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3.0/5
エイプに取り付けてみての感想ですが、確かに明るいです。武川のマルチリフレクターとの相乗効果で以前の純正ライト時代とは格段によくなっています。バッテリーレスのエイプには手軽に明るくできるので良いと思います。悪い点としては明るさと引き換えにバルブの寿命が短いと取説に堂々と書いてある点です。確かに、製品開発においてこちらの性能を優先させればあちらの性能は劣るというのは多々ある事ですが、如何にしてデメリットをなくしてメリットを伸ばすか。ここで言うなら、如何にして明るく、寿命も純正に負けないバルブを開発するかであり。取説に明るいけど寿命は短いです。と書いてあるのには？？です。まあ、それが嫌なら買うなよと言う話ですが、少し裏切られた感がするので★3つにしたいと思います。長文失礼しました。
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3.0/5
他社との差はないように思います。KAWASAKI：W400とありますがどんな車種でも取り付けは可能です。自分はフレームに装着しました。
ブラックのバンドがあるとうれしいです。
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3.0/5
レイブリックのハイパーハロゲン レーシングクリアから、もう少し白くしたいと思い交換してみました。
失敗です。ケルビンを上げていけば、視認性が悪くなるのは理解していたつもりなんですが・・・4300kでこれ程見えにくくなるとは。街灯が無い峠は、絶望的です。
路面を一番明るく照らしてる部分は良いのですが、照らしてる端っこと暗闇の境界なんか、混ざり合って何が何だか。
レンズを外から見たらHIDっぽいんですが、照明能力は似ても似つきません。レイブリックのハダカ電球色に戻そうかな。
実用性より外見重視の方には、イイんじゃないかな、と。
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3.0/5
立ちゴケをしてしまったので、純正を購入するよりもせっかくだからと思い、このウインカーを買いました。
フロントに装着する場合、ホーネットには純正のウインカーを装着するためのステーが生えておりまして、ステーを外すのに手間がかかります。私はバイク屋さんに工業用カッターで切り取ってもらいました。
ホーネット250の為に購入をお考えの方は一手間かかるということを考えて購入ください。
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ノーマルバルブに比べれば、赤みが抜け白っぽくなっていますが、少し赤みが残っています。青白い光が好みではない人に良いとおもいます。
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リアはどのウインカーでも付けられますが、フロントの方はウインカーの取り付け部が長すぎるとフロントフォークに当たるため付けられません。同じくキジマの汎用品でキャッツアイウインカーを無理やり付けましたが、本来の装着の仕方では無理で、逆さに取り付けてます。取り付けたいウインカーの長さに注意しないとフロントのステーは使い物にならないのでご注意を。
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3.0/5
リアとのセットのほうに書きましたが、フロントのステーは取り付けたいウインカーによっては使い物にならないので注意してください。
取り付け部の長さが長いとフロントフォークに干渉します。
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3.0/5
作りはちゃんとしていますが、純正シートじゃなきゃシートが干渉します。また、純正ウインカーが使えませんので同時にウインカーを買う必要があります。フェンダーレスにするとスッキリしてノーマルのリアフェンダーつけているよりはいいと思います。
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CBR150Rに純正と同じワット数（12V18/18W）を装着しました。
■明るさ
明るさ自体は純正より上がっていると思います。
しかし青味がかっている為、見易さは純正とそれほど変わりませんでした。
■色
ワット数が低いためか、青味が強いです。
ハイビームにすると、足元に青い反射光が当たっています。
夜間に単独走行すると、青味が強くて光が闇に溶け込んでしまい、見にくいと感じることがありました。
■他者からの視認性
路面に映る光が、強さ・色共に自販機のようで、交差点などでは気づかれにくいかもしれません。
ワット数が低いバイクに入れるときは、より青味が強く出ると考えたほうが良いようです。
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3.0/5
ビラーゴ250のメーター球にと購入しました。始めはノーマルの球に専用の塗料で色をつけて使用しましたが色むらがやはりでてきまして、よけいに暗くなってしまい、やはりメーカー製のと思いましてM＆H マツシマ製のブルーを取り付けました。使用した感じはうーん可もなく不可も無いと言う感じです。
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