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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
この秋のツーリングの際、途中でトラブり急遽停止。
その際ハザードがいると実感し購入・取付け。
ウィンカーに繋ぐ空色配線とオレンジ配線がちょいと長いのが★ひとつ減ですが、
ノーマルリレーと付け替えてウィンカー配線に割り込ませ、別購入のON/OFFスイッチを付けただけで完成。
リレー音もノーマルより小さく満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
無点灯時は当然のごとくいい感じですが、点灯時の明るさが足りない感じです。
夜間は問題ないですが、日中は後方の車両等が分かりずらい気がします。しかし、見た目に満足ですね！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
キジマより新製品が出たので、以前から気になっていたLEDを装着いたしました。もっと安価なものも数多く出回っていますが、夜間のヘッドライト故障は困りますので、メーカー品を購入することにしました。
装着も簡単で、DIY初心者でも1時間はかからず装着できることでしょう。
この商品のもっとも良い点は、取り付けが簡単、バルブ後端が非常に短いこと。コントローラユニットが非常に薄く、たいていのヘッドライトケース内に収まることでしょうか。
消費電力は25Wとこの点もうれしいところ。また、ほかにはないデザインがユニークですね。
対向車から見ればなかなか明るいライトに見えます。走り出してみると、明るさはハロゲンより少し明るい程度ですが、LOW、HIともに、しっかりと前を照らし、さらに両サイドの視野が広くなっています。この点もキジマ製であることからも優れています。
思ったよりも光量がないのは、この商品が悪いわけではなく、LEDライトはそんなものでしょう。明るさはHIDに完全に軍配が上がります。しかしながら、取り付けやすさ、軽さ、消費電力のことを考えると、この商品ありなのではないでしょうか？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 1 |
前回コメント追伸
せっかく購入したので取付方法考えました。
コネクタが邪魔して収まらない様でしたので
接続金物だけによる接続により収納できました
参考までに・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ハレーXL１２００-Xに取り付けたが収まらず取り付不可。キジマに車種を問い合わせ、「改造なしで取付可」で購入したが本体内に収まらず。対応と違い購入が無駄になった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
LEDのH4バルブで安いのとコンパクトなので購入、取り付けはライト回りが外す事ができればすごーく簡単です。
コンパクトなので小さ目なカウルでも入ります。
GSX-S1000のカウル内にも入りました。
肝心の明るさは？と言いますと・・・うーん微妙です。
確かに明るいですが明るすぎないこれ本音。
車検対応なのかもしれませんが明るさはまぁ明るいかなと。配光は綺麗に切れております。
あと肝心の見た目、消灯時だけですがライト内部は銅の部分が目立ちます。
冷却なのとまじまじ見る事ではないので私はいいかな？と思っていますが見栄え気にする方はNGでしょう。
あと点灯時は明るくて銅の部分は直視できず気になりません、あしからず。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
交換後の写真です
高効率バルブ＋ブースターでヘッドライトの光度を上げてましたが、バッテリーへの負担がかなり有りどうにかしたいと思っていた所に車検対応で比較的、周りの評判が良いので購入してみました。
確かにかなり明るくなりましたが取り付けた際にかなり上向きになるので光軸の調整は必衰になります(まぁHIDなどもですが）。
使用した限りの感想はハロゲンより圧倒的に明るくなり、ライトON時の電圧低下がほとんど無くなりました。ちなみに前はライトON時の充電電圧はアイドリングで13.5?13.6位になりましたが、交換してからは13.9?14.0位です。
取り付けの際はケース内の配線が邪魔になるので配線の取り回しを変えてやらなければならないです。車種によってはケースの加工が必要かも（自分はここで時間がかかりました）
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ＫＨ４００に付けました。（マーシャルスタールクス取り付けの為の交換）
箱を開けた瞬間「こりゃ配線収まらない…」と思いましたが全然ＯＫでしたしかもバルブをLEDに替えて居るのですがLEDユニットも全て収まりました。最近のカワサキ車ヘッドライト大きいですよね。小振りになって顔つきが締まって見えるようになりました。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
BWS125Xの純正ウィンカーはハンドルマウントになっていて
社外品のハンドガードを取付ける際にこれが邪魔になってしまいますのでボディに貼り付けるタイプに変更しました。
取付けは、カウルに配線用の穴を開けないといけないので
位置決めするのにかなり慎重になり時間がかかってしまいましたが
ポジションが決まれば、穴を開けて両面テープで貼るだけなので
簡単に取付け出来ます。
少し曲面している箇所でもスポンジと強力な粘着のおかげで
ぴったり貼れます。
色はスモークを選択、暗すぎるかなと思いましたが実際点けると
はっきりとオレンジの点滅が確認出来るので全く問題ありません。
何度か雨の日に走行しましたが、今のとこ水没や接触不良もしていません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
レストアベースの車両をオークションで購入して、電装系をリファインするために購入しました。安価で性能は？と少々不安になりましたが、いざ取り付けてみると不安は皆無でした、全く問題有りません。ただ、ウィンカー全てをLEDにしようとするとハイフラッシャーこそ起こしませんがなぜかハザードになったり、インジケーターが点滅しなかったりと誤作動を発生してしまいました。これはリレーに問題があるのではなく、車両側に何らかの原因が有ると思いますが通常のバルブを使用すると正常に作動するのであまり気にしてません。
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