようか？
唯一のこだわりは「イケメン」であること。フィッティングや作り込みも考慮したうえである。で、選択したのがこちらの商品。ゴテゴテしてなくてシンプル。ヨーロピアン風でなかなかのイケメンである(あくまで個人的見解！それでいいのダ！)。
注文した商品が手元に届く。
デザイン、よ?し。
大きさ、よ?し。
バリもなく、作り込みよ?し。よしよし。
でもフィッティング、ダメ?。
初めからすんなり取付けできるとは思っていなかったが、付属の結束バンドを使わずに如何に固定するか？
既存のボルト穴を如何に有効利用するか(でも、この試行錯誤している時間が楽しかったりして)。
仕事が終わってから凡そ２週間。何とか取付けできました。
ちょっとこだわり。
横から見るとカウル内の色とりどりの配線が目に付く。
よってアクリル板で型取りし、イメージカラーの赤いカッティングシート貼って目隠し。
やった?完成！見た目はまぁまぁかな…。
ひとつ難点。おそらくは２度とばらせない…。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
中古で買ったゴールドモンキーのウインカーが、とてもモンキーに似合っていない物だったので、交換を検討。せっかくなのでゴールドのウインカーと思いいろいろ探していたらこちらの商品を発見。色も形も理想的で衝動買い・・・と思ったら、なかなかのお値段でしばらく躊躇してしまったが、せっかくなので気に入ったものをつけたいと思い購入。造りも良く、とても気に入っています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
テールをスモークにするのに合わせてこちらも交換しました
説明には無かったのですが、アンバーのバルブも付属してきました
ただ、4つともダブルバルブで…
フロントウインカーはダブル球でキーONでポジションになるので使えますが…
リアは口金にあるピンの位置も角度も違ったハズなのでそのままだと使えません
とりあえず付けば、という感じならピンを1個削るかニッパーでパチンと落としてしまえば一応使えます
ダブル球でバルブの接点は2箇所ですがテールウインカー部は1箇所しか接点が無いので接していればウインカー時には点灯しますし…
とは言え片方のピンが無いので振動で揺れて即球切れ、という事にもなりかねないので、バルブを使用する方はホームセンターやオートバックスあたりでリア用にアンバーのシングル球を手に入れておくのが良いと思います
自分の場合は前後ともにLEDバルブに交換しました
取り付け時の注意点ですが、テール同様タッピングネジで締め込んでねじ山を掘っていく感じになるので、半分ほど締め込んだら一度外してカスを飛ばしてまた締め込んでいく、というのが確実です
そのまま最後までグイグイ締め込んでいくとヒビが入ったり割れる事がありますので…
これもまた4つとも穴のズレやキズ等も無く良好な状態でした
海外安物だとその点が心配なのですが、GPZ用となると数も多いのでバラつきが少ないのかな、と思うほどで…（笑）
LEDバルブに交換しているので参考になるか分かりませんが、こちらも昼間でもポジション時、点灯時の明るさは必要十分で車検もイケるでしょう、という事でした
値段も安くて一気に雰囲気が変わるので良いです
テールレンズと一緒の交換をオススメします
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